Нам необходимо найти соотношения рыночных долей портов KD, что выполняется по формуле:
D=DA/Di, i=Б,В,…,Р,
где DA, DБ,…,Dр - рыночные доли портов; i=Б,В,…,Р - шифр портов.
Соотношение рыночных долей базового порта Одесса и борта Белгород-Днестровск:D=DA/DБD= 0,2694/ 0,0333=8,091
Все последующие результаты расчетов
заносим в таблицу 10, где указываются порты-инициаторы конкурентной борьбы на
РПУ.
Таблица 10. Соотношение рыночных долей портов
|
Соотношение портов |
Соотношение рыночных долей портов |
Порт инициатор конкурентной борьбы |
|
Одесса-Белгород-Днестровск (Б) |
8,090909091 |
- |
|
Одесса-Бердянск (В) |
58,32733564 |
- |
|
Одесса-Евпатория (Г) |
22,04629872 |
- |
|
Одесса-Ильичевск (Д) |
1,304407713 |
Оба порта |
|
Одесса-Измаил (Е) |
22,3740377 |
- |
|
Одесса-Керчь (Ж) |
20,14412046 |
- |
|
Одесса-Мариуполь (З) |
0,965595857 |
Оба порта |
|
Одесса-Николаев (И) |
5,66456079 |
- |
|
Одесса-Октябрьск (К) |
3,405236152 |
- |
|
Одесса-Рени (Л) |
57,88667582 |
- |
|
Одесса-Севостополь (М) |
569,4797297 |
- |
|
Одесса-Скадовский (Н) |
27,40019506 |
- |
|
Одесса-Феодосия (О) |
23,55589715 |
- |
|
Одесса-Херсон (П) |
16,83639632 |
- |
|
Одесса-Южный (Р) |
720,3675214 |
- |
Как и упоминалось ранее, более
острая конкурентная борьба нашего базового порта Одесса наблюдается с портами
Ильичевск и Мариуполь. Остальные же порты для порта Одесса не являются явными
конкурентами, их можно отнести к портам-аутсайдерам.
. Выбор конкурентной стратегии
базового порта
На рынке фирмам сопутствует делово успех обычно тогда, когда они в своей деятельности руководствуются определенной конкурентной стратегией, адекватной, с одной стороны, их ресурсному потенциалу и, с другой стороны, состоянию конкурентного «климата» на рынке.[4]
Одесский порт должен улучшить свою конкурентную позицию на РПУ с тем, чтобы сохранить и обеспечить себе стабильное лидерство среди других портов Украины. Нужно стремиться подавлять аутсайдеров и атаковать порты с более сильной конкурентной позицией, а именно, порты Мариуполь и Ильичевск. Следует укреплять свои позиции, пресекая попытки проникновения на его завоеванную нишу более слабых по конкурентному статусу портов, в частности и аутсайдеров, вытесняя их из общей фундаментальной ниши.
Я считаю, что более рационально будет придерживаться виолентной стратегии, которая характерна для крупных фирм, каковым является порт Одесса, действующих в сфере стандартного производства товаров (услуг), рассчитанных на широкий круг потребителей. Фундаментальный источник силы фирм, придерживающихся этой стратегии, заключен в том, что такое производство позволяет добиться высокой производительности и благодаря этому обеспечить минимальные затраты на выпуск товара (услуги).[4]
В случае РПУ эту стратегию можно
отнести к деятельности наиболее крупных портов при условии, что их деловая
активность направляется на максимальное увеличение грузовой базы за счет
расширения фундаментальной и реализованной рыночных ниш.[4]
Литература
1.А.Р. Магамадов Конспект лекций по дисциплине «Портовая Конкуренция»(7.100403);
. Издательство «Порты Украины». Журнал «Порты Украины» (Номера за 2009 1, 2011 1);
.Выставочный буклет «Одесский Морской Торговый Порт»;
.А.Р. Магамадов Методические указания к выполнению курсового проекта «Выбор конкурентной стратегии порта». Одесса - 2004.
. А.А. Шрамов «Пособие приемо-сдатчику груза».
.Перевозка тарно-штучных грузов и грузов в пакетах.
http://cargowork.ru/perevozka-tarno-shtuchnyx-gruzov-i-gruzov-v-paketax