. Условие прочности [2]:

, (10.1)

где l_р – рабочая длинна шпонки, м.;

h – высота шпонки, м.

1) ,

2) ,

5) .

6) .

7) .

Все выбранные шпонки удовлетворяют напряжениям смятия.

11 Обоснование и выбор смазочных материалов

В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Для смазывания передач применяем картерную систему. В корпус peдyктoра заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда cтeкaeт в нижнюю eгo часть. Внyтpи корпyса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Принимаем для смазки передачи масло И-Г-С 220.

Объём заливаемого масла определяем по формуле:

,

где - внутренняя длина редуктора (a=378 мм).

- внутренняя ширина редуктора (b=138 мм).

= c - высота масла в редукторе (c=50 мм).

Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Литол-24РК ГОСТ 21150-87.

Заключение

При выполнении курсового проекта по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.

В Разделе «Энерго-кинематический расчет привода» подобрали электродвигатель 4A160М2У3 (ГОСТ 19523-81) с частотой вращения и мощностью , а также рассчитали передаточные отношение всех ступеней привода и рассчитали крутящие моменты, мощность и обороты на всех валах привода.

В разделе «Расчет передач редуктора» произвели расчёт геометрических параметров передач.

В разделе «Проверочный расчет редуктора» произвели проверку передач по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.

В разделе «Проектный расчет валов привода» произвели расчет диаметров шеек всех валов привода.

В разделе «Обоснование и расчет основных размеров корпуса редуктора» произвели расчет необходимых для построения эскизной компоновки размеров корпуса редуктора.

В разделе «Проверочный расчет вала редуктора» определили опасное сечение тихоходного вала редуктора, а также проверили вал на усталостную выносливость.

В разделе «Выбор и расчет подшипников привода» подобрали необходимые подшипники и проверили пару подшипников на промежуточным валу на динамическую и статическую выносливость.

В разделе «Выбор и расчет соединений “вал-ступица”» произвели выбор и проверку всех шпоночных соединений привода по напряжениям смятия.

В разделе «Обоснование смазочных материалов» подобрали необходимую марку масла.

Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.

Список литературы

1. Детали машин. Методические указания к практическим занятиям для студентов технических специальностей. Часть 1_1. Энерго-кинематический расчет привода. – Могилев, Белорусско-Российский университет, 2014. - 12с.

2. Детали машин. Методические указания к практическим занятиям для студентов технических специальностей. Часть 2. Расчет зубчатых и червячных передач. – Могилев, Белорусско-Российский университет, 2014. - 21с.

3. Детали машин. Методические указания к практическим занятиям для студентов технических специальностей. Часть 3. Расчет валов и подшипников. – Могилев, Белорусско-Российский университет, 2014. - 21с.

4. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов/ М.Н. Иванов, В.А. Финогенов. – 12-е. изд. испр. – М.: Высш. шк.. 2008. – 408с.6 ил.

5. Курмаз Л.В. Детали машин. Проектирование: Учеб. Пособие / Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. – Мн.: УП «Технопринт», 2001. -290 с