Таблица 3.5 - Следование локомотива с 31 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 31 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
31 |
4,47 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
31 |
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
31 |
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
31 |
3,67 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
31 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
13,6 |
|
|||
Таблица 3.6 – Заезд локомотива в хвост состава (31 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 31 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-465=335 |
|
1,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
8,32 |
|
|||
Таблица 3.7 – Подача 31 вагонов на грузовые фронты (Уголь каменный)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 31 вагонами на 8 и 9 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
1531=465 |
|
4,65 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,3 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
От стр5 |
За стр3 |
70 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
31 |
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр10 |
100 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр10 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр10 |
Стр12 |
100 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
Стр 13 |
50 |
|
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стрелки 13 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 13 |
Тупик 9 |
50+300 |
|
1,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
20 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
300 |
|
3,0 |
|
|||
|
Полурейс |
Тупик 9 |
За Стр 12 |
30+50+10=90 |
|
1,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр12 |
Тупик 8 |
10+50+165=225 |
11 |
1,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20 |
|
0,35 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
11 |
1,28 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+15 |
|
0,35 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
За стр 12 |
60 |
|
0,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
26,81 |
|
|||
Таблица 3.8 - Следование локомотива с 28 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 28 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
28 |
4,31 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
28 |
0,61 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
28 |
0,61 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
28 |
3,51 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
28 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
12,96 |
|
|||
Таблица 3.9 – Заезд локомотива в хвост состава (28 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 28 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-420=380 |
|
1,6 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
8,52 |
|
|||