3. Населенность пасс. вагона характеризует качество использования пасс.вагона, показывает сколько пасс-в в среднем находилось в вагоне на всем пути следования
nпасс = ∑аl/∑nSпасс (пасс-км/ваг-км)
(пассажирооборот/пробег пасс.ваг)
4.Коэффициент подвижности населения – среднее кол-во поездок на 1 жителя в год:
kподв = ∑a/N (кол-во перевезенных пасс-в за год/среднегодовая численность населения).
Система показателей по перевозкам позволяет выявить связь между показателями и дает возможность рассчитывать недостающие для анализа показатели по имеющимся. Ряд показателей зависимы друг от друга или связаны в модель (формулу), позволяющую определить обобщающий показатель.
Между грузооборотом и кол-вом перевезенных тонн груза, грузооборотом и средней дальностью перевозок существует прямая связь и зависимость, между кол-вом перевезенных тонн груза и средней дальностью перевозок есть только связь.
(схема в методичке стр. 19, рис. 1.3).
Система показателей по перевозкам позволяет выявить связь между показателями и дает возможность рассчитывать недостающие для анализа показатели по имеющимся. В то же время, ряд показателей зависимы друг от друга или связаны в модель (формулу), позволяющую определить обобщающий показатель.
Между пассажирооборотом и кол-вом перевезенных пассажиров, пассажирооборотом и средней дальностью перевозок существует прямая вязь и зависимость. Между кол-вом перевезенных пассажиров и средней дальностью существует только связь.
(схема в методичке стр.18, рис. 1.2).
Предмет: Подвижной состав – большая часть основных средств. Отдельные элементы: локомотивы, мотор-вагонный ПС, вагоны.
Осн.задачи:
Характеристика наличия и использования ПС. Контроль и анализ выполнения плана.
Предоставление инф-ции руководящим и планирующим органам о наличии, размещении технических cредств, их техническом cостоянии.
Выявление передовых методов эксплуатации и внутренних резервов улучшения использования ПС.
Разработка и совершенствование методов получения инф-ции о наличии и использовании ПС, системы показателей и методов анализа.
Условно ЭС можно разделить на 3 части:
- Статистика наличия ПС
- Статистика технического состояния ПС
- Статистика использования ПС с группировкой внутри каждой части на вагонные и локомотивные парки.
Объект наблюдения - наличный парк ПС. (эксплуатируемая часть). Наличный парк- число единиц, к-ми располагает дорога и ее подразделения на отч. момент (хронологич) и за отчетный период (ср.арифм.взвеш.).
Единица наблюдения – физический вагон и локомотив, мотор-вагонный ПС. Единицы измерения: лок-км, ваг-км, лок-ч, ваг-ч, т-км. Учет основывается на сплошной текущей регистрации отдельных производственных процессов и их элементов.
Каждая единица характеризуется целым рядом признаков, важнейшие: конструкция, мощность, техническое и эксплуатационное состояние, характер использования, стоимость. Они делятся на устойчивые – конструктивные (тип, вагон, серия лок.) и неустойчивые (исправность вагона/локомотива). Устойчивые признаки можно определить визуально. Для облегчения учета используют спец. нумерацию, маркировку, окраску и др. Учет требует спец. подготовки работников, кот.этот учет осущ-ют. Первоисточники учета:
1)натурный лист поезда – номерной перечень вагонов в составе поезда; 2)маршрут машиниста выдается бригаде на каждую поездку, содержит сведения о локомотиве и локомотивной бригаде, о массе и составе поезда и т.д.; 3)настольный журнал дежурного по депо; 4)уведомление на ремонт; 5)настольный журнал движения поездов; 6)балансовый журнал вагонооборота станции; 7)книга учета простоя ваг на станциях; 8)журнал учета перехода ваг. и контейнеров с дороги на дорогу; 9)книга анализа графика исполненного движения грузовых поездов.
