1.Значение, задачи, цели ст-ки ж.Д.Тр-та

Статистика – наука, к-ая присущими ей методами изучает кол-ную сторону массовых общественных явлений в неразрывной связи с их качественной стороной и дает числовое выражение закономерностей общественного развития в конкретных условиях места и времени. Она получила самостоятельность в силу специфических особенностей. Предмет ж.д.ст-ки - кол-ная сторона явлений и процессов, присущих ж.д. тр-ту, как особой отрасли мат.произв-ва. Исходя из специфики предмета, ж.д.ст-ка разрабатывает систему показателей, отражающую условия и результаты деятельности ждт. Особенности жд ст-ки: 1) особая продукция ждт – перевозки – не имеет вещественной формы, ее нельзя накопить, нужен своевременный и точный учет; 2) предприятия и структурные подразделения ждт территориально разобщены, но составляют внутренне связанную и централизованно управляемую систему; 3) большинство работников ждт работают по сменному графику, сложность учета численности, производительности труда и проработанного времени; 4) значительная часть основных средств – ПС – постоянно меняет свое местоположение, необходимы спец.методы учета наличия, характеристики работы и оценки использования; 5) ждт действует непрерывно, из-за нескольких часовых поясах, отчетные сутки заканчиваются в 18.00. Функции ст-ки ждт: 1) отражает в цифрах фактическое состояние жд и их подразделений; 2) дает исходную базу для устранения недостатков, разработки мероприятий по развитию дорог, их технологической перевооружению и реконструкции; 3) дает информацию для контроля за ходом выполнения плана. Гл.задача - выявление резервов повышения эфф-ти тр-тного пр-ва, повышения произв-ти труда и снижения затрат на перевозку грузов и пасс.

2.Организация стат-ки на ж.Д. Тр-те

Ж.д.стат-ка изучает ж.д.т как самост-ную отрасль матер.произв-ва. Методы и принципы стат.исследования на ждт основываются на ОТС с учетом особенностей ждт. Выделяют 3 стадии стат.исследования: -массовое стат.наблюдение-регистрация фактов. -сводка, группировка, классификация, систематизация стат.данных;

-анализ пок-лей, получ. в рез-те сводки, обработки стат.мат-лов. Особенности ждт определяют специфику методов жд стат-ки и стат-кую методологию: 1. Своевременное и четкое заполнение первичных док-тов на основе принятой учетной политики, особенно перевозок. Нельзя накопить перевозки, обычно невозможен возврат к объекту регистрации. 2. Место учета должно выбираться так, чтобы именно там можно было зафиксировать изменения состояния объекта, т.к., часто невозможен возврат к объекту, сущ-ет разграничение ответственности. 3. В связи с большой протяженностью жд и тер-ной разобщенностью, не совпадает момент учета календарный с отчетным (из-за разницы часовых поясов). 4. Для оценки степени участия отд-ных подразд-й жд в освоении перевозок и влияния их работы на конечные рез-ты деят-ти отд-ных жд исп-ся своеобразные методы выявления этого участия. Для каждой части ЖДС хар-ны свои показ, но они тесно связаны в сист.показ, позвол. сделать анализ работы дороги. Основной вид учета - сплошной текущий учет, + спец-но организованное стат. исследование (перепись, инвентаризация). Первичный учет ведется по установленным формам в соответствии с Альбомом типовых унифицированных форм учета и отчетности. На основании первич.учета в соотв-вии с Табелем стат.отчетности составляется стат.отчетность. Инф-ция м.б. представлена в виде оперативно-статистической и отчетно-статистической. Оперативно-стат. отчетность необходима для срочного контроля за выполнением плана и оперативного упр-я произв-вом.

