Дипломная работа: Анализ и повышение эффективности управления цепями поставок в автомобилестроении

Таблица 34 - Взаимосвязь количества продаж автомобилей и среднего уровня автомобилизации в России*

Таблица 35 - Взаимосвязь количества продаж автомобилей и среднемесячной заработной платы населения*

Таблица 36 - Взаимосвязь количества продаж автомобилей и ключевой ставки*

Полученные коэффициенты корреляции от 99 до 66% говорят о сильнейшей взаимосвязи автомобильного рынка России, мирового нефтяного и валютного рынков, а также от размера ставки рефинансирования, общего уровня автомобилизации и среднемесячной заработной платы населения РФ. Соответственно, динамика данных параметров критична для развития управления автомобильными цепями поставок и должна прогнозироваться, отслеживаться и анализироваться для выстраивания максимально точной и эффективной цепи автомобильных поставок.

Данная глава полностью подтверждает гипотезу о положительном эффекте удлинения локальных цепей поставок в автомобилестроении.

Анализ продаж двух моделей Hyundai показал, что динамика модели с высоким уровнем локализации резко положительна, тогда как общий тренд импортируемой модели отрицателен. Также, корреляционный анализ объёма продаж Hyundai Solaris и минимальной среднегодовой цены показал высокую зависимость данных факторов, также как и анализ средней цены с процентом локализации, что говорит о том, что повышение уровня локализации помогает «удерживать» рост цен, что в свою очередь помогает поддерживать и наращивать количество продаваемых автомобилей.

Расчёт экономического эффекта от локализации поставок и обработки пластика также наглядно демонстрирует экономическое преимущество удлинения внутренних цепей поставок, а вариант расчёта с вычислением оптимального количества и периода поставок подчёркивает критическую важность оптимизации логистической деятельности.

Так как прогноз развития автомобильного рынка положителен, была решена стратегическая задача «Make or buy» на основе метода анализа иерархий, чьё решение - приоритет локального производства - также подтвердила гипотезу о положительном влиянии удлинения локальных цепей поставок на их эффективность и целесообразности инвестиций в их дальнейшее наращивание. Таким образом, и анализ научной литературы, и теоретическое рассмотрение рынка, и количественные расчёты подтверждают справедливость и точность наблюдений автора и предложенных им методов повышения эффективности управления цепями поставок в автомобилестроении в России.

автомобильный цепь поставка рынок

Заключение

Целью данной работы являлся анализ современного управления цепями поставок в автомобилестроении и описание методов для повышения эффективности существующей стратегии управления автомобильными цепями поставок в России.

После долгих лет тенденции к глобализации, в течение которых цепи поставок удлинялись и усложнялись для устойчивого снабжения производителей возросшими потоками материальных ресурсов и дистрибуции готовой продукции конечным потребителям, сегодня цепи поставок сокращаются. Обладая по природе своей структуры более перспективными, международные цепи поставок нуждаются в максимально точном и грамотном управлении, поскольку в противном случае задержки, высокие транспортные и складские издержки, юридические трудности, усложнённый расчёт стоимости, повышенные требования для обеспечения сохранности грузов и колебания внешних факторов сведут их потенциал к нулю.

Основной причиной изменения динамики в управлении цепями поставок принято считать глобальный финансовый кризис, резко ударивший и по стороне предложения, и спроса. Однако и из столь разрушительных явлений можно извлекать выгоду, поскольку сегодня мы можем анализировать эффективность мер по минимизации урона и быстрому преодолению посткризисного состояния. Ретроспективный анализ показал, что таковыми мерами можно считать определение истинного спроса, контроль стабильных поставок, гибкость цепей поставок, баланс запасов и денежных средств и временная и количественная готовность к посткризисному подъёму.

Также одним из следствий мирового финансового кризиса стала протекционистская политика в ряде стран, призванная обезопасить локальную экономику от колебания глобальных рыночных, экономических, технологических и политических сил. Уязвимость глобальных цепей поставок и ряд льгот, предоставляемых государством, заставили многих производителей рассмотреть перспективы удлинения локальных цепей поставок во всех странах присутствия. Теоретический анализ показал, что при сравнении альтернатив организация должна учитывать в первую очередь рыночные силы (такие как скорость и гибкость поставок, динамика рынка и уровень торговли), факторы риска (уровень локальных поставщиков и транспортных расходов, волатильности валюты и политической стабильности), а также демографические факторы (уровень заработной платы и производительности, наличие компетенций) .

