Материал: Бочкарёв. Оргаизация, обеспечение безопасности движения и управление автомобильными дорогами. Ответы на экзамен

Высоконаполненные краски (Hi Solid) на органических растворителях с содержанием сухого вещества более 70% - подавляющее большинство современных красок для разметки

Получают путем снижения количества растворителя в краске. При уменьшении количества растворителя увеличивается вязкость материала.

Приемлемую технологическую вязкость в красках с низким содержанием растворителя обеспечивают следующими путями:

1. Применением новых типов и разновидностей связующего вещества (смолы на основе акриловых сополимеров);

2. Введением специальных добавок (пластификаторы);

3. Изменением технологии изготовления (более тщательный перетир и диспергирование).

Преимущества:

• возможность нанесения толстым "сухим" слоем  большая долговечность разметки;

• повышенная эффективность (более 2/3 нанесенного материала остается на дороге в виде разметки);

• как правило, меньшее время высыхания;

• экологическая безопасность;

Недостатки:

• сложность производства краски  повышенная стоимость;

• повышенная вязкость (40…200 с)  возможные проблемы при нанесении.

Высоконаполненные краски теплого применения – эффективное направление улучшения технологических свойств (уменьшения вязкости) высоконаполненных красок

При нагревании уменьшается вязкость практически всех типов смол (связующих), применяемых для изготовления красок.

Краски теплого применения имеют высокую вязкость при нормальной температуре (низкое содержание растворителя), поэтому при нанесении их разогревают до 60…80 , при этом вязкость уменьшается до рабочих значений (увеличивается текучесть материала).

Преимущества:

• большая экологическая безопасность (органического растворителя – меньше 20%);

• меньшая стоимость;

• более быстрое время высыхания.

Недостатки:

• требуют спец. оборудования для разогрева краски на разметочных машинах;

• доп. энергозатраты на разогрев.

Воднодисперсные высоконаполненные краски

Получают с использованием таких типов смол (связующего), которые способны растворяться в водной среде, например, в растворе аммиака.

Преимущества:

• более высокая прочность и адгезионная способность, чем для красок на органических растворителях;

• экологическая безопасность (органического растворителя – < 10%)

Недостатки:

• низкая водостойкость и адгезия к асфальтобетону  разрушаются во влажных условиях эксплуатации;

• требуют хранения зимой в отапливаемых помещениях (не допускается замерзание материала);

• требуют установки спец. оборудования (не подверженного коррозии) на разметочных машинах (форсунок, трубопроводов и т.п.);

• более высокая стоимость, чем на органических растворителях.

В исходном виде представляет собой порошкообразную смесь компонентов.

После нагревания с перемешиванием до температуры от 140 до 210 материал переходит в текучее состояние и наносится на покрытие, а после остывания переходит в твердое состояние.

Основные компоненты состава:

• пигмент (двуокись титана);

• связующее (полимерные смолы с добавками);

• наполнитель:

  • мелкая фракция (мел, кальцит, мука светлых горных пород);

  • крупная фракция (светлый кварцевый песок, крошка светлых горных пород, стеклянные микрошарики).

Максимальная крупность частиц минеральных наполнителей в пластиках составляет 1000…1300 мкм (1-1,3 мм)

Преимущества:

• материал наносят толстым слоем – до 6 мм (на порядок больше толщины слоя красок)  большая долговечность разметки;

• экологическая безопасность – практически отсутствуют улетучивающиеся вещества;

• сравнительно короткое время формирования разметки.

Недостатки:

• термозависимость физико-механических показателей: при высокой температуре подвержен пластическим деформациям и загрязнению, при низкой – растрескиванию и хрупкому расколу;

• необходимость сложного оборудования для подготовки (плавления с перемешиванием) и нанесения материала.

Холодный пластик – двухкомпонентный композиционный материал, связующей основой которого являются термореактивные полимерные смолы: способные образовывать поперечные химические связи между полимерными цепочками при взаимодействии с "отвердителями". При образовании поперечных связей полимер теряет подвижность (пластик переходит из текучего состояния в твердое).

