Заключение
Подводя итоги работы, можно сделать следующие выводы.
Во-первых, ситуацию на рынке отечественного шинного производства нельзя охарактеризовать как стабильную. Так, несмотря на общий рост производства в целом по отрасли на 6,8% в 2000 г., и рост выпуска по отдельным видам шин (напр., рост выпуска сельскохозяйственных шин и шин для грузовых автомобилей), рост производства легковых шин практически отсутствовал.
Во-вторых, импорт продолжал занимать достаточно большой сегмент рынка и за рассматриваемый период характеризовался стабильным ростом по всем видам шин (кроме авиационных): легковые шины - рост на 28% в натуральном выражении, грузовые - на 9,6%, используемые в сельском и лесном хозяйствах - на 78,6% и т.д.
В-третьих, несмотря на работающий в пользу российских шин ценовой фактор, российская шинная промышленность пока не готова к конкуренции с западными компаниями, что связано, в первую очередь, с несопоставимыми техническими параметрами отечественных и западных шин.
Для кардинального улучшения качественных параметров выпускаемых отечественной промышленностью шин и предприятия-лидеры, и более мелкие участники рынка нуждаются в коренной модернизации производства. Решение этого вопроса наиболее вероятно через сотрудничество с ведущими мировыми компаниями.
Список литературы
Бутрин Д. Шинная промышленность докатилась до кризиса // Коммерсантъ, 22.11.2000.
Мировая экономика. Под редакцией В.К. Ломакина. - М.: Из-во “АНКИЛ”, 1995.
Мировая экономика: Учебник / под ред. А.С. Булатова. - М.: Гардарика, 2001.
Паньшин О., Беленькая О. Профиль эмитента: ОАО “Омскшина” (Обзор шинной промышленности) // Консультации на фондовом рынке, № 5 - 6, 2002.
Резиновые шины, резиновые цены // Деловая пресса: маркетинг и практика предпринимательства, 4.07.1999.