Специфика автомобильных цепей поставок состоит в сложности, многоуровневости и многогранности их структуры. Индустрия автомобилестроения является одной из самых значимых отраслей мировой экономики и экономики каждой страны в частности. Глобальное присутствие концернов, длинные списки контрагентов по цепям поставок и значительные обороты денежных средств делают данную отрасль одной из самых значимых в мировом понимании, а обеспечение колоссального количества рабочих мест, весомейший вклад в ВВП, плотнейшая интеграция во внутреннюю сеть промышленных предприятий делает автомобилестроение индикатором развития локальной экономики. Будучи столь широко и глубоко интегрированными в глобальную систему, автомобильные цепи поставок не могли оказаться незатронутыми актуальными тенденциями логистики.

Таким образом в первой главе были достигнуты задачи рассмотрения структуры глобальных и национальных цепей поставок, изучение актуальных трендов развития управления цепями поставок, определение факторов влияния на международную и внутреннюю логистику и описание специфики цепей поставок в автомобилестроении.

Одной из стран, принявших решение о развитии в протекционистском ключе, оказалась Россия. Исследование российского автомобильного рынка подтвердило, что развитие автомобильной промышленности является отражением развития локальной экономики в силу сильнейшей интеграции и своей специфики, а также дало возможно выдвинуть гипотезу о положительном влиянии удлинения локальных цепей поставок на их эффективность. В рамках поддержки внутренней экономики Правительство РФ предложило глобальным автомобильным концернам подписание соглашений о промышленной сборке на взаимовыгодных условиях. Выгода государства заключалась в притоке материальных - финансовых - и нематериальных - обучению локальных предприятий технологическому, производственному и качественному опыту - инвестиций в российскую экономику. Иностранные производители в свою очередь получали доступ к перспективному рынку на льготных налоговых условиях. Предметом соглашений являлся уровень локализации производства автомобилей, который глобальные производители обязывались увеличить. Для достижения поставленной цели концерны стали сотрудничать с наиболее перспективными локальными поставщиками всех уровней, а для обеспечения качества поставок, в среднем более низкого, чем при закупках у глобальных мега-поставщиков Tier-0,5 стали проводиться программы обучения и контроля по международным стандартам. Развитие локальных закупок составляет лишь часть стратегии наращивания локальных цепей поставок. Не менее важной частью является организация локальных крупных и дорогостоящих производственных процессов по обработке и сборке поступающих деталей в готовую продукцию.

На сегодняшний день удлинение локальных цепей поставок однозначно является эффективной мерой. Анализ рынка в разрезе отечественных, импортных автомобилей и иномарок локального производства даёт чёткое представление о существеннейшем спаде импортных поставок автомобилей, в то время как автомобили российской сборки понесли минимальный урон в рамках недавних экономических событий, весьма стремительно восстановились и уверенно демонстрируют положительную тенденцию. Модели, зависимость которых от колебаний глобальных сил удалось максимально уменьшить (то есть модели с высоким процентом локализации), являются многолетними лидерами рынка, что является подтверждением гипотезы об эффективности локальных цепей поставок.

Эффективная и гибкая организация локального производства открывает перед глобальными производителями перспективу экспорта автомобилей и комплектующих российской сборки. Наиболее масштабным рынком заграничного сбыта является Евразийский экономический союз, в котором российские автомобили на протяжении многих лет являются одними из самых востребованных, а наиболее перспективным - Ближний Восток. Также оптимизация цепей поставок внутри России может повысить гибкость глобальных цепей материнской компании - например, компания Skoda смогла изменить стратегию в Европе, сняв одну из моделей с производства в Чехии, полностью заменив её автомобилями, собранными в России. Особенно широким потенциалом экспорта обладают двигатели, чьё производство в России уже запущено рядом производителей. Дальнейшими требованиями государства, чьё соблюдение обязательно для сохранения налоговых льгот, являются развитие производства других ключевых компонентов, наряду с двигателями, - трансмиссии и электронные модули.