3.Функции органов ст-ки на ждт

Для разработки мероприятий по развитию ждт, повышения эфф-ти его работы, оценки рез-тов его деят-ти необходима достоверная и своевременная инф-ция. Получение такой инф-ции и ее анализ - главная ф-ция стат-ких органов. Руководящим и организующим стат-кую работу звеном в ОАО «РЖД» является Управление стат-го учета, отчетности и анализа, к-му подчинены соответствующие службы и отделы управлений и отделений дорог. Управление статистического учета, отчетности и анализа представляет данные о развитии ждт по определенному кругу показателей в Госкомстат РФ. Госкомстат РФ осуществляет гос-ное управление в области стат-ки, учета и отчетности во всех отраслях эк-ки. В общей системе органов статистической службы ждт важную роль выполняют информационно-вычислительные центры, к-ые ускоряют и удешевляют обработку учетно-статистических материалов. Структурные подразд-я – отделения дороги – дорога – УСУОА.

4.Основные разделы ж.Д. Ст-ки.

ЖДС включает в себя:

1) статистика перевозок – осн-ой раздел жд статистики, изучает перевозки грузов, пасс-в и багажа; 2) эксплуатационная статистика: предмет изучения - ПС; 3) статистика ОС и тех.оснащенности дает инф-цию о наличии и состоянии ОС, о тех.оснащенности жд ими, об освоении кап.вложений и т.д.; 4) статистика труда изучает наличие, распределение и исп-ние труд-х рес-в; 5) статистика материально-тех-го снабжения: предмет – производственные запасы материалов, топлива, зап-х частей, их движение, эфф-ть их исп-ния; 6) финансовая статистика изучает закономерности и массовые процессы, происходящие в обл. финансов жд. Особенности жд ст-ки: 1) особая продукция ждт – перевозки – не имеет вещественной формы, ее нельзя накопить, нужен своеврем-ый и точный учет; 2) предпр-я и структурные подразд-я ждт тер-но разобщены, но составляют внутренне связанную и централизованно управляемую систему; 3) больш-во работников ждт работают по сменному графику, сложность учета числ-ти, производит-ти труда и проработанного вр.; 4) значительная часть ОС – ПС – постоянно меняет свое местопол-е, необходимы спец.методы учета наличия, хар-ки работы и оценки исп-ния; 5) ждт действует непрерывно, в неск-ких час-х поясах, отчетные сутки заканчиваются в 18.00.

5.Стат-ка перевозок. Значение, задачи, содержание.

Это осн. раздел ж.д.ст-ки, т.к.именно перевозочный процесс определяет показатели работы ж.д. Она изучает перевозки грузов, пасс-в и багажа. В статистике перевозок выделяют 2 подраздела: перевозки грузов и пасс-в, т.к. они отличаются по организации перевозки, условиям и роду состава. Задачи:1)общеэк-кая-(хар-ка объема перевозок грузов и пасс, грузооборота, пасс-оборота, как части общетр-тных и общеэк-ких пок-лей; межрегиональных связей по важнейшим видам продукции, продолжит-ти доставки грузов, степени подвижности населения). 2).Внутриведомственная (транспортная)- (хар-ка объема и структуры перевозок как базы для оценки и анализа выполнения плана, изучение закономерностей развития перевозок, разработка пок-лей, кот.обеспечивают хар-ку кач-ва перевозок).

6.Система первичного учета и отчетности в статистике перевозок. Статистика перевозок – основной раздел жд статистики, изучающий перевозки грузов, пасс-в и багажа. Статистика перевозок начинается с орг-ции стат. наблюдения, т.е. получения первичной инф-ции о перевозочном процессе на основе док-ного оформления всех операций перевоз.процесса. Используется сплошной текущий учет. Учет перевозки грузов может вестись как по моменту прибытия, так по моменту отправления. Момент отправления - время, с к-го ЖД берет на себя ответственность за перевозку по направлению и в срок и сохранность груза. Момент прибытия - время, с к-го ЖД снимает с себя ответственность. Отчетный момент на ждт РФ - 18.00 по Москве. Учет перевозки пасс-в ведется с момента покупки проездного билета, т.е. учитывается еще не совершенная перевозка.

