Материал: КУРСАЧ_ПО_ИВАНОВУ[1]

,

где - средний коэффициент сопротивления амортизатора.

;

м²;

°С [120 °C].

Прочностные расчеты

Произведем проверку на напряжение в листах рессоры при максимальной нагрузке:

,

где F_max=41170,61 H – максимальная нагрузка, действующая на рессору (из упругой характеристики);

L_a=1440 мм - рабочая длина листов рессоры;

W – момент сопротивления изгибу поперечного сечения рессоры;

[σ_max]=1000…1100 МПа – максимально допустимое напряжение в листах рессоры.

,

где n=4 – количество листов рессоры;

h=15,324 мм – толщина листов рессоры;

b=100 мм – ширина листов рессоры.

мм³;

МПа <[1000] МПа.

Необходимое условие выполняется.

Аналогично произведем проверку на напряжение в подрессорнике при максимальной нагрузке:

,

где =14893,54 H – максимальная нагрузка, действующая на подрессорник (из упругой характеристики);

=873 мм - рабочая длина листов рессоры;

n_под=1 – количество листов подрессорника;

h_под=13,7 мм – толщина листа подрессорника;

b_под=100 мм – ширина листа подрессорника.

мм³;

МПа.

Необходимое условие выполняется.

5 Выводы

В данном курсовом проекте была спроектирована задняя рессорная подвеска грузового автомобиля с нагрузкой на ось:

- в снаряженном состоянии 2950 кг;

- в груженом состоянии 6350 кг.

Проведён обзор существующих конструкций рессорных подвесок, произведен патентный поиск по теме проекта, осуществлен выбор схемы проектируемого узла – малолистовая рессора с подрессорником.

Была построена упругая характеристика и определены основные параметры подвески и ее элементов:

- частота собственных колебаний подрессоренной массы автомобиля ω₀=2 Гц;

- частота собственных колебаний после включения подрессорника ω₀=1,8 Гц;

- максимальная нагрузка на подвеску F_max=56064,15 Н;

- статический прогиб подвески ∆_ст=0,116 м;

- полный ход подвески ∆_Σ=0,18 м;

- количество листов рессоры n=4;

- максимальная толщина листа рессоры h_max=0,0153 м;

- активная длина листа рессоры L_а=1,440 м;

- ширина листов рессоры и подрессорника b=0,1 м;

- количество листов подрессорника n_под=1;

- максимальная толщина листа подрессорника h_maxпод=0,0137 м;

- активная длина листа подрессорника L_апод=0,873 м.

Затем были произведены проверочные расчеты:

- амортизатора на нагрев ∆t=116,48 ⁰С;

- прочностной расчет рессоры σ_max=946,75 МПа < [1000] МПа

и подрессорника σ_maxпод=1039,11 МПа.

6 Литература

1. Вахламов В. К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студентов высших учебных заведений. – М.: ”Академия”, 2004.

2. Высоцкий М. С. Грузовые автомобили. – М.: ”Машиностроение”, 1995.

3.Гришкевич А. И., Ломако Д. М. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. – Мн.: “Вышэйшая школа”, 1987.

4. Гришкевич А. И. Автомобили: Теория – Учебник для вузов. – Мн.: ”Вышэйшая школа”, 1986.

5. Кузнецов А. И. Автомобили МАЗ-437040, -437041, - 437141: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, каталог запчастей автомобилей. – М.: “Третий Рим”, 2006.

6. Михайловский Е. В., Серебряков К. Б., Тур Е. Я. Устройство автомобиля – М.: ”Машиностроение”, 1981.

7. Раймпель Й. Шасси автомобиля. Амортизаторы, шины и колеса. – М.: ”Машиностроение ”, 1986.

8. Конспект лекций по дисциплине “Проектирование ходовых систем”.

9. RU 2135373 С1 Эластичный шарнир рессоры транспортных средств.

10. RU 2043934 С1 Ходовая часть транспортного средства.

11. RU 2236955 С2 Подвеска автомобиля.

12. RU 2213280 С1 Листовая рессора автотранспортного средства.

7 Содержание

1 Введение ……………………………………………………………………2

2 Патентно-информационный обзор……………………………………….. 4

3 Описание конструкции и регулировок подвески………………………...17

4 Расчет подвески ……………………………………………………………28

5 Выводы ……………………………………………………………………..37

6 Литература ………………………………………………………………..39

7 Содержание …………………………………………………………………40

43