Пример расчета табличных данных на примере Краснодарского края:
Dt Астраханская область ==45,339 км/
Астраханская область==2, 192 км/чел
=2222,700:=9,967чел/
Наибольшая относительная плотность железнодорожной сети (формула 3) наблюдается в Астраханской области и составляет 9,967 чел/. Значительное влияние на показатель оказывает экономико-географическая особенность административно-территориальной единицы. Площадь территории Астраханской области составляет 49,024 тыс. при отношении численности населения равной 1 014,065 тыс. чел. Промышленный комплекс экономического центра области представлен судостроением, целлюлозно-бумажным производством, рыбоперерабатывающей промышленностью. Ведущими отраслями промышленности Астраханской области являются машиностроение, электроэнергетика, пищевая промышленность. Регион обладает практически неисчерпаемыми запасами газа, нефти и серы. Астраханская область граничит со странами Каспийского бассейна и пересечением международного транзитного транспортного коридора "Север-Юг". Поставки изготавливаемой (и принимаемой морскими портами) Астраханской областью продукции осуществляется в ближайшие административные единицы Южного Федерального Округа и в другие части территории России.
Наименьшая относительная плотность железнодорожной сети (формула 3) наблюдается в Краснодарском крае и составляет 3, 375 чел/. Это объясняется тем, что здесь железнодорожный транспорт имеет региональное или местное значение. Это связано с постоянными выяснениями кому принадлежит железнодорожный путь.
Средний показатель плотности ж/д по территории составляет 9,931 км/ и рассчитываемый как отношение протяженность L на площадь S (формула 1).
Наибольшей плотностью ж/д по территории (формула 1) обладает Астраханская область 45,339 км/. Данные показатели иллюстрируют тот факт, что именно в этой области находится массивный транспортный узел по которому перевозится основная часть грузов как на экспорт в другие страны, так и на импорт на территорию Российской Федерации.
Наименьшие показатели плотности ж/д по территории (формула 1) железных дорог наблюдается в Республике Калмыкия и составляет 2,200 км/ . Это объясняется тем, что здесь железнодорожный транспорт имеет региональное или местное значение. Так же из-за оттока трудоспособного населения республика претерпевает кризис и железнодорожные пути в основном обеспечивают поставку гуманитарных грузов для поддержания жизнедеятельности территориальной единицы региона.
Средний показатель плотности по населению рассчитываемый как отношение протяженности ж/д L на численность население N (формула 2) по федеральному округу составляет 0,924 км/чел.
Наибольшей плотностью по населению (формула 2) обладает Республика Крым и составляет 3,044 км/чел. Это связанно с наиболее равными показателями ,что гарантирует сбалансированную плотность ж/д по населению.
Наименьшим показателям плотности по населению обладает Волгоградская область 1,550 км/чел. Это связано с тем что Волгоградская область включает в себя один из основных транспортных узлов город Волгоград. В данный населенный пункт происходит почти постоянный миграционный поток из менее развитых территориальных единиц субъектов Российской Федерации и численность населения города растет.
Заключение
В процессе деятельности над курсовой работой были собраны и проанализированы исходные данные для экономико-географической характеристики Южного федерального округа, проведен анализ факторов размещения производительных сил в регионе, дана характеристика Северо-Кавказская железной дороги, обслуживающей регион и анализ ее взаимодействия с другими видами транспорта.
В первом разделе данной курсовой работы была представлена экономическая и географическая характеристика Южного федерального округа. Во втором разделе характер развития транспортной сети и направления основных грузовых потоков (на примере Северо-Кавказская железной дороги). В третьем разделе производился расчёт плотности железнодорожной сети в Южном федеральном округе.
На основании проведенных исследований, мной был сделан вывод о том, что Южный федеральный округ является самым важным геополитическим, стратегическим и экономическим регионом Российской Федерации. Данный вывод доказывает связь первого теоретического раздела со вторым практическо-рассчетным.