П.С различаются м/у собой по числу единиц, по форме эксплуатации, по конструктивным признакам.
1) Локомотивы приписаны к конкретному депо и по ним организован учет суточного бюджета времени по каждому лок-ву с точностью до мин. Мотор-вагонные ПС тоже приписаны к определенному депо. Учетные признаки: тип тяги, номер и серия локомотива, техническое состояние, характер использования. Первоисточник учета – тех. паспорт, на основании к-го составляется инвентарная карточка. Каждому лок-ву присваивается инвентарный номер, и по всем локомотивам парка составляется инвентарная опись.
2) Пасс. вагоны приписаны к конкретной дороге, хотя и используются не только на своей дороге.
3) Грузовые вагоны постоянных маршрутов следования не имеют и приписаны к ОАО РЖД, кроме специальных. Учетные признаки: ширина колеи, техническое состояние, эксплуатационное состояние, тип вагона. Учет ведется в физ.ед. Наличный учет – фактический - более точный, т.к. часть лок-вов может не работать по месту приписки. Инвентарный - по документам.
Единица наблюдения: локомотив и моторный вагон. Учетные признаки: тип тяги, номер и серия локомотива, техническое состояние, характер использования. Первоисточник учета – тех. паспорт, на основании к-го составляется инвентарная карточка. Каждому лок-ву присваивается инвентарный номер, и по всем локомотивам парка составляется инвентарная опись. Все лок-вы, приписанные к дороге и состоящие на ее балансе, составляют инвентарный парк. Лок-вы инвентарного парка приписываются к депо и составляют их инвентарный парк. Наличный парк- число единиц, к-ми располагает дорога и ее подразделения на отч. момент (хронологич) и за отчетный период (ср.арифм.взвеш.). Наличный парк отличается от инвентарного, т.к. часть лок-вов может работать не по месту приписки.
Групп-ка: Инвентарный парк: прикомандировано с др.дорог (+); наличный парк; откомандировано на др.дороги (-). Наличный парк: в распоряжении дороги; вне распоряжения дороги. В распоряжении дороги: эксплуатируемый; неэксплуатируемый парк. Вне распоряжении дороги: в запасе ОАО РЖД; в аренде. Экспл парк: 1)поездной в движении (в гр,пасс, хоз) 2)маневровый 3)прочий.
Неэкспл парк: 1)в резерве 2)под оборудованием и модернизацией 3)раб,как стационарные устройства 4)в процессе перемещ 5)неисправные(в ожид ремонта, в ремонте, в процессе искл из инвентаря).
Наличие лок-в определяется на отчетный момент и за отчетный период. На отчетный момент лок-вы учитываются в физических единицах, за отчетный период – числом лок-вов в среднем за сутки.
Наличный парк вагонов составляют вагоны инвентарного парка ОАО РЖД и вагоны предприятий и организаций. Инвент.парк- колич. ваг-в, приписанных к ОАО РЖД. По сети различия м/у наличным и инвентарным парком грузовых вагонов незначительны. Учет грузовых вагонов осуществляется ГВЦ ОАО РЖД. Грузовые вагоны приписаны к ОАО РЖД, кроме спец. Единица учета – физический вагон. Учетные признаки: ширина колеи; технич. состояние (исправный/неисправный); эксплуатационное состояние (груженый/ порожний); тип вагона; вид работы или нерабочего состояния. Момент учета – отчетный момент, парк вагонов по состоянию на этот момент принимается за среднесуточную величину. Первоисточники учета наличия: натурный лист поезда; настольный журнал дежурного по станции; уведомление на ремонт; уведомление о приеме вагона из ремонта. Наличный парк грузовых вагонов определяется по данным текущего учета (балансовый метод) и дополняется ежегодными переписями вагонов (подсчет). По ваг.парку ежесут-но опред-ся оперативное наличие. Данные операт. наличия и балансового наличия за отчетный период не совпадают, поэтому за основу приним-ся данные балансового наличия.