Санкт-Петербургский филиал федерального государственного
автономного образовательного учреждения высшего образования
«Национальный исследовательский университет
«Высшая школа экономики»
Факультет Санкт-Петербургская школа экономики и менеджмента
Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики"
Департамент логистики и управления цепями поставок
Выпускная квалификационная работа - БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА
Анализ и повышение эффективности управления цепями поставок в автомобилестроении
по направлению подготовки 38.03.02 - «Менеджмент»
Образовательная программа «Логистика и управление цепями поставок»
Черневич Мария Кирилловна
Санкт-Петербург 2019
Содержание
Введение
Глава 1 Теоретические положения управления автомобильными цепями поставок
1.1 Международные цепи поставок
1.2 Современные тенденции в управлении цепями поставок после глобального финансового кризиса 2008-2018 гг.
1.3 Факторы влияния на управление глобальными и национальными цепями поставок
1.4 Специфика автомобильных цепей поставок
1.5 Специфика управления автомобильными цепями поставок
Глава 2. Анализ актуальных тенденций в управлении автомобильными ЦП в России
2.1 Динамика автомобильного рынка в разрезе последних 10 лет
2.2 Соглашения о промышленной сборке 2005-2019 г.
2.3 Актуальные меры производителей, направленные на повышение эффективности УЦП
2.4 Дальнейшие перспективы удлинения локальных цепей поставок
Глава 3. Анализ существующих стратегий УЦП и разработка стратегий повышения эффективности управления автомобильными ЦП посредством наращивания их локализации
3.1 Анализ меры влияния локализации на эффективность существующих цепей поставок
3.2 Корреляционный анализ локализации и объёма продаж в количественном и денежном выражениях
3.3 Расчёт экономического эффекта удлинения локальных цепей поставок
3.3.1 Общий расчёт экономического эффекта удлинения локальных цепей поставок
3.3.2 Расчёт оптимального экономического эффекта удлинения локальных цепей поставок
3.4 Расчёт вклада удлинения локальных цепей поставок отдельных элементов в повышение общего процента локализации
3.5 Прогнозирование динамики автомобильного рынка
3.6 Метод анализа иерархий для принятия решения относительно развития производства и производства ключевых компонентов в России
3.7 Факторы, которые могут оказать существенное влияния на развитие стратегий управления автомобильными цепями поставок
Заключение
Список использованных источников
Приложение
Введение
С начала 2000-ых годов во всех отраслях и сферах деятельности наблюдалась тенденция к глобализации. Логистика, обеспечивающая функционирование деятельности в каждой индустрии, была модифицирована для обеспечения производителей возросшими количествами закупок, а потребителей - конечными товарами. Управление цепями поставок существенно усложнилось, так как должно было учитывать расширенный ряд факторов по масштабу и глубине для обеспечения надёжных и эффективных поставок. Однако после начала глобального финансового кризиса в 2008 году тенденция в управлении цепями поставок изменилась. Вместо наращивания и усложнения их структура стала укорачиваться для становления более гибкой и менее зависимой от действия глобальных сил. Многие государства в кризисное и посткризисное время осуществили переход к протекционистской политике, что также сказалось на структуре цепей поставок.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых индустрий в любой экономике мира, располагая глобальным присутствием, широкими сетями партнёров по поставкам и дистрибуции, обеспечивая колоссальное количество рабочих мест не только внутри компании, но и по всей цепи контрагентов, генерируя значительные обороты денежных средств и привнося существенную долю в ВВП страны. Будучи столь плотно интегрированными в мировую экономическую систему, цепи поставок в автомобилестроении не могли остаться в стороне от тенденции к сокращению. Проводимая Правительством Российской Федерации политика повышения локализации автомобильной промышленности, условия малой внешней и внутренней экономической и политической стабильности делают современные цепи поставок в автомобилестроении России предметом повышенного научного интереса.
Для привлечения иностранных инвестиций в российскую экономику, развития локальных технологических и производственных процессов, обучения российских предприятий передовому опыту глобальных производителей государство предложило иностранным автомобильным концернам подписать соглашения о промышленной сборке. Подписание было выгодным для обеих сторон, так как производители в обмен на материальные и нематериальные инвестиции получали существенную выгоду для развития локального производства в виде таможенных и налоговых льгот, а также доступ к широкому спектру программ государственной поддержки. По условиям соглашений производители обязывалась повышать уровень локализации, то есть с каждым годом повышать процент комплектующих российского производства, таким образом обеспечивая цель Правительства - развитие локального автомобильной промышленности.
Так, глобальные производители находятся в процессе непрерывной работы над управлением цепями поставок, осуществляя поиск новых локальных поставщиков сырья и компонентов и обеспечивания контроль над качеством уже существующих локальных закупок, организовывая локальные производственные процессы для обработки и сборки поступающих деталей, а также распределяя готовые автомобили через линейки российских дилеров.
В ходе данного исследования будут подробно рассмотрены международные и внутренние цепи поставок, определены ключевые факторы влияния на устойчивость и эффективность их структур, описана специфика современного управления цепями поставок в автомобилестроении в России. После данных предварительных теоретических действий будет оценена динамика российского автомобильного рынка и существующая эффективность управления автомобильными цепями поставок, предложены методы её повышения, рассчитана цифровая обоснованность предложенных методов, сделан прогноз развития рынка и определены факторы, чьи колебания значительно влияют на его динамику, решена задача стратегическая задача о целесообразности дальнейших инвестиций глобальных производителей в удлинение локальных цепей поставок.
Целью данной работы является анализ современного управления цепями поставок в автомобилестроении и описание методов для повышения эффективности существующей стратегии управления автомобильными цепями поставок в России.
Объект курсовой работы: цепи поставок в автомобилестроении.
