Материал: UERChIK_Makhnytkin
Современная структура управления движением
ОАО ржд после упразднения МПС контролируется минтранс РФ в сотаве которого созданы ФАЖТ РОСЖЕЛДОР
В ведении агенства остаются след основн функции:
1 разработка и реализация гос политики
2 создание условий для устойчивой работы тр. Целью обеспечения жизнедеятельности всех отраслей экономики, обороноспособности и национальной безоп страны
3 разработка стандартов и норм, определяющих порядок функционирования ждт.
4 участие в разработке и реализации гос программ тр. системы страны.
5 осуществления контроля за реализацией
6 подготовка предложений по тарифной политики на ждт для внесения на рассмотрения правительству.
7 развитие высшего среднетехнического проф образования
Основ ф-ции тер. Органов.
- гос контроль и надзор за соблюдением на ждт законов и норм актов МИНТРАНСА РФ, регулирование деятельности ждт, в том числе правил безопасности движения, экономической и промышленной безопасности
- лицензирование отдельных видов деятельности и контроль над выполнением лицензионных требований
-Взаимодействие с представителями президент РФ и органами исп власти субъектов РФ по вопросам формирования и реализации политики в области ждт.
- осуществление контрольно-ревизиооной деят фед гос пределах и федер. Гос учреждениях МИНТРАНС РФ
Округа: север-запад: север, запад, октяборьская
Центральная: восточный, московская
Приволжский: горьковская и куйбышеская
Южный
Уральский
Сибирский
Дальне-Восточный: забакальский, сахалинский
Система управления на ждт сочетает тер админ и производственно отраслевой принципы построения.
Территор админстрат система управления представляет деления на дороги и районы управления, производственно отраслевой предполагает руководство со стороны департамента
Для координации работы « на пространстве 1520» создан единый орган управления – совет по ждтгос. Участниц содружества независимых государст (СНГ)
В работе участвуют администрации жд Балтии а так же Финляндии и Болгарии
ОАО РЖД вкл себя филиалы – регион центры со всей их инфраструктоурой, а так же функциональные филиалы, в число которых входят перевозочные компании, предприятия, технико – экономич и финанс обеспечения, рементные заводы, заводы путей материалов, предприятия информатизации со связью, соц сфера и тд.
Общество имеет предствительства иностранных гос:
КНДР, КНР, Чехии, Финляндии, Венгрии, Эстонии. Оно вправе иметь дочерние предприятия.
ОАО РЖД руководит всей производственной деят ждт через региональные центры и отраслевые дирекции.
"Транспортный коридор - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок"
К основным задачам формирования и развития международных транспортных коридоров относятся:
согласованное развитие транспортной инфраструктуры с целью интеграции евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов;
рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров;
создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков;
повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров;
содействие развитию международного туризма и культурных связей
Оперативное планирование поездной и местной работы. Виды оперативных планов.
Цели: обеспечить в конкретных условиях планируемого периода безусловные и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных владельцем инф.заявок на перевозки грузов, перемещение ваг. принадлеж операторам, собственникам с мин. экспл затратами.
Включает: анализ эспл. Обстановки в т.ч. ход выполнения плана поездной и грузовой работы, колличеств и качеств показателей, технологич. док-ов, выявл. затруднений, динамику обеспечения заявок на перевозку грузов
- прогноз развития, предстоящ экспл. Раб
-принятие решений
Задачи:
Обеспеч. заявок грузовлад. На перевозки
Обеспечение имеющихся резервов с потребными в перевозках
Приведение технологии перевозок в соответствии со сложившейся экспл. обстановкой
Создание опт. Условий поездной и груз раб, их обеспеч. Выполнение коичеств и качеств показат с наименьш экспл. затратами.
Виды оперативных планов.
1 суточное планирование поездной и грузовой работой - устанавливается задания в целом на предстоящие отчетные сутки
2 сменное планирование – устанавливается задание на 12ч период работы
3текущее планирование- по 3-6 ч периодам корректир в зависимости от изменения в оперативной обстановки плана отправления грузовых поездов с прикрепление поездных лок и ЛБ а так де уточнения задания на операции с мест ваг.
Структура диспетчерского управления. Состав диспетчерской смены на уровне цуп.
Современная структура ДУ поездной работой имеет 3 уровня:
- ЦУП ОАО «РЖД» (сетевой)
- ДЦУП (дорожный)
- дисп. Рук-во на ст-х (линейный)
Грузовой работой:
- ЦУП (сетевой)
- ДЦУП (дорожн)
- ЦУМР (дорожн)
- дисп. Рук-во на ст-х (линейный)
На уровне ОАО «РЖД» оперативное рук-во перевозочным процессом возложено на единую дисп. Смену, размещенную в ЦУП.
В состав единой дисп смены входят:
- главный диспетчер
- дисп ЦФТО
- дисп вагонного хоз-ва; лок-го; путевого; дисп энергоснабжения; дисп СЦБ; дисп по безоп-ти движ (отвечающие за соответствующие инфраструктуры);
- лок дисп
- дисп по пасс перевозкам
- дисп по регулированию ваг парков
- дисп по ПФП
- дисп по выгр
- дисп по речным и морским портам
- дисп по в/д с жд стран СНГ
- диспетчера по погрузке: по общей погр; по перев угольных грузов; по погр нефтяных грузов; по погр зерна и продов грузов; по погр лесн и строит грузов;
- диспетчера по использованию иностранных вагонов: по исп собств в-в; по перев конт грузов; по перев негабар грузов; по перев спец грузов.
Структурная схема дцуп. Основные функции. Взаимодействие дцуп и цумр.
Оперативное управление на уровне дороги выполняет ДЦУП
Перечень диспетчерского персонала ДЦУП:
Старший дорожный диспетчер- ДГПС
Поездной диспетчер- ДНЦ
Диспетчер по регулированию вагонного парка
Локомотивный диспетчер района управлениятнц6
Дежурный по району управления- ДГПРУ
Дорожный диспетчер по направлению- ДГПН
Функции диспетчерской смены ДЦУП
- оперативное руководство эксплуатационной работой железной дороги, отделений железной дороги и станций;
- обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям железной дороги;
- ввполнене работ по сдаче порожних вагонов в регулировку;
- контроль за выполнением поездообразования , своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
- регулирование вагонного парка и содержания вагонного парка на станициях
- управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, грузов
- обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды ремонта и экипировку;
- контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно- монтажных работ и организацией пропуска поездов в период ихх предоставления;
- взаимодействие с ЦУП и ДЦУП соседних жд;
- организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работ е, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов в др. нестандартных ситуацичх.
ДЦУП разрабатывает:
1) Суточные и сменно-суточные планы грузовой, поездной и местной работы.
2) Технологические процессы диспетчерского руководства для ДЦУП и районов управления.
3) Мероприятия по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию подвижного состава, повышению пропускной и провозной способности участка, а также перерабатывающей способности станции.
Центры упр мест работой ЦУМР подчиняются ДЦУП. Взаимод-е диспетчеров осущ-ся на основе резграничения их полномочий и ответственности.
Полномочия ЦУМР: - доставка местн ваг на ст выгрузки
-оптимизация очередности под-уб с груз фронтов
-подготовка порожн ваг под погр на гр фронты и вывод гр ваг
-подача ваг под выгр при истекающем сроке дост
ДЦУП: -развоз местн ваг
-очередность обслуж участков вывозными лок-ви
-отправление порожн ваг со ст выгр по РЗ
-контроль за наличием ваг с истекающим сроком дост и брошенных поездах, ускоренная дост-ка таких ваг.
Ответственность вытекает из полномочий. гл задачей оперативного планирования поездной и гр работы явл-ся определение заданий.
Поездн работа – беспреп продвиж на полигоне дороги и своевр подвод к ст назнач и пунктам сдачи, обмен поездами по стыкам, развоз местн гр и пор ваг под погр
Груз работа – вып-е заявок на перевоз гр по всей номенкл, своевр выгр и создание погруз ресурсов.
Задачи, решаемые диспетчерами по регионам и диспетчером по регулированию вагонных парков.
Регионам:
-обеспечение беспреп пропуска поездов, передачи их по стыковым станциям м/у дорогами и сосед гос-ми
-контроль пранов составообразования своеврем обеспечения их локомотивами и бригадами
-контроль экспл условий работы технич и гр ст и хода выполнения зад показателей
-слежение за выполн графика движ пасс поездов
-регулирование ваг парка
-насыщение участков поездами и содержание рабоч парка на ст
-контроль передачи и развоза местн ваг
-контроль за образ-ем порожних вагонов
-контроль соответствия содержания экспл парка лок-вов и бригад размерам ДП
Ваг парка:
-контроль за выполн заданий по формир и продвиж маршутов и порож ваг
-контроль за выполн операт плана передачи ваг по стык пунтам
-решение вопросов отстановки ваг в резерв и изъятие ваг из резерва
-контроль за собл регулировоч разрыва м/у погр и выгр.
Задачи, решаемые диспетчерами по погрузке, выгрузке, по взаимодействию с соседними странами и другими видами транспорта
Погрузке: -слежение за выполн плана погр на дорогах назначения
-контроль за обеспеч подачи ваг под погр
-сбор, формир маршрутов и сдача порожн ваг по районам массовой погрузки
-опред-е возможности и целесообразности исп-я для погрузки ваг СНГ и Балтии
-обеспеч погрузки по важнейшим родам грузов и выделенным предпр
Выгрузка: -контроль за передачей ваг под выгр м/у дорогами
-регулир наличия местн ваг на жд
-выявление затруднений со своевр выгрузкой ваг
-контроль за собл срока дост грузов
Дисп по перевоз гр на особ усл:
-контроль за погрузкой и пропуском тяжеловесн и негаб грузов, спец и воинских грузов
-слежение за своевр-ю погрузки и продвижением приоритетных коммерч грузов, следующих по выделенным никтам
Др тр-т: -контроль за работой портов
Организация работы днц. Активные и пассивные функции днц. Порядок вступления на дежурство днц.
Поездной диспетчер- ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению. НИКТО-КРОМЕ ДИСПЕТЧЕРА, не имеет права давать ОПЕРАТИВНЫЕ распоряжения по движению поездов. В процессе дежурства ДНЦ ведет график исполненного движения (вручную или в системе ГИД).Он предназначен для контроля, планирования и регулирования движения поездов.
Цель – обеспечить ДП и местной работы на участке в соотв с ГДП. ДНЦ единолично распоряж-ся ДП на своем участке и несет полную ответственность. Приказы ДНЦ подлежат бесприкословному подчинению. Диспетч приказы отдаются в уст или письм форме.
Текущее планирование – предварит составление плана пропуска поездов по участку на опред период и послед его корректировки, основанные на графическом анализе
Цель – свести к мин задержки поездов и отклонения от графика.
Дисп регулир – своевр выдача необх распоряжений для осуществ запланир порядка пропуска поездов с учетом всех возникающ изменений в поездной ситуации.
Оценочно-контрольные действия – оценка результата по сравн с запланированным.
Функции диспетчера:
активные: -текущее планирование; дисп регулир; оценочно-контр действия.
Пассивные: -ГИД; обмен подходами поездов с ДНЦ; передача сведений на станции; заполнение приложений к ГДП
Все действия вып-ся послед-но постоянно накладываясь друг на друга.
Помимо поездн работы диспетчер организует местную – ускоренное продвижение местных поездов с вагонами под выгр-погр на промежут ст и заблаговр сообщает ДСП о подходе таких ваг. ДНЦ сообщ ДСП о налич поездов на уч-ке и плане работы на смену.
Приняв дежурство, ДНЦ циркулярным приказом объявляет всем ДСП на своем участке о вступлении на дежурство и сообщает ДСП о наличии поездов на участке и о плане работы на смену.
ДСП приняв циркулярный приказ поочередно докладывают о неиспр-х устр АТС, о наличии ваг на ст, о заявках на погрузку, действующих предупрежд, о сниж скорости или проведении ремонтн работ.