В первом разделе данной курсовой работы установлено, что Южный федеральный округ расположен на юге России в европейской части страны. Южный федеральный округ включает в свой состав три республики (Адыгею, Калмыкию, Крым), три области (Астраханскую, Волгоградскую, Ростовскую), один край (Краснодарский край) и один город федерального значения (Севастополь). По численности населения Южный федеральный округ занимает третье место в России, уступая только Центральному и Приволжскому. Южный федеральный округ считается самым многонациональным регионом России. Южный федеральный округ расположен между Черным, Азовским и Каспийским морями; посреди Главного Кавказского хребта и Восточно-Европейской равнины. Распределение осадков по территории Южного федерального округа неравномерно и наибольшее их количество выпадает в предгорной зоне Черноморского побережья. Недры федерального округа обладают множеством полезных ископаемых. Южный федеральный округ мало обеспечен лесными ресурсами, однако, данный лесной фонд обладает следующим рядом особенностей: на территории субъекта расположены все буковые леса Российской Федерации, также, как и большая часть ценных пород деревьев. Экономика Южного федерального округа представляет собой набор и сочетание отраслей машиностроения, горнодобывающей промышленности, агропромышленных производств, предприятий разветвленного по профилям курортного, оздоровительного комплекса. Значительную роль в окружном хозяйстве играют также химический, топливно-энергетический, металлургический, производство цемента и других строительных материалов, комплекс отраслей.
Второй раздел данной курсовой работы выявил, что главная роль в перевозках между районами страны принадлежит железнодорожному транспорту. Основными железнодорожными магистралями региона являются Миллерово - Ростов - Армавир - Махачкала - Баку и Волгоград - Сальск - Краснодар - Новороссийск, пересекающиеся в Тихорецке. От них отходят линии в Центр, Поволжье, на Украину, в Закавказье. Железной дорогой Астрахань - Гурьев юг связан с Казахстаном и Средней Азией.
В третьем разделе данной курсовой работы был произведен расчет густоты железнодорожной сети Южного федерального округа и сделан вывод о том, что наибольшая густота железнодорожной сети региона наблюдается в Астраханской области. Полученные результаты расчета свидетельствуют о большей эффективности использования данной железнодорожной сети Южного федерального округа.
Библиографический список
1) Алексейчева, Е.Ю. Экономическая география и регионалистика: Учебник для бакалавров / Е.Ю. Алексейчева, Д.А. Еделев. - М.: Дашков и К, 2016. - 376 c.
2) Вавилова, Е.В. Экономическая география и регионалистика (для бакалавров) / Е.В. Вавилова. - М.: КноРус, 2019. - 352 c.
3) Гладкий, Ю.Н. Общая экономическая и социальная география: Учебник / Ю.Н. Гладкий. - М.: Академия, 2018. - 240 c.
4) Гладкий, Ю.Н. Экономическая и социальная география России. В 2 т.Т. 1: Учебник / Ю.Н. Гладкий. - М.: Академия, 2018. - 208 c.
5) Горохов, С.А. Общая экономическая, социальная и политическая география. Учебное пособие / С.А. Горохов, Н.Н. Роготень. - М.: Юнити, 2018. - 192 c.
6) Желтиков, В.П. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие / В.П. Желтиков. - М.: Дашков и К, 2015. - 380 c.
7) Крылов, П.М. Экономическая география России: учебное пособие / П.М. Крылов. - РнД: Феникс, 2016. - 334 c.
8) Крылов, П.М. Экономическая география России: учебное пособие. Высшее образование / П.М. Крылов. - Рн/Д: Феникс, 2018. - 208 c.
9) Кузьбожев, Э.Н. Экономическая география и регионалистика (история, методы, состояние и перспективы размещения производительных сил): учебное пособие / Э.Н. Кузьбожев, И.А. Козьева, М.Г. Клевцова. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 537 c.
10) Регионы России. Социально-экономические показатели. 2017: Статистический сборник. -- М.: Росстат, 2017. -- 1402 с.
11) Смирнов, Е.Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая география зарубежных стран). практикум / Е.Н. Смирнов, С.М. Смагулова. - М.: КноРус, 2018. - 128 c.
12) "Сайт о странах, городах, статистике населения и пр."[Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.statdata.ru
13) "Федеральная Служба Государственной статистики. Южный федеральный округ (1е полугодие)"[Электронный ресурс]-Режим доступа:https://www.gks.ru
14) "Министерство экономики Краснодарского края"[Электронный ресурс]-Режим доступа:https://economy.krasnodar.ru
15) "Федеральная служба государственной статистики. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2018 года."[Электронный ресурс]-Режим доступа:https://www.gks.ru
16) "Федеральная служба государственной статистики."[Электронный ресурс]-Режим доступа:https://gks.ru