Предмет курсовой работы: методы управления автомобильными цепями поставок в России.
Для достижения обозначенной цели были поставлены следующие задачи:
– рассмотреть структуру глобальных и национальных цепей поставок;
– обозначить факторы влияния на международную и внутреннюю логистику;
– описать специфику автомобильных цепей поставок;
– изучить актуальные тренды развития управления цепями поставок;
– проанализировать динамику автомобильного рынка России;
– исследовать практические методы управления автомобильными цепями поставок глобальными производителями в России;
– определить потенциал дальнейшего развития стратегии удлинения локальных цепей поставок;
– предложить методы повышения эффективности управления российскими автомобильными цепями поставок;
– подтвердить справедливость предложенных методов с помощью цифровых расчётов;
– подтвердить необходимость оптимизации поставок;
– спрогнозировать развитие рынка;
– решить стратегическую задачу о дальнейших инвестициях глобальных производителей в российский рынок;
– выявить параметры, чья динамика может существенно повлиять на дальнейшую устойчивость и эффективность управления автомобильными цепями поставок в России;
– разработать задачи для дальнейших исследований.
Для решения поставленных задач были использованы следующие теоретические и практические методы научного познания: анализ научной и периодической литературы, а также анализ практики, как отечественных, так и зарубежных, исследование рынка и его динамики, корреляционный анализ, задача определения оптимального размера и периода поставок, прогнозирование методом скользящей средней, решение задачи «Make or buy», метод анализа иерархий, экспертный метод.
Тема исследования является крайне актуальной, поскольку в работе анализируется реальная ситуация в современном автомобилестроении, а также предлагаются методы по повышению текущей эффективности управления автомобильными цепями поставок в России.
Собственный индивидуальный вклад автора данного исследования состоит в тщательном анализе глобальных актуальных тенденций управления цепями поставок, внимательном изучении автомобильного рынка России и методов, применяемых глобальными производителями для повышения эффективности логистики. На основе данных исследований автором разработаны и с помощью сложных числовых инструментов подтверждены методы по повышению эффективности существующих автомобильных цепей поставок. При этом особое внимание уделяется важности оптимизации логистических процессов, прогнозируется развитие рынка, а также решается стратегическая задача о дальнейших вложениях в развитие удлинения локальных цепей поставок в автомобилестроении.
Данная выпускная квалификационная работа состоит из введения, содержания, основной части - первой, второй и третьей глав, заключения и списка используемой литературы. Во введении доказана актуальность исследования, определены его цель, объект, предмет, сформулированы задачи, описаны методы исследования и индивидуальный вклад. В первой главе указаны оперируемые понятия, раскрыты общие сведения и особенности автомобильных цепей поставок, исследована и сопоставлена научная литература и актуальные мировые тенденции. Во второй главе представлена экономическая характеристика объекта, описана динамика его окружающей среды, произведён критический анализ собранной информации, обоснован индивидуальный взгляд автора на предмет исследования, осуществлён анализ существующих и предлагаемых методов управления цепями поставок в автомобилестроении. В третьей главе разработаны методы повышения эффективности управления автомобильными цепями поставок и с помощью цифровых инструментов подтверждена обоснованность данных предложений, доказана важность оптимизации логистических процессов, разработан прогноз развития объекта исследования и решена стратегическая задача о его экономическом и логистическом потенциале. В заключении подведены основные итоги, обозначены ключевые актуальные тенденции, проблемы и методы повышения эффективности управления автомобильными цепями поставок, а также определены направления для дальнейших исследований.
Глава 1. Теоретические положения управления автомобильными цепями поставок
1.1 Международные цепи поставок
Управление цепями поставок - это организация, планирование, контроль и регулирование товарного потока, начиная с получения заказа и закупки сырья и материалов для обеспечения производства товаров, и дальнейшее его доведение до конечного потребителя через производство и распределение с оптимальными затратами ресурсов. Управление цепями поставок является максимально приоритетной задачей современной логистики [8, c.18], а эффективное управление ими позволяет организации существенно сокращать общие затраты на логистику, обеспечивает стабильные поставки и сбыт производимых товаров или услуг и способствует достижению поставленных ключевых показателей эффективности. Совокупность данных частных преимуществ ведёт к общему повышению результативности деятельности компании, улучшениям отношений с поставщиками, повышению удовлетворённости существующих клиентов и привлечению новых, а также к улучшению финансовых показателей, которые в свою очередь повышают репутацию компании на инвестиционном рынке.
Начавшаяся на рубеже веков глобализация весьма существенным образом сказывалась и на ведении экономической и, следовательно, логистической деятельности. Закономерным следствием процесса мировой интеграции для организаций стали: расширение присутствия в глобальной экономической системе, экспорт продукции на новые зарубежные рынки, перенос производства, импорт сырья или компонентов. Таким образом глобальные цепи поставок, как и частные цепи поставок каждой компании, значительно удлинились, расширились и усложнились за счёт хотя бы одного из вышеперечисленных компонентов. Обеспечение качественного, стабильного и устойчивого функционирования модифицированных цепей поставок на пике глобализации требовало качественных и количественных изменений в структуре их управления.
Для проведения необходимых изменений и дальнейшей разработки обновлённой стратегии управления цепями поставок логистическому менеджменту и руководству компаний требовалось в первую очередь понять специфику модифицированных глобальных цепей поставок. Ряд компаний впервые столкнулся с отдельными международными аспектами логистической деятельности, тогда как для многих организаций выход на глобальный рынок произошёл впервые. И хотя международные цепи поставок обладают широчайшим потенциалом, урон от задержек и потерь, возникающих вследствие их неграмотной организации, вполне может «перевесить» преимущества, поэтому понимание специфики глобальных логистических систем является необходимым требованием к ведению успешной интернациональной экономической деятельности.