Материал: Контейнерные перевозки
Контейнерные перевозки
Введение
Контейнерные перевозки - грузовые перевозки, при которых транспортировка груза осуществляется при помощи съёмных транспортных приспособлений (контейнеров). Контейнерные перевозки относятся к мультимодальным перевозкам.
Мультимодальные или комбинированные перевозки представляют собой доставку грузов с использованием нескольких видов транспорта. Они являются примером активного сочетания возможностей морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, при этом груз не требует дополнительной перетарки.
По прогнозам специалистов к 2010 г объемы международных грузоперевозок по основным транспортным артериям мира возрастут, как минимум вдвое, по сравнению с 2000 г. При этом ожидается рост в первую очередь контейнерных перевозок, как наиболее адекватных современным формам международной торговли.
Контейнерные перевозки - это современный, наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутреннем, так и в международном сообщениях.
Доля перевозимых морем контейнеризированных грузов в общем объеме увеличилась с 49 % в 1990 году до 65 % в 2008 году. Ежегодно объем контейнерных перевозок растет на 8-10%. Причины роста перевозок следует искать в увеличении мирового потребления сырья и товаров, в развитии глобальных информационных логистических систем и систем управления производственными ресурсами. Это особенно актуально для России, где наблюдается принципиальное изменение и структуры спроса, и величины спроса на товары. Процессы контейнеризации сформировали новый объект управления на морском транспорте - контейнерный парк, и потребовали некоторых новых подходов к оценке эффективности перевозок. Между тем, сегодня большинство операторов контейнерных перевозок используют разнообразный по своей структуре парк контейнеров. Одним из первых классификаторов выступает принадлежность контейнерного парка (собственный - арендованный). Сегодня около половины используемого в мире контейнерного парка является арендованным операторами. В работе операторов сформировалось отдельное направление регулирующее процессы аренды контейнерного парка.[2]
Таким образом, целью данного курсового проекта является обработка статистических данных, установление среднесуточных размеров контейнеропотока по районам завоза-вывоза, обоснование наиболее вероятных моментов времени прибытия контейнеров на грузовые станции, установить по моментам количества поступающих контейнеров и назначение контейнеров по районам завоза.
Затем снормировать время выполнения транспортно-экспедиционных операций и разработать технологический процесс в виде суточного плана-графика работы АТС. Рассчитать потребность в подвижном составе для доставки контейнеров, определить показатели суточной работы, привести технологические карты по завозу - вывозу контейнеров в районе доставки.
. Статистическая обработка данных
грузопотока контейнеров
По требованию Международного комитета
стандартизации для перевозки грузов используются следующие типы контейнеров.
[1]
Таблица 1 - Основные параметры контейнеров ISO
|
Тип контейнера |
Размеры, мм |
Масса брутто, т |
||
|
|
длина |
ширина |
высота |
|
|
1А |
12 192 |
2 438 |
2 438 |
30 |
|
1АА |
12 192 |
2 438 |
2 591 |
30 |
|
1В |
9 125 |
2 438 |
2 438 |
25 |
|
1С |
6 058 |
2 438 |
2 438 |
20 |
|
1D |
2 991 |
2 438 |
2 438 |
10 |
В настоящем курсовом проекте рассматривается перевозка контейнеров типа 1С.
Проанализируем среднесуточный контейнеропоток,
поступающий в районы завоза по форме таблицы 2.
Таблица 2 - Среднесуточный контейнеропоток районов завоза - вывоза
|
номер района завоза |
кол-во контейнеров в район завоза |
относительная частота поступления контейнеров |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
0 |
0 |
|
2 |
15 |
2,5 |
|
3 |
6 |
1 |
|
4 |
18 |
3 |
|
5 |
7 |
1,1667 |
|
6 |
11 |
1,8333 |
|
7 |
14 |
2,3333 |
|
1 |
2 |
3 |
|
8 |
14 |
2,3333 |
|
9 |
7 |
1,1667 |
|
10 |
8 |
1,3333 |
|
11 |
19 |
3,1667 |
|
12 |
10 |
1,6667 |
|
13 |
13 |
2,1667 |
|
14 |
8 |
1,3333 |
|
15 |
11 |
1,8333 |
|
16 |
15 |
2,5 |
|
17 |
14 |
2,3333 |
|
18 |
14 |
2,3333 |
|
19 |
11 |
1,8333 |
|
20 |
11 |
1,8333 |
|
21 |
11 |
1,8333 |
|
22 |
16 |
2,6667 |
|
23 |
6 |
1 |
|
24 |
10 |
1,6667 |
|
25 |
17 |
2,8333 |
|
26 |
15 |
2,5 |
|
27 |
10 |
1,6667 |
|
28 |
9 |
1,5 |
|
29 |
9 |
1,5 |
|
Итого |
329 |
54,8333 |
Определяются закономерности контейнеропотока по времени прибытия контейнера в промышленный узел, их количеству и повторяемости по районам завоза.