7.Организация стат. Наблюдения перевозок грузов. Первоисточники учета.

Стат-ка перевозок грузов нач-ся с орг-ции стат. наблюдения, т.е. получения первичной инф-ции о перевозоч. пр-се на основе док-ного оформления всех операции перевоз.процесса от предъявления груза к перевозке до выдачи груза ГП. Объект наблюдения - грузы, подвергающиеся транспортировке на основании товарно-тр-тной накладной. Ед наблюдения - отправка-партия неделимого груза от одного ГО в адрес одного ГП, оформленная одним перевозочным док-том (масса отправки м.б.от 20 кг до неск.тыс.тонн). Перевозки хар-тся целым рядом признаков:  станция и дороги отпр-я и назнач-я;  режим скорости (большая, грузовая, пассажирская) отражается в дор. ведомости;  категория отправки (маршрутная, повагонная, мелкая, контейнерная);  путь следования и расстояние перевозки (определяются по календарным штемпелям на стыковых станциях в дорожной ведомости и тарифному руководству № 4);  род груза;  масса груза учитывается в килограммах фактической отправки или по грузоподъемности вагона;  масса тары;  провозная плата – оплата за перевозку в соответствии с действующими тарифами за род груза, категорию отправки, расстояние и условие перевозки, режим скорости, тип вагона. Предъявление груза к перевозке оформляется накладной (основание для составления первоист-ка учета) – отражает заключение договора м/у ГО и дорогой, она по завершении перевозки выдается ГП. Данные из накладной переносятся в дор.ведомость - осн. первоисточник учета. Она содержит данные из накладной + сроки доставки грузов по норме и фактически, календарные штемпели станции перехода с дороги на дорогу, кратчайшее расстояние перевозки, провозная плата+доп. сборы. Учет может осущ-ся по моменту отправки, по моменту прибытия. Момент отпр-я-вр.,с к-го ЖД берет на себя ответс-ть за сохр-сть груза и перевозку в срок. Момент прибытия-вр.,с к-го ЖД снимает с себя отв-ть за груз. Отчетный момент - 18.00 по Москве.

8.Объемные пок-ли стат-ки перевозок грузов.

Объемные пок-ли отражают кол-во перевозимых гр и расстояние их перевозки. Объемные показатели получают из системы учета. Пок-ли: 1) хар-ка объема перевозок в тоннах: - отправлено гр – объем выполненной работы на момент приема грузов к перевозке ∑Р_отпр; - прибыло гр – объем выполненной работы на момент окончания перевозки ∑Р_приб;

- перевезено гр ∑Р_пер. ∑Р_пер=∑Р_отпр +∑Р_{принято}. ∑Р_погр ≠∑Р_отпр (т.к. различные моменты учета: отправленный – при приеме к перевозке составлена дор.ведомость до конца отчетных суток; погруженный – груз фактич-ки погружен в вагон, составлен ваг.лист). 2) объем перевозок в вагонах: - занято∑n_з ; - освобождено∑n_осв;

3) Работа дороги в ваг. ∑U_p=Uпогр+Uвыгр

4) Грузооборот- хар-ет перемещение ∑Pl = ∑Pпер*l, т-км.

Тарифный грузооб-т хар-ет перевозку по кратчайшему расстоянию. Эксплуатационный хар-ет перевозку по фактич.расстоянию.

9.Группировки в ст-ке перевозок грузов

Для выявления структуры перевозок и хар-ки их размещения на сети дорог перевозки групп-ся по след. признакам:

1) категория перевозки (груз, пасс, хоз-ная – для технологич-х нужд жд);

2) вид сообщения (местное, прямое (ввоз, вывоз, транзит); связь м/у показателями перевозок:

Отправлено = мс + вывоз;

Прибыло = мс + ввоз;

Сдано = вывоз + транзит;

Принято = ввоз + транзит;

Работа дороги = отпр + принято = прибыло + сдано = мс + ввоз + вывоз + транзит.

