Материал: часть 1. разработка технологии работы сортировочной станции

656.2 П64

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

П.Р. ПОТАПОВ, Н.Б. АЛЕКСАНДРОВА, И.Н. ПИСАРЕВА

РАЗРАБОТКА, АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

Часть 1. Разработка технологии работы сортировочной станции

Методические указания к выполнению курсовых и дипломных проектов

5-е издание, переработанное

НОВОСИБИРСК 2011

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Важнейшей задачей сортировочных станций является обеспечение ускоренного пропуска и переработки транзитных вагонопотоков.

Техническое оснащение и технологический процесс работы станций должны обеспечивать выполнение плановых заданий по приему и отправлению поездов, наименьшее время нахождения вагоновнастанции, наиболее экономичноеиспользованиетехнических средств и технологического оборудования и снижение себестоимости переработки вагонов.

Вследствие пачкообразного движения пассажирских и пригородных поездов, предоставления окон на прилегающих направлениях и ряда других причин подход грузовых поездов к сортировочным станциям ивывоз поездовс них осуществляются неравномерно.Неравномерно происходитинакоплениесоставов всортировочныхпарках этих станций.Из-зауказаннойнеравно- мерности в пиковые периоды образуются очереди составов в ожидании обслуживания бригадами вагонников, расформирования и формирования, обеспечения поездными локомотивами и отправления на выходной участок. Когда такие очереди достигают некоторых пределов, возникают задержки поездов на подходах к станциям.

В условиях неравномерного подхода поездов для их беспрепятственного приема желательно увеличивать число путей в парках приема, сортировки и отправления, а для снижения простоя вагонов в парках станции — предусматривать резервы перерабатывающей способности сортировочных горок, вытяжек формирования, бригад пунктов технического обслуживания вагонов (ПТОВ) и др. Для своевременного отправления поездов в этихусловиях желательноиметь настанциях некоторыерезервы поездных локомотивов и локомотивных бригад, а на выходных

3

участках — резервы пропускной способности. Однако резервы пропускнойиперерабатывающейспособностиухудшаютпоказатели использования различных устройств, локомотивов, бригад и т.д. и увеличивают эксплуатационные расходы.

Наилучшее использование технических средств, технологического оборудования и рабочей силы, наиболее низкая себестоимость переработки вагонов могут быть достигнуты только при высокойзагрузкеиотсутствииперерывоввработебригадПТОВ, горок, вытяжек, выходных участков и др.

Дляодновременноговыполненияэтихпротиворечивыхтребованийнеобходимыразработканесколькихвариантовтехнологии и технического оснащения станции и выбор наилучшего из них. Это необходимо также и потому, что любая эксплуатационная задача может быть решена несколькими способами. Например, эксплуатационная надежность станции по приему разборочных поездов, т.е. процент разборочных поездов, принимаемых без задержки, может повышаться за счет укладки дополнительных путей в парке приема или увеличения числа групп в бригаде ПТОВ этого парка, введения дополнительных локомотивов на горке и вытяжках формирования или увеличения числа путей и сокращения простоя составов в отправочном парке. При этом различные меры будут повышать указанную надежность в разной степени, адля их осуществления потребуются неодинаковые затраты.

Каждому варианту технологии и технического оснащения станций будут соответствовать свои качественные показатели ее работы. Эти показатели могут быть использованы для оценки различных вариантов и выбора наилучшего из них.

Для системного анализа и выбора наилучшего варианта технологии и технического оснащения станции целесообразно применять аналитический расчет показателей ее работы. Алгоритм такого расчетаразработаннакафедре«Управлениеэксплуатационной работой» и позволяет учитывать и количественно оценивать влияние условий и качества работы каждого элемента сортировочной станции не только на работу смежных с ним элементов, но и на функционирование всей сортировочной станции и прилегающих к ней участков, т.е. осуществлять системный анализ процесса переработки вагонов на станциях.

4

На основеуказанного алгоритма составленапрограмма расчета показателей работы сортировочной станции (РПСС) для ПЭВМ. Исходными данными являются параметры технологическихлиний итехнических устройств,указываемые вспециальном макете.

Системныйподходканализупроцессапереработкивагоновна станциях, различающихся схемой, техническим оснащением, специализацией путевого развития и технологических линий в парках, пропускной способностью прилегающих участков, условиями их тягового обслуживания и др., дает возможность:

а) выявлять излишки резерва мощности и «узкие» места, разрабатывать оптимальную технологию и техническое оснащение на существующих станциях;

б) производить оценку эффективности внедрения различных организационно-технических мероприятий на станциях;

в)обосновывать оптимальныепараметрытехнологииитехнического оснащения вновь проектируемых и переустраиваемых станций;

г) нормировать время нахождения транзитных вагонов в парках существующих станций с расчленением по элементам; д) производить анализ фактических показателейработы стан-

ций за декаду, месяц, квартал.

В проекте «Организация работы сортировочной станции» разрабатываются основные вопросы технологии и технического оснащения станции с использованием «Типового технологического процесса работы сортировочной станции» (ТТП) [1]. При этом намечаетсярядвозможных вариантовтехнологиииоснащения станции (в курсовом проекте рассматриваются два варианта), для каждого из них рассчитываются показатели работы с применением ПЭВМ. Выбор и обоснованиенаиболее рациональных технологии и технического оснащения станции производится путем технико-экономического сравнения намеченных вариантов.

Исходные данные для разработки проекта приводятся в задании на проектирование или определяются на основе материалов обследования станции в период производственной и преддипломной практик.

5