Материал: Будет мое

Таблица

Корреспонденция пассажиропотоков на направлении А-В на двадцатый год эксплуатации

Диаграмма пассажиропотоков на полигоне А-В на двадцатый год эксплуатации.

Определим размеры движения по направлениям А-Б и Б-В по формуле 3.4:

Для первого года эксплуатации:

Назначаем N = 15 отправлений в сутки.

Для пятого года эксплуатации:

Назначаем N = 16 отправлений в сутки.

Для десятого года эксплуатации:

Назначаем N = 17 отправлений в сутки.

Для пятнадцатого года эксплуатации:

Назначаем N = 17 отправлений в сутки.

Для двадцатого года эксплуатации:

Назначаем N = 18 отправлений в сутки.

.

2. Определение стоимости строительства всм

Стоимость строительства ВСМ определяется по сводному сметному расчету, состоящему из 12 глав. Стоимость каждой главы определяется по укрупненным показателям, приведенным в исходных данных. В строительстве на этапе технико-экономического обоснования (обоснования инвестиций) подобные укрупненные расценки могут приниматься по данным сметных нормативов ОАО «РЖД», по объектам-аналогам или по опыту строительства.

Таблица 9.

Сводная сметная стоимость строительства ВСМ

2. Определение расходов на эксплуатацию всм

Строительство ВСМ реализуют несколько участников, принявших на себя ряд прав и обязанностей:

Владелец инфраструктуры – юридическое лицо или ИП, владеющее инфраструктурой скоростного и высокоскоростного сообщения на праве собственности или ином праве, и оказывающее услуги по ее использованию на основании договора. (Владельцем инфраструктуры принимаем ОАО «РЖД»)

Перевозчик (оператор ВСМ) – юридическое лицо, принявшее на себя по договору перевозки обязанность доставить пассажира, вверенный им груз, багаж и грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, обладающее собственным технологическим и кадровым потенциалом, либо экономический субъект, отвечающий требованиям и обязательствам статуса перевозчика на основе долгосрочных экономических соглашений с владельцем инфраструктуры, в том числе в части несения ответственности и риска.

Таким образом, в эксплуатационные расходы владельца инфраструктуры входят:

- диспетчеризация и управление движением;

- обслуживание части инфраструктуры, осуществляемое ОАО «РЖД» (системы СЦБ, связи, вокзальные комплексы) (текущее обслуживание и капитальный ремонт);

- обслуживание инфраструктуры, осуществляемое концессионером (железнодорожный путь, система электроснабжения, контактная сеть, производственные здания и др.).

Эксплуатационные расходы перевозчика включают в себя:

- расходы на оказание услуг пассажирам (персонал обслуживания в пути, расходы вокзалов, система бронирования и продажи билетов, реклама и продвижение);

- платежи за пользование инфраструктурой;

- расходы на техническое обслуживание подвижного состава.

Расходы ОАО «РЖД» на обслуживание инфраструктуры определяется на основе ставки расходов на 1 км пути в год с_эксп, из исходных данных с_эксп = 3097 тыс.руб/км.

Расходы перевозчика включают в себя:

- расходы на электроэнергию и тягу

- расходы на обслуживание подвижного состава

Землеотвод:

-земли населенных пунктов

- земли промышленного назначения

- земли сельскохозяйственного назначения

Земляное полотно железнодорожных путей

Искусственные сооружения на железнодорожных путях

Верхнее строение пути

Объекты СЦБ

Производственные здания и сооружения

Объекты электрификации

Объекты подсобного и обслуживающего назначения

Объекты энергетического хозяйства

Объекты транспортного хозяйства и связи

Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплофикации и газоснабжения

Благоустройство и озеленение территории

Временные здания и сооружения

Содержание службы заказчика. Строительный контроль

Прочие работы и затраты

Подготовка эксплуатационных кадров для строящегося объекта капитального строительства – не вычисляется

Проектные и изыскательские работы, авторский надзор, экспертиза

Итого по главам 1-12

- затраты на персонал

- затраты на маркетинг

- прочие затраты

Отсюда общие эксплуатационные затраты перевозчика:

Расчет сводится в таблицу 4.1

На начало эксплуатации:

Таблица 10