3) род перевозимого груза (с пом-щью алфавитно-цифровой номенклатуры ЕТСНГ – 12 разделов; лежит в основе определения провозной платы)

4) территор.принадлежность(грузообмен между районами, размещение перевозок по тер-рии страны);

5) пояс дальности;

6) категория отправки (маршрут., повагонные, мелкие, контейнерные, пакетные).

7) режим скорости (большая,грузовая и пасс)

10.Качественные пок-ли ст-ки перевозок грузов. Методика расчета.

Их получают путем расчета средних пок-лей из объемных.

1) Ср.дальность перевозок: = ∑Plт/∑Рпер, км

2) Ср.стат.нагрузка на вагон:

Рст=∑Рпогр/ ∑U т/ваг (кол-во погруж.т груза/кол-во загруж.этой массой ваг.)

Хар-ет степень исп-ния грузоподъемности, исп-ся для определения потребности в парке груз.ваг.)

3) Ср.густота перевозки: хар-ет интенсивность груз.потока на отд.уч-ках дороги: fгр=∑Pl_э/∑Lэ (экспуатац. грузооб. уч-ка/эксплуат.длина уч-ка);

4) Коэф-нт перевозимости грузов:

К_пер = ∑Р_пер/∑Р_{произведено} (кол-во перевезенных т груза/произведенное кол-во этого груза за соотв.период, как правило <1). Исп-ся при анализе тр-тной составляющей в стоимости отд.грузов.

5) Коэф. сезонности и ритмичности – показатели неравномерности перевозок во времени.

11.Организация стат.Наблюдения перевозок пасс-ов. Первоисточники учета.

Гл.задача ст-ки перевозок пасс-в - получение сведений об их объеме, структуре и осн. закономерностях развития. Объект набл.-пасс-ры, совершающие поездки по платному и бесплатному билету. Ед.набл. - пассажиро-поездка (1 пасс. в 1 направлении по 1 билету).

По каждой поездке пасс-ра учит-ся след.признаки: -станция и дорога отправления;

- -/- назначения;

-категория поезда;

-катег. ваг.;

-передаточные пункты;

-номер пояса дальности и номер зоны;

-категория стоимости проезда;

-провозная плата;

-вид тарифа;

-дата продажи билета – момент учета. Учет поездки осуществляется в том месяце, в к-ом был продан билет. Первоисточники учета - отчеты о проданных билетах (формы ФО-1,ФО-2). Статистич. инф-ция о перевозках основывается на сплошном текущем учете.

12.Объемные пок-ли перевозок пасс-в и виды групп-ок.

-Отправлено ∑а_отпр

-Перевезено ∑а а _отпр ≠а _перев, ∑а=∑а_отпр+∑а_прин

-Пассажирооборот

∑al=∑а_il_i

Группировки в стат-ке перевозок пасс:

1. по виду сообщения: пригородное и дальнее. Дальнее: местное и прямое. Прямое: ввоз, вывоз, транзит.

Отправлено = приг. + мс + вывоз

Перевезено = приг. + дальнее = отправлено + принято;

Принято = ввоз + транзит

Прибыло = приг. + мс + ввоз

Пассажирооборот дороги = сумма всех показателей по видам сообщения.

2. по территор. принадлежности (по станциям, дорогам отправления в целом и с выделением вида сообщения);

3. по географическим позициям (выделение отправлений пасс-в отдельными районами, выделенными на каждой дороге).

13.Кач показатели перевозок пасс-в. Методика расчета.

Качественные показатели необходимы для планирования и организации процесса перевозок и выявления присущих этим перевозкам закономерностей. Их получают путем расчета.

1.Средняя дальность перевозок: = ∑аl/∑а, км;

2.Густота перевозок – показатель интенсивности пассажиропотока на отдельных участках за определенный период: f_пасс=∑аl/∑Lэ