Обязательна система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения. Наличие на территории комплекса пожарных резервуаров.
Наличие систем охранной сигнализации и видеонаблюдения, системы учета и контроля доступа сотрудников. Периметр коробки складского комплекса и прилегающая территория освещаются в темное время суток.
Кроме того, складской комплекс класса А характеризуется наличием офисных площадей, современных и достаточных линий связи.
При складе предусмотрены вспомогательные помещения для персонала (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки и комнаты отдыха).
Территория складского комплекса класса А должна быть достаточна и удобна для стоянки, отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей (контейнеровозы, фуры), включительно для обеспечения кросс-докинговых операций (например, перегрузка и перетарка контейнеров и фур). Также должно иметься место для т.н. "гостевой автостоянки".
Для складского комплекса класса А обязательно расположение вблизи центральных автомагистралей, обеспечивающее удобный и бесперебойный подъезд к комплексу.
Желательно наличие железнодорожной ветки.
Весь комплекс указанных характеристик позволяет складскому оператору предлагать и оказывать складские услуги качественно и на самом высоком организационном и профессиональном уровне. Одновременно с этим, наличие данных выше характеристик складского комплекса класса А дает возможность компании-оператору предложить Клиенту и другие современные и востребованные рынком и практикой логистические услуги.
Складской комплекс класса B представляет собой обычно вновь построенное или реконструированное здание (комплекс) для организации хранения товара и грузов.
Складской комплекс класса В -- это одно-, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. В случае двухэтажного строения обязательно наличие достаточное количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв.м.). Высота потолков складского комплекса класса В составляет от 6 до 8 м. Половое покрытие представляет собой асфальт или бетон без покрытия - с проектной нагрузкой на поверхность не менее 5 тонн / кв. м, на уровне 1,2 м от земли.
Не вдаваясь в дальнейшее и подробное перечисление, заметим, что все основные характеристики складского комплекса класса В, но в менее требовательной форме и с пониженными показателями в своих количественных, объемных и качественных модулях, соответствуют своим аналогам, предъявляемым к складским комплексам класса А.
В любом случае, будь то складской комплекс класса А или складской комплекс класса В, он призван наилучшим образом для собственника складского комплекса и его клиентов обеспечивать конкретные и реальные логистические потребности движения, хранения и обработки товаров и грузов - ответственное хранение, аренда склада, кросс-докинг и другие складские услуги.
Складские комплексы C и D - суть комплексы низшей категории; терминологически их иногда называют даже не комплексы, а складские помещения. Заметим, что отнесение склада к этим категориям носит довольно-таки условный характер, в логистике нет общепринятого четкого и нормативного их определения. Однако, наверное, можно выделить некоторые характерные признаки, по которым участники процессов и операций хранения и движения грузов и товаров на практике определяют "классность" складских помещений этого разряда.
Обычно это капитальное помещение или утепленный ангар, часто бывает, что специально переоборудованное под склад (складское хранение товаров и грузов) на месте комплексов ранее другого функционального предназначения. Подобную картину мы часто встречаем в СПб и России вообще, когда, например, "новые" складские помещения появляются там, где были бывшие производственные цеха и их вспомогательные площади и площадки. .[8 «с.24-26»]
Если же говорить о "складском комплексе" класса C специальной постройки и конструкции, то, в этом случае, к этому разряду можно отнести утепленные ангары, используемые для складского хранения товаров и грузов. Подобных складских ангаров мы в большом количестве и часто можем наблюдать на незастроенных пустырях и при подъезде к Санкт-Петербургу и на других "подходящих" территориях России.
Обязательным же классифицирующим показателем склада класса C является наличие потолков высотой не менее 4 метров. Пол в таком складском помещении представляет собой асфальт, бетонную плитку или бетон без покрытия.
К складским помещениям класса D обычно относят подвальные помещения и бывшие объекты ГО (обычно находящиеся ниже уровня земли специальные сооружения для целей гражданской обороны). По определенным причинам после распада СССР на территории СПб и России вообще подобных "мест", очень пригодных для больших и малых складов, образовалось великое множество. Бесхозными они не остались, и очень многие из таких помещений используются как раз как складские помещения. Причем относятся они именно к низшему складскому классу в силу своего "непрофильного" происхождения и, часто, отсутствия или низкого качественного уровня инфраструктуры, оборудования, техники и других значимых показателей современных складов и складских комплексов.
Чаще всего складские помещения класса D являются неотапливаемыми помещениями, в связи с чем, конечно, они не пригодны для хранения некоторых групп товаров, к хранению и сохранности которых предъявляются особые требования. К этому же классу складов относятся и неотапливаемые ангары.
1.2 Специфика технологического процесса, присущая холодильно-складскому комплексу
холодильный складской технологический комплекс
Промышленные морозильные и холодильные склады и терминалы предназначены для хранения пищевых продуктов и других товаров, требующих соблюдения температурного режима.
Склады предназначены для приема, хранения и бесперебойного снабжения потребителей тарно-штучной и длинномерной продукцией, а также для пакетирования продукции, предназначенной для последующей отправки потребителям в случае поступления ее на склады в непакетированном виде. .[2 ]
При проектировании складов следует предусматривать прием, хранение, отпуск продукции в пакетах и контейнерах.