Первым компонентом холодных пластиков является текучая композиция, в состав которой входят:

• пигмент (двуокись титана);

• наполнитель (крупная и мелкая фракция);

• связующее (полимерная термореактивная смола).

Вторым компонентом материала является порошковый отвердитель в расчетной дозировке 1…2% от основной массы материала или жидкий отвердитель в дозировке порядка 5%.

Преимущества:

• возможность нанесения толстым слоем  долговечность разметки;

• незначительная термозависимость физико-механических свойств;

• сравнительная экологическая безопасность.

Недостатки:

• технологическая сложность материала (после внесения отвердителя текучее состояние сохраняется 10…15 мин.);

• сравнительно высокая стоимость.

Полимерные ленты для разметки дорог - изготовленные из полимерного материала в заводских условиях элементы разметки (полосы и символы) толщиной от 1 до 4 мм, при нанесении которых применяется клеевое соединение с дорожным покрытием.

Как правило, это многослойный материал, включающий:

1. слой краски со световозвращающими и фрикционными элементами;

2. основной рабочий слой – наполненное пигментом и минеральным наполнителем (аналогично пластикам) полимерное связующее;

3. клеевой слой – для склеивания с дорожным покрытием;

4. защитная антиадгезионная полимерная пленка – для предотвращения слипания материала в рулоне или упаковке.

Преимущества:

• высокая долговечность (отсутствие термозависимости свойств);

• экологическая безопасность.

Недостатки:

• самая высокая стоимость;

• ручная технология нанесения.

Назначение световозвращающих материалов – улучшение видимости разметки в темное время суток.

Материал – стеклянные микрошарики (glass beads, стеклянный бисер, стеклянные микросферы, стеклошарики).

Представляют собой частицы из прозрачного стекла формой, близкой к шарообразному размеру от 50 до 1300 мкм.

Основные показатели свойств стеклошариков:

1. гранулометрический состав: 100-600 мкм, 400-850 мкм, 600-1300 мкм. Более крупные стеклошарики применяют с более толстослойными разметочными материалами (пластиками);

2. коэффициент преломления ≥1,5;

3. количество дефектных частиц: ≤20% (несферических, осколков стекла, частиц с воздушными включениями и т.п.).

• определенная часть падающего на стеклошарик пучка лучей целенаправленно возвращается к источнику освещения;

• оптимальное заглубление стеклошарика в слой разметочного материала – на 1/2 диаметра.

Из-за слоя воды видимость разметки ухудшается.

Для улучшения видимости разметки в темное время суток при наличии влаги на покрытии применяют профильную или структурную горизонтальную разметку.

Т акая разметка имеет покрытые стеклошариками выступы, возвышающиеся над слоем воды на дорожном покрытии.

Профиль такой разметки может иметь различную форму: периодические выступы с разной частотой и высотой, периодические фигуры (ромбы) различного размера, капельная форма и т.п.

П ри ходе поршня вверх открыт впускной клапан (выпускной закрыт) и краска засасывается в рабочий цилиндр.

При обратном ходе поршня открывается выпускной клапан (впускной закрывается) и краска под высоким давлением нагнетается в рабочий трубопровод и через специальную форсунку "веером" напыляется на покрытие.

1. Можно наносить более толстый слой материала при той же скорости движения.

2. Можно использовать более вязкие краски.

3. Оборудование более сложное (чем пневматическое) и более дорогое.

В котле термопластик разогревается до рабочей температуры горячим маслом (масляная рубашка) с перемешиванием лопастной мешалкой.

Масло разогревают газовым или дизельно-топочным оборудованием. Расплав материала сливается в каретку, имеющую отверстие в донной части и задней стенке.

П ри сдвиге каретки с открытым отверстием за ней остается сформированная полоса термопластика.

Каждой кареткой можно наносить линии только одной ширины (для изменения ширины на машине переставляют другую каретку из комплекта).

Рабочая скорость кареточной машины 3…7 км/ч.

Толщина линий 2…5 мм.