Материал: Бочкарёв. Оргаизация, обеспечение безопасности движения и управление автомобильными дорогами. Ответы на экзамен

1. Геометрические характеристики линий.

Требования:

• отклонение от проектного положения не должно превышать 5 см;

• отклонение ширины линии от проектной величины - не более 1 см;

• разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм.

Приборы: линейка, рулетка, штангенциркуль.

2. Цвет разметки (координаты цветности в системе МКО 1931)

Требование:

• расположение в ограниченной области цвета (белого, желтого и т.д.)

Приборы: спетроколориметры (Miniskan XE+, X-rite)

3. Коэффициент яркости (%) - характеристика дневной видимости разметки (с точки зрения пешехода)

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги

Приборы: спетроколориметры, рефлектометры (ZRM-1021).

4. Коэффициент световозвращения - характеристика ночной видимости

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги.

Приборы: ретрорефлектометры (ZRM-1013, MX-30).

5. Коэффициент светоотражения - характеристика дневной видимости или видимости от искусственного освещения (с точки зрения водителя).

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги.

Приборы: ретрорефлектометры (ZRM-1013).

6. Коэффициент сцепления - характеристика безопасности (ГОСТ -99)

Требование:

• коэффициент сцепления в любой период эксплуатации не должен отличаться более чем на 25% от величины коэффициента сцепления покрытия, на котором эта разметка нанесена.

Приборы: ППК-МАДИ.

Дорожная разметка постепенно теряет свои свойства, истирается и разрушается под воздействием следующих факторов:

• механическое воздействие колес автомобилей (особенно - шипованных), а также рабочих органов уборочных машин, вызывающих абразивно-истирающее (особенно при наличии абразивных частиц на покрытии - песка, грязи) и ударное воздействие;

• климатические факторы: колебания температуры и солнечная радиация, которые активизируют химические процессы и вызывают колебания напряжений в материале разметки;

• воздействие агрессивных сред: химических антигололедных реагентов, бензина, масел.

В результате возникают следующие виды повреждений разметки:

• ухудшение светотехнических свойств в результате загрязнения поверхности линий разметки (резиной шин, битумом из а/б покрытия и т.п.), а также химических процессов в разметочном материале;

• истирание, то есть постепенное уменьшение толщины слоя материала в результате механических воздействий;

• пластические деформации - изменение формы, "раскатывание" и "сползание" линий, которые происходят в термопластиках при высокой температуре покрытия;

• растрескивание и отслоение - вследствие растягивающих температурных напряжений в разметочном материале и недостаточной адгезии материала к покрытию при колебаниях температуры и механических воздействиях.

Разметку требуется возобновлять если:

1. показатели светотехнических и сцепных свойств не соответствуют требованиям ГОСТ Р 51256-99;

2. разрушение разметки из пластиков на любом контрольном участке протяженностью 50 м превышает 25% площади разметки, а истирание разметки из красок превышает 50% площади.

При нанесении разметки по измененной схеме не должно оставаться видимых следов старой разметки - требуется ее демаркировка.

Знак дорожный - техническое средство, информирующее участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населенных пунктов и других объектов.

Дорожные знаки на автомобильных дорогах (вне населенных пунктов) устанавливают, ремонтируют и содержат дорожные организации, в ведении которых находится дорога.

Все дорожные знаки на пересечениях и примыканиях (кроме предварительных указателей направлений на пересекаемой дороге) устанавливает дорожная организация, обслуживающая дорогу более высокой категории, а при одинаковой категории – организация, обслуживающая дорогу с большей интенсивностью движения.

При использовании дорожных знаков руководствуются следующими нормативными документами:

1. Правила дорожного движения РФ

2. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (принят взамен ГОСТ 10807-78)

3. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (принят взамен ГОСТ 23457-86)

4. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

5. Указания по применению дорожных знаков. МВД СССР, Минавтодор РСФСР, М. Транспорт. 1984 (в настоящее время перерабатываются)

6. Методические рекомендации по установке знаков ограничения скорости на автомобильных дорогах, МВД СССР, 1983 г.

Д ля принципа призматического световозвращения необходимы 3 взаимно перпендикулярных в пространстве зеркала.

1. Защитный слой, представляющий собой прозрачный цветной лак.

2. Фокусирующий слой.

3. Зеркало. Вакуумная металлизация (отражающий зеркальный слой).

4. Клеевой слой.

5. Стеклошарик.

6. Фокус.

1. Защитная плоская полимерная пленка. Может быть прозрачный или цветной.

2. Перегородка.

3. Зеркало. Вакуумная металлизация (зеркальный слой) сразу на шарике!

4. Конструктивная полимерная основа.

5. Клеевой слой.

6. С теклошарик высокоиндексный.

1. Полимерный слой с выдавленной на нижней стороне системой микропризм.

2. Воздух.

3. Перегородки ячеистой структуры.

4. Конструктивная полимерная основа.

5. Лак.

Призматическое световозвращение.

1. Количество знаков должно быть минимальным, но достаточным.

2. Знаки кратковременного или сезонного действия устанавливают только на тот период, когда они необходимы и немедленно снимают после окончания срока их действия.

3. Знаки должны быть установлены так, чтобы их видимость в светлое время суток составляла не менее 100.

4. В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более 3-х знаков, без учета дублирующих и знаков дополнительной информации.

5. Расстояние от нижнего края знака (без учета табличек) до поверхности дорожного покрытия, должно быть:

• от 1,5 до 3,0 м - при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов;

• от 2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах;

• от 0,6 до 1,5 м - при установке на приподнятых направляющих островках, приподнятых островках безопасности и на проезжей части (на переносных опорах);

• от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжей частью.

Знаки, размещенные на пролетных строениях искусственных сооружений, расположенных на высоте менее 5,0 м от поверхности дорожного покрытия, не должны выступать за их нижний край.

6. Расстояние от бровки ЗП до ближайшего к ней края знака должно быть 0,5…2,0 м, а для знаков особых предписаний и информационных – 0,5…5,0 м. В населенных пунктах, где нет обочин, эти расстояния отмеряются от кромки проезжей части

7. Опоры знаков должны устанавливаться на присыпных бермах (вне населенных пунктов).

8. Знаки, кроме установленных на перекрестках и на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств, располагают вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, в населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга.

9. Знаки устанавливают на расстоянии не менее 1 м от проводов электросети высокого напряжения. В пределах охранной зоны высоковольтных линий размещение знаков на тросах-растяжках запрещается.

Требования по размещению знаков каждой группы подробно приведены в ГОСТ Р 52289-2004.

Общее правило:

• знаки нужно размещать в соответствии с утвержденной схемой дислокации дорожных знаков, согласованной с ГАИ (ГИБДД)