2.4.3 Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод

При расчете стрелочного перевода (рис. 2.8), как правило, определяют длины рельсов l₂, l₄, l₆ и l₈. Длины рельсов l₁, l₃, l₅ и l₇ принимают стандартными, равными 6,25 м, 12,5 м, при пологих марках крестовин - 25,0 м.

Целесообразно определять длину соединительного пути по одному направлению, а затем один из рельсов назначать стандартной длины:

l₁ + l₂ = L_p - l_p.p. - δ; (2.31)

(2.32)

l₅ +l₆ = L_t - l'₀ - h - δ; (2.33)

(2.34)

где δ - величина зазора, которая принимается равной 0 в корне остряка, заднем вылете рамного рельса, переднем вылете крестовины; в рельсовом стыке принимается равной 8-10 мм;

S_кр - ширина колеи в пределах переводной кривой, принимаемая по ПТЭ (п. 3.9);

S_остр - ширина колеи в начале остряков, принимается в зависимости от марки и типа стрелочного перевода.

Рис. 2.8.

Расчет

l₁ + l₂ = 54159,035- 18750_. – 10 = 35399,035мм

l₅ +l₆ = 47580,95 - 13047,41– – 10=29714,21мм

l₂=36399,035-25000=10399,035мм

l₄=29730,19-25000=4730,19мм

l₆=2974,21-25000=4714,21мм

l₈=35348,94-25000=10348,98мм

2,4.4. Компоновка эпюры стрелочного перевода.

Эпюрой стрелочного перевода называют его схему в определенном масштабе с указанными основными размерами и динами рельсов, увязанными с раскладкой брусьев.

Вычерчивание эпюры обычно ведется в масштабе 1:50 или (реже) 1:100. Иногда при пологих марках и большой длине стрелочных переводов принимают искаженный масштаб: продольный - 1:500, поперечный - 1:50.

Положение переводных брусьев в стрелочном переводе определяются местом расположения стыков в корне остряков, стыков протяжении соеденительных путей, в переднем и заднем вылете крестовины.

Рис. 2.9.

Расстояние между осями брусьев принимается равным 0,85-1,0 от расстояния между шпалами.

Брусья обычно укладывают следующим образом:

1. от начала остряка до центра перевода перпендикулярно оси прямого пути;

2. под крестовиной перпендикулярно биссектрисе угла крестовины;

3. от центра перевода до переднего стыка крестовины брусья постепенно поворачиваются.

Укладка брусьев за хвостом крестовины продолжается до того места, где появляется возможность укладки шпал. В комплект переводных брусьев входят брусья длиной от 2,75 до 5,5 м (с изменением длины через 0,25 м). Количество каждой категории длины определяется графически из условия, чтобы конец бруса выходил наружу от рабочей грани крайних рельсов не менее чем на 500 мм.

Компоновка эпюры включает раскладку брусьев под участками AB, CD, EF (рис. 2.9):

AB = l₅ - m₂ - c + 0,5δ; (2.35)

CD = l₁ - AB - 2c + 0,5δ; (2.36)

EF' = l₂ - p - h - c + 0,5δ; (2.37)

EF = EF' + ζ; (2.38)

ζ = S₀tg0,5α. (2.39)

На каждом участке определяется число пролетов:

Число пролетов на каждом участке округляется до целого числа. Пролеты назначаются кратными 5 мм. Тем не менее в число пролетов, составляющих каждый из найденных отрезков AB, CD, EF входит по одному-два пролета случайной величены, которые, однако, не должны резко отличаться от стандартных.

Расчет:

AB = 25000 – 2849,255 – 440+ 5=21715,745мм

CD = 25000 - 21715,745 – 440*2 + 5=2409,255мм;

EF' = 10399,035– – - 420 + 5=1419,065мм;

_EF = 1419,65 + =1377,63мм;

Литература

1. Железнодорожный путь. Под ред. проф. Т.Г. Яковлевой. - М.: Транспорт, 2001

2. Расчеты рельсовой колеи с использованием ЭВМ. Методические указания для курсового и дипломного проектирование / Л.Н. Фролов, Б.П. Божевольнов, П.С. Пушкин. Л.: ЛИИЖТ, 1991

3. Расчет одиночного обыкновенного стрелочного перевода с использованием ЭВМ. Методические указания для курсового и дипломного проектирование / Л.Н. Фролов, Б.П. Божевольнов, П.С. Пушкин. Л.: ЛИИЖТ, 1989

31