Выбор технологических схем комплексной механизации и автоматизации при проектировании следует производить в соответствии с действующими отраслевыми стандартами на типовые технологические процессы, разработанными перспективными технологическими схемами. .[9]
Основные параметры и размеры, способы хранения и транспортирования универсальных и специализированных контейнеров и пакетов должны соответствовать требованиям государственных стандартов или технических условий, а технические характеристики следует принимать в соответствии с действующей технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
Рассмотрим требования к генеральным планам холодильно- складского комплекса.
Склады на вновь проектируемом или расширяемом предприятии, центральной базе следует размещать для сокращения веера железнодорожных путей на площадке в виде вытянутого вдоль железнодорожных путей прямоугольника.
Категории складов по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности А, Б, В и Д определяются в соответствии с нормами пожарной безопасности Государственной противопожарной службы МЧС России. Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности производится по НПБ 105-95.
Склады категории В и Д должны располагаться с наветренной стороны для ветров преобладающего направления по отношению к складам категории А и Б.
В радиусе 200 м от складов приборов, аппаратуры и т.п. не допускается располагать склады цемента, извести и другой пылящей продукции.
В северной строительно-климатической зоне следует предусматривать защиту открытых и полузакрытых складов от ветра и снежных заносов путем размещения с наветренной стороны закрытых складов перпендикулярно потоку переносимого снега, а также применение при необходимости (в зависимости от климатических условий) снегозащитных устройств (сетчатые ограждения, переносные щиты и т.д.).
Предприятие по поставкам продукции, центральная база, на которых располагается проектируемый склад, должны иметь ограждение высотою 2,0 м.
Количество въездов на предприятие, центральную базу должно быть минимальным:
- автомобильных - в соответствии с требованиями СНиП II-89-80*;
- железнодорожных - не более трех.
Все автомобильные и железнодорожные выезды должны быть оборудованы воротами с механическим открыванием. Все въезды и выезды, кроме запасных (пожарных), а также редко используемых железнодорожных, должны охраняться; возле них необходимо иметь сторожевые будки. К основному автомобильному въезду (выезду) должен примыкать контрольно-пропускной пункт с площадкой для осмотра автомобилей. .[5]
Вновь проектируемое предприятие по поставкам продукции, центральная база не должны пересекаться транзитными подъездными железнодорожными путями. При техническом перевооружении, реконструкции, расширении действующего объекта переезд должен быть обеспечен надежными сигнально-блокировочными устройствами, гарантирующими безопасность движения транспортных средств в полосе транзитного железнодорожного движения.
В соответствии с требованиями СНиП II-89-80* к складам по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных машин:
· при ширине здания, сооружения и зоны хранения открытых складов до 18 м - с одной стороны;
· при ширине более 18 м - с двух сторон.
Наименьшее расстояние от открытых (включая контейнерные площадки) и полузакрытых складов общего назначения (кроме складов нефтепродуктов и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей в таре) до соседних зданий и сооружений следует принимать по СНиП II-89-80*.[1]
При этом условно принимается следующая степень огнестойкости зданий или сооружений:
· для сгораемой продукции и несгораемой продукции в сгораемой упаковке - IV и V степени огнестойкости;
· для несгораемой продукции без сгораемой упаковки - I и II степени огнестойкости;
· для несгораемой продукции без сгораемой упаковки, хранимой в стеллажах эстакадного типа - III степень огнестойкости.
Наименьшим расстоянием между открытыми складами считается расстояние в свету между границами зоны хранения грузов.
Наименьшие расстояния от открытых складов кабельной продукции в барабанах до соседних зданий и сооружений необходимо принимать по СНиП 2.11.06-91 с отнесением, условно, барабанов с кабелем к лесным материалам.
В зоне обслуживания козлового крана не допускается размещать:
· здания любого назначения;
· сооружения, не относящиеся к обслуживаемому краном открытому складу.
Площадь застройки открытого склада определяется по габаритам зоны обслуживания козлового крана.
Площадь застройки складов, обслуживаемых автопогрузчиками и автокранами, определяется по площади склада, обозначенной на генеральном плане и в натуре, включая погрузочно-разгрузочные фронты. Таким же образом определяется площадь застройки полузакрытого склада. К полузакрытым складам относятся склады-навесы и склады эстакадного типа.
При проектировании территории складов необходимо учитывать габаритные размеры и маневренные возможности подвижного состава автомобильного транспорта, осуществляющего перевозку грузов.
При проектировании складов следует предусматривать необходимость максимальной блокировки мелких складов и объединения небольших складских помещений.
Параметры складов и выбор состава оборудования с учетом специализации склада определяются на основе величины грузооборота (по отправлению), норматива запаса, сроков хранения, развернутой номенклатуры, условий поставки и отправки продукции, а также объема услуг производственного характера, оказываемых потребителю.
Как правило, склады тарно-штучных и длинномерных грузов должны проектироваться одноэтажными. Проектирование многоэтажных складов допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании, при согласовании с органами государственного надзора
Допустимую площадь открытых и полузакрытых складов, складов эстакадного типа без противопожарных разрывов следует принимать при высоте складирования: 3 м и менее - 3000 м2; более 3 м - 1200 м2.
Необходимо соблюдать противопожарные разрывы.
Объемно-планировочные и конструктивные решения складских зданий и сооружений принимаются в соответствии с требованиями СНиП 21-01-97*, СНиП 31-03-2001, СНиП 31-04-2001, СНиП 32-01-95, ГОСТ 9238-83.
Объемно-планировочные решения высотных механизированных складов, включая решения по эвакуации людей, должны разрабатываться в соответствии с требованиями норм, предъявляемых к производственным зданиям.
Выбор технологических схем грузообработки должен осуществляться с учетом: