90
ягод, охоту, рыболовство и т.п. Рекреационное пространство, т.е. совокупность территорий различного таксономического ранга, обладающих определёнными природными, историко-культурными и трудовыми ресурсами для осуществления рекреационной деятельности, требует специального материально-технического оборудования – развития и расширения транспортных средств и коммуникаций, строительства зданий и сооружений для размещения и обслуживания отдыхающих и постоянного населения, занятого в сфере рекреационного обслуживания и сопутствующих ему отраслей хозяйства.
Будучи одним из элементов основного цикла жизнедеятельности населения: «труд–быт–отдых», рекреация входит в том или ином виде в состав территориально-планировочных систем любого таксономического ранга (страны в целом, отдельных регионов или республик, областей и внутриобластных районов), образуя наряду с территориальнопроизводственными комплексами и системами расселения одну из их подсистем, так называемые «территориальные рекреационные системы» (ТРС). Наиболее тесные функциональные и пространственные связи складываются между ТРС и системами расселения.
На региональном уровне необходимо исследовать особенности формирования ТРС регионального значения, уточнять и обосновывать их границы, осуществлять рекреационную оценку их территории, определять структуру и динамику развития отдельных элементов этих систем, выявлять их взаимосвязи с другими территориально-планировочными системами данного уровня.
Рекреационная проблематика формирует достаточно обширную группу планировочных задач, в число которых входят:
− комплексная оценка рекреационного потенциала территории объекта районной планировки, позволяющая дифференцировать ее по функциональному признаку, степени привлекательности, уникальности и рек-
91
реационной емкости, а также выявить зоны возможной наибольшей загруженности рекреационными потоками, оценить техническую возможность и экологическую эффективность освоения отдельных зон, определить перечень и масштаб мероприятий по охране и воссозданию природных ресурсов и произвести инвентаризацию территории рекреационного значения и их «бронирование»;
−изучение характера размещения и степени активности центров зарождения рекреационных миграций, выявление наиболее напряженных направлений (как внутриобъективных, так и внешних) и определение прогнозной мощности рекреационных потоков, выделение природных комплексов, необходимых для развития желаемых форм рекреации, зонирование территории в зависимости от продолжительности рекреационных занятий и расстояний до центров формирования спроса на отдых и основных транспортных коммуникаций;
−рекреационное районирование территорий объекта, позволяющее
взависимости от природных условий, планировочной ситуации и народнохозяйственного профиля определить контуры районов (подрайонов), для которых рекреационная специализация должна быть признана в качестве ведущей экономической функции, а также создающее основу для формирования сети взаимосвязанных и взаимодополняющих рекреационных зон, комплексов, учреждений и природных резерватов с различными режимами использования;
−разработка принципов внутренней пространственной организации рекреационных районов и зон, включающая предложения по формированию планировочной структуры и архитектурно-планировочной композиции отдельных внутриобъектных ТРС.
92
С точки зрения условий решения указанных задач объекты территориального планирования могут быть разделены на два основных типа:
–объекты широкого народнохозяйственного профиля, в пределах которых рекреация рассматривается как своего рода обслуживающая отрасль, призванная прежде всего удовлетворять потребности населения в кратковременном и длительном отдыхе (курортном лечении и туризме) по месту его постоянного проживания;
–объекты рекреационной специализации, в которых курортное лечение, длительный отдых и туризм выступают как ведущие отрасли народного хозяйства, удовлетворяющие потребности населения страны в целом или ее отдельных крупных регионов [30].
Контрольные вопросы:
1.Назовите основные направления развития промышленности для целей планировки.
2.Дайте определение факторов, влияющих на размещение объектов промышленности.
3.Какие требования предъявляются к планированию размещения объектов сельского и лесного хозяйства?
4.Какими критериями определяется формирование рекреационных зон и курортного хозяйства в территориальном планировании?
3.7. Инженерное обеспечение территории
Инженерная структура территории, т. е. совокупность транспортных, водохозяйственных, энергетических и других коммуникаций и сооружений, обслуживающих социально-экономический комплекс территории и способствующих эффективному его функционированию, представляет собой чрезвычайно сложную для проектирования систему.
В проектных решениях отводят все больше внимания учету и анализу функциональной сущности и пространственному размещению инженерной инфраструктуры.
93
Сложность планировочной структуры большинства районов предопределяет и трудности в функциональном использовании их территории. В этих условиях выбор рациональных трасс транспортных и инженерных коммуникаций, местоположение соответствующих сооружений и устройств диктуется не только их функциональным назначением, но и стремлением «вписать» их в планировочную структуру района, увязав с важнейшими функциональными зонами [2].
Транспорт
Транспорт способствует кооперированию производства, освоению новых перспективных районов. Он не может рассматриваться вне зависимости от размещения производительных сил и проблем расселения. Транспорт и расселение являются как бы двумя сторонами единого процесса хозяйственного освоения районов.
Развитие транспорта, особенно пассажирского, способствует устранению различий между городским и сельским образом жизни, создает необходимые условия для гармоничного развития личности современного человека и удовлетворения растущей потребности в передвижениях, повышает возможность общения, выбора мест приложения труда, проживания и отдыха.
Проектные предложения по перспективам развития транспорта и организаций транспортных связей, разрабатываемые в схеме территориального планирования, должны быть направлены в первую очередь на создание магистральной транспортной сети, способной обеспечить межобластные и внутриобластные перевозки грузов и пассажиров.
Предложения по организации транспортных связей следует базировать на анализе современного уровня развития всех видов транспорта, оценке влияния транспортной сети на характер использования территории, учете перспектив развития народного хозяйства и градостроительства.
94
Главная задача разработки транспортного раздела в схемах и проектах территориального планирования состоит в приведении транспортной сети в соответствии с использованием территории (расселением, размещением промышленных и других объектов, развитием сельскохозяйственных территорий и др.).
К наиболее важным вопросам проектирования транспортных систем следует отнести:
−прогнозирование потребности в пассажирских и грузовых пере-
возках;
−согласование работы всех видов и категорий транспорта по объемам перевозок, месту и времени;
−повышение скорости перевозок пассажиров и грузов;
−повышение удобств пересадок для пассажиров и сокращения трудоемкости передачи грузов с одного вида транспорта на другой;
−максимальное сохранение окружающей среды, снижение уровня вредных воздействий транспорта;
−пропорциональное развитие общественного пассажирского и индивидуального транспорта.
Важной проблемой, сопутствующей разработке схем территориального планирования, остается координация систем городского и районного транспорта. При этом ввиду сложности задачи вопросы организации транспортных связей необходимо решать путем разработки нескольких вариантов и выбора из них оптимальных.
Построение транспортной сети района, выбор вида транспорта и определение необходимой численности подвижного состава производится на основе информации о потребностях в перевозках пассажиров и грузов.
В общем перевозочном процессе непрерывно возрастает роль пассажирских перевозок. При разработке проектов районной планировки (промышленных районов, районов формирования групповых систем населен-