Материал: Бочкарёв. Оргаизация, обеспечение безопасности движения и управление автомобильными дорогами. Ответы на экзамен

Из-за слоя воды видимость разметки ухудшается.

Для улучшения видимости разметки в темное время суток при наличии влаги на покрытии применяют профильную или структурную горизонтальную разметку.

Т акая разметка имеет покрытые стеклошариками выступы, возвышающиеся над слоем воды на дорожном покрытии.

Профиль такой разметки может иметь различную форму: периодические выступы с разной частотой и высотой, периодические фигуры (ромбы) различного размера, капельная форма и т.п.

П ри ходе поршня вверх открыт впускной клапан (выпускной закрыт) и краска засасывается в рабочий цилиндр.

При обратном ходе поршня открывается выпускной клапан (впускной закрывается) и краска под высоким давлением нагнетается в рабочий трубопровод и через специальную форсунку "веером" напыляется на покрытие.

1. Можно наносить более толстый слой материала при той же скорости движения.

2. Можно использовать более вязкие краски.

3. Оборудование более сложное (чем пневматическое) и более дорогое.

В котле термопластик разогревается до рабочей температуры горячим маслом (масляная рубашка) с перемешиванием лопастной мешалкой.

Масло разогревают газовым или дизельно-топочным оборудованием. Расплав материала сливается в каретку, имеющую отверстие в донной части и задней стенке.

П ри сдвиге каретки с открытым отверстием за ней остается сформированная полоса термопластика.

Каждой кареткой можно наносить линии только одной ширины (для изменения ширины на машине переставляют другую каретку из комплекта).

Рабочая скорость кареточной машины 3…7 км/ч.

Толщина линий 2…5 мм.

Р асплав материала выдавливается шнеком через щелевые отверстия.

Э кструдером наносят линии шириной от 5 до 50 см, в том числе - двойные, без смены и дополнительной настройки механизма.

Рабочая скорость экструдерной машины 10…15 км / ч.

Толщина линий 2…5 мм.

Дорогие механизмы.

Принцип работы оборудования аналогичен пневматическому методу нанесения краски.

С прей механизмы требуют дополнительной настройки при изменении ширины линий (количество и высота форсунок, рабочее давление).

Рабочая скорость спрей -машин >10 км / ч.

Толщина линий 0,5…1,5 мм.

Дорогие механизмы.

Воздух, нагнетаемый компрессором, одновременно подается в герметичную емкость с термопластиком и в пластикораспылитель.

Под его напором термопластик выдавливается из бака в распылитель, смешивается с воздухом, идущим в распылитель, образуется "факел" аэрозоли, ложащийся на дорожное покрытие в пределах ограничительных дисков.

Ручная технология - нанесение готовых элементов (форм).

Готовые формы разметки из термопластика изготовляют в заводских условиях в виде элементов разметки (линий, стрел, букв, символов и т.п.).

Для нанесения на покрытие готовые формы:

• раскладывают в нужном месте на дороге;

• разогревают газовыми горелками до расплавления материала;

• посыпают поверхность стеклошариками и после остывания получают готовые символы разметки.

Ручная технология - нанесение элементов (стрел, символов) по скотч -трафарету.

Последовательность:

1. разметка мелом контуров наносимого элемента;

2. оклеивание контура бумажной клейкой лентой;

3. подготовка материала в емкости (засыпка отвердителя и перемешивание);

4. розлив материала в пределах скотч-трафарета и разравнивание шпателем;

5. посыпка поверхности стеклошариками;

6. удаление скотч-трафарета.

Спрей технология - принцип аналогичен гидравлическому нанесению красок.

Внесение отвердителя:

Способ А - внесение в струю основного материала стеклошариков, покрытых сверху отвердителем в соотношении - 50:50 ("VisioStar", Франция).

Способ Б - внесение в струю основного материала струи жидкого отвердителя в соотношении 95:5 ("Graco", США).

Способ В - применение химически сложных многокомпонентных систем:

• основной материал поставляют в виде 2-х различных текучих компонентов (А и Б) равного объема;

• при смешивании отвердителя с компонентом А живучесть смеси составляет 2…3 суток;

• в спрей -механизме происходит смешение двух жидких компонентов при подаче из двух форсунок "струя в струю " в соотношении 50:50 ("Zendel", Австрия, "Graco" США )

В настоящее время развиваются технологии нанесения холодного пластика с помощью экструдерно-кареточных механизмов.

Используется отвердитель в жидком виде.

Механизмы оснащаются смесителями (соотношение 95:5), с системами промывки в случае остановок в работе.

1. Холодное наклеивание

На поверхность дорожного покрытия наносят специальный клей - "контакт-цемент". После подсыхания клея на него укладывают полимерную ленту и прикатывают легки катком или ручным валиком.

(–) на старом покрытии не обеспечивается надлежащая адгезия к дорожному покрытию  низкая долговечность.

2. Горячее втапливание

Применяется при устройстве нового асфальтобетонного покрытия. В конце процесса уплотнения покрытия при температуре асфальтобетонной смеси 60…80 оС на ее поверхность укладывают полимерную ленту и проходом легкого катка втапливают в свежеуложенный асфальтобетон.

(+) высокая долговечность;

(–) сложность (опасность) производства работ: разметчикам приходится работать среди движущихся катков.

1. "Ручные" машины. В основном это машины для нанесения краски, представляющие собой агрегат на колесной тележке, имеющий емкость для материала объемом до 50 л. К этому классу можно также отнести ручные маркеры для нанесения пластиков. (Zebra, Borum BMC)

2. Машины среднего класса. Самоходные машины на специальном шасси. Емкость для материала - до 500 л. Требуют специального транспортного средства (прицеп) при перебазировании по объектам. Такие машины наносят различные типы материалов, часто выполняются в комбинированном варианте (краска + пластик). (Borum BM)

3. Магистральные тяжелые машины на автомобильном шасси. Емкость для материала - более 500 л. Как правило, имеют также грузовую площадку для перевозки некоторого количества исходного материала. (Borum Uni)

1. ограждение места производства работ: установка временных знаков и заградительных элементов.

2. подготовка дорожного покрытия: очистка от загрязнения (мойка), сушка.

3. предварительная разметка: вынос в натуру проектных линий.

4. подготовка материала и машины: загрузка в рабочие емкости, плавление термопластиков, приведение в рабочее состояние агрегатов машины

5. нанесение разметки.

6. технологический перерыв для формирования разметочного материала.

7. снятие ограждения.