Материал: Proektirovanie_rekonstruktsii_prodolnogo_profilya_izdatelstvo

В выемках не допускается проектирование встречных уклонов, направленных внутрь выемки. Устраивать уклоны менее 2 ‰ на протяжении более 400 м из-за необходимости устройства глубоких кюветов не рекомендуется.

4.3. Особые случаи проектирования продольного профиля

При сопряжении элементов продольного профиля, имеющих алгебраическую разность уклонов более нормативной, нормами проектирования допускается уменьшение длины элементов. Требования к проектированию профиля с разделительными площадками или элементами переходной крутизны изложены в § 2.3.1.

Разделительные площадки имеют нулевой уклон и располагаются между элементами продольного профиля, направленными навстречу друг другу. Примеры расположения приведены на рис. 11. Длина разделительной площадки не должна превышать рассчитанную по формуле (2).

Рис. 11. Разделительные площадки

Элементы переходной крутизны проектируются в тех случаях, когда необходимо обеспечить минимальные объемы работ по выправке продольного профиля. При проектировании продольного профиля элементом переходной крутизны является участок, разность уклонов i и длина элемента lэл на котором величины постоянные на протяжении К ≥ lн. (lн – нормативная длина элемента продольного профиля, принимаемая в зависимости от категории железной дороги по табл. 7).

При проектировании продольного профиля переходной крутизны (или криволинейного очертания) не требуется устройство вертикальных кривых при сопряжении с прямолинейными элементами.

Примеры проектных решений с элементами переходной крутизны приведены на рис. 12. Длина элемента lэл рассчитывается по формуле (2).

45

Рис. 12. Проектирование продольного профиля криволинейного очертания:

а – профиль «на горбе», б – профиль «в яме», в – профиль переменной крутизны на уклонах, направленных в одну сторону

46

Для проектировании профиля криволинейного очертания необходимо определить положение точек его начала и конца на элементах нормальной длины, которые этот профиль соединяет (рис. 13). При этом необходимо знать протяженность участка профиля криволинейного очертания, а также разность уклонов элементов, соединяемых этим профилем.

а)

б)

Рис. 13. Устройство профиля криволинейного очертания между элементами: а – одного направления; б – разного направления

Общая протяженность криволинейного профиля может быть определена при известном количестве элементов профиля и их длины.

Длина элемента профиля криволинейного очертания задается с учетом разности уклонов между элементами по формуле (2), количество элементов рассчитывают по формуле:

эл iэл

47

где i – разность уклонов сопрягаемых элементов, которые необходимо соединить профилем криволинейного очертания, ‰;

iэл – разность уклонов смежных элементов профиля криволинейного очертания, ‰.

Разность отметок по концам участка профиля криволинейного очертания может быть рассчитана по формуле:

где lэл – длина элемента профиля криволинейного очертания (не менее

25 м), км;

iэл – уклоны элемента криволинейного очертания, ‰.

Рассчитав указанные величины, можно подобрать положