Материал: Будет мое

2

Оглавление

1.ВВЕДЕНИЕ 3

2.Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков 4

2.1.Определение существующего пассажиропотока 4

2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ 4

2.3Эластичность спроса 5

3.Определение основных технических параметров ВСМ 10

3.1.Определение потребного числа составов ВСМ 12

3.2.Определение стоимости строительства ВСМ 18

4.Определение расходов на эксплуатацию ВСМ 22

5.Определение транспортных эффектов. 28

6. Определение социально-экономических эффектов 32

7.Определение эффективности создания ВСМ 35

Библиография 39

Приложение 1 40

1. Введение

Целью выполнения курсовой работы является формирование умений и навыков по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали.

Курсовая работа содержит ряд задач по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали и направлена на закрепление теоретических значений, приобретение практических навыков по таким вопросам подготовки документации для строительства, как:

· прогнозирование величины пассажиропотока на высокоскоростной магистрали;

· определение величины капитальных вложений и эксплуатационных затрат, связанных с реализацией проекта создания высокоскоростной магистрали;

· расчет транспортных и социально-экономических эффектов, возникающих в результате создания высокоскоростной магистрали;

· определение показателей эффективности создания высокоскоростной магистрали.

2. Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков

Пассажиропоток ВСМ

• «Переключение» пассажиров с других видов транспорта;

• Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;

• Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.

1. Определение существующего пассажиропотока

Таблица 1. Определение существующего пассажиропотока.

2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм

Согласно заданию на выполнение курсовой работы маршрутная скорость движения поезда ВСМ равна 266 км/ч, тариф за 1 км поездки по ВСМ составляет 7,3 рубля.

А-В: С_всм = L_всм*7,3 = 455,80*7,3 = 3327,34 руб.; T_всм = L_всм/V_всм = 455,80/266 = 1,71 час.

А-Б: С_всм = L_всм*7,3 = 255,30*7,3 = 1863,69 руб.; T_всм = L_всм/V_всм = 255,30/266 = 0,96 час.

Б-В: С_всм = L_всм*7,3 = 200,50*7,3 = 1463,65 руб.; T_всм = L_всм/V_всм = 200,50/266 = 0,75 час.

Таблица 2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ.

V_всм – скорость ВСМ, L_всм-длина ВСМ

2. Эластичность спроса

Пассажир выбирает вид транспорта m по величине затрат на поездку:

Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб.

h – стоимость времени в пути, руб/ч.

T – время в пути, ч.

Направление А-В.

Авиа транспорт: С_m =С +hT = 5064 + 132,7*2,5 = 5395,28 руб.;

Железнодорожный транспорт: С_m =С +hT = 1266 + 127,8*8,44 = 2344,63 руб.;

Автомобильный транспорт: С_m =С +hT = 1563,4 + 123*4,96 = 2173,85 руб.;

ВСМ: С_m =С +hT = 3327,34 + 131,5*4,96 = 3552,67 руб.;

Направление А-Б.

Железнодорожный транспорт: С_m =С +hT = 709 + 127,8*4,73 = 1313,07 руб.;

Автомобильный транспорт: С_m =С +hT = 797,6 + 123*2,53 = 1109,04 руб.;

ВСМ: С_m =С +hT = 1863,69 + 131,5*4,96 = 1989,90 руб.;

Направление Б-В.

Железнодорожный транспорт: С_m =С +hT = 557 + 127,8*3,71 = 1031,56 руб.;

Автомобильный транспорт: С_m =С +hT = 765,8 + 123*2,43 = 1064,81 руб.;

ВСМ: С_m =С +hT = 1463,65 + 131,5*4,96 = 1562,77 руб.;

Факторы переключения между видами транспорта:

• Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене (таблица 3)

Направление А-В.

Авиа транспорт: а = ;

Железнодорожный транспорт: а = ;

Автомобильный транспорт: а = ;

Направление А-Б.

Железнодорожный транспорт: а = ;

Автомобильный транспорт: а = ;

Направление Б-В.

Железнодорожный транспорт: а = ;

Автомобильный транспорт: а = ;

• Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту (таблица 3)

β_всм=1

β_авиа=1,24

β_а/д=1,40

β_ж/д=1,01

Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по формуле 2.3.3:

Направление А-В:

Авиатранспорт:

Железнодорожный транспорт:

Автомобильный транспорт:

Направление А-Б:

Железнодорожный транспорт:

Автомобильный транспорт:

Направление Б-В:

Железнодорожный транспорт:

Автомобильный транспорт:

Где: α - коэффициент эластичности по цене

β – коэффициент эластичности по комфорту

Получаем, что . При этом, отношение не может быть больше 1,00.

Расчёты сводим в таблицу3.

Таблица 3. Переключение пассажиропотока на ВСМ.

2. Определение дохода всм от продажи билетов

Где C_всм-стоимость проезда по ВСМ, руб;

P_всм- количество пассажиров, чел;

Д-доход, руб/год.

Направление А-В: Д = ((2161 + 3386 + 3304) * 3327,34 * 365 = 10 749 717 714,93 руб.;

Направление А-Б: Д = ((4563 + 1065) * 1863,69 * 365 = 3 828 429 271,80 руб.;

Направление Б-В: Д = ((2893+2130) * 1463,65 * 365 = 2 683 448 591,75 руб.;

Расчёты доходов сводятся в таблицу 4.

Таблица 4. Доход от продажи билетов.

Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-ого года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции: Величину прироста пассажиропотока и коэффициент инфляции примем равным 1,05.

Направление А-В:

P_всм⁵ = (8851 + 5628 + 5023) * 1,05 = 9294 + 5909 + 5274 = 20477 чел/сут

Д = ((9294*365) * (3327,34*1,05)) + ((5909*365) + (1863,69*1,05)) + ((5274*365) + (1463,65*1,05)) = 19 030 909 125, 27 руб.

P_всм¹⁰ = (9294 + 5909 + 5274) * 1,05 = 9759 + 6205 + 5538 = 21501 чел/сут

Д = ((9759*365) * (3327,34*1,05²)) + ((6205*365) + (1863,69*1,05²)) + ((5538*365) + (1463,65*1,05²)) = 20 981 57 310, 31 руб.

P_всм¹⁵ = (9759 + 6205 + 5538) * 1,05 = 10246 + 6515 + 5815 = 22576 чел/сут

Д = ((10246*365) * (3327,34*1,05³)) + ((6515*365) + (1863,69*1,05³)) + ((5815*365) + (1463,65*1,05³)) = 23 132 188 984, 95 руб.

P_всм²⁰ = (10246 + 6515 + 5815) * 1,05 = 10759 + 6841 + 6105 = 23705 чел/сут

Д = ((10759*365) * (3327,34*1,05⁴)) + ((6841*365) + (1863,69*1,05⁴)) + ((6105*365) + (1463,65*1,05⁴)) = 25 503 238 355, 90 руб.

Дальнейшие расчеты сведены в таблицу 5.

Таблица 5. Доход с учетом прироста пассажиропотока.