Статистическая обработка выполняется в форме
таблицы 3.
Таблица 3 - Статистическая обработка данных контейнеропотока
|
Часы суток |
Количество |
Частость |
||||
|
|
состав |
контейнер |
назначение |
состав |
контейнер |
назначение |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
0 - 1 |
1 |
18 |
13 |
0,0417 |
0,0547 |
0,0502 |
|
1-2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2-3 |
1 |
15 |
13 |
0,0417 |
0,0456 |
0,0502 |
|
3-4 |
3 |
36 |
31 |
0,1250 |
0,1094 |
0,1197 |
|
4-5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
5-6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
6-7 |
2 |
31 |
20 |
0,0833 |
0,0942 |
0,0772 |
|
7-8 |
1 |
18 |
15 |
0,0417 |
0,0547 |
0,0579 |
|
8-9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
9-10 |
2 |
25 |
18 |
0,0833 |
0,0760 |
0,0695 |
|
10-11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
11-12 |
1 |
15 |
10 |
0,0417 |
0,0456 |
0,0386 |
|
12-13 |
4 |
51 |
41 |
0,1667 |
0,1550 |
0,1583 |
|
13-14 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
14-15 |
1 |
10 |
9 |
0,0417 |
0,0304 |
0,0347 |
|
15-16 |
1 |
13 |
11 |
0,0417 |
0,0395 |
0,0425 |
|
16-17 |
2 |
32 |
22 |
0,0833 |
0,0973 |
0,0849 |
|
17-18 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
18-19 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
19-20 |
1 |
14 |
10 |
0,0417 |
0,0426 |
0,0386 |
|
20-21 |
1 |
14 |
13 |
0,0417 |
0,0426 |
0,0502 |
|
21-22 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
22-23 |
1 |
11 |
10 |
0,0417 |
0,0334 |
0,0386 |
|
23-24 |
2 |
26 |
23 |
0,0833 |
0,0790 |
0,0888 |
|
Итого |
24 |
329 |
259 |
1 |
1 |
1 |
Рисунок 1 - Гистограмма
распределения числа подач с контейнерами по времени
Рисунок 2 - Гистограмма
распределения количества контейнеров, поступивших в промышленный узел, по
времени суток
Рисунок 3 - Гистограмма
распределения числа назначений контейнеров по районам завоза по времени суток
На основании обработанных статистических данных обосновывается расчетное разложение контейнеропотока за период наблюдений по следующим характеристикам:
· по числу подач за сутки;
· по количеству контейнеров, перерабатываемых в течение суток;
· по числу назначений контейнеров в течение суток по районам завоза.
Обоснование этих статистических характеристик
приводится в таблице 4.
Таблица 4 - Относительная частота поступления
составов с контейнерами за период наблюдения, 
Количество
Частость
1
2
3
4
5
6
7
0 - 1
1
18
13
0,1667
3,0000
2,1667
1-2
0
0
0
0,0000
0
0
2-3
1
15
13
0,1667
2,5000
2,1667
1
2
3
4
5
6
7
3-4
3
36
31
0,5000
6,0000
5,1667
4-5
0
0
0
0,0000
0
0
5-6
0
0
0
0,0000
0
0
6-7
2
31
20
0,3333
5,1667
3,3333
7-8
1
18
15
0,1667
3,0000
2,5000
8-9
0
0
0
0,0000
0
0
9-10
2
25
18
0,3333
4,1667
3,0000
10-11
0
0
0
0,0000
0
0
11-12
1
15
10
0,1667
2,5000
1,6667
12-13
4
51
41
0,6667
8,5000
6,8333
13-14
0
0
0
0,0000
0
0
14-15
1
10
9
0,1667
1,6667
1,5000
15-16
1
13
11
0,1667
2,1667
1,8333
16-17
2
32
22
0,3333
5,3333
3,6667
17-18
0
0
0
0,0000
0
0
18-19
0
0
0
0,0000
0
0
19-20
1
14
10
0,1667
2,3333
1,6667
20-21
1
14
13
0,1667
2,3333
2,1667
21-22
0
0
0
0,0000
0
0
22-23
1
11
10
0,1667
1,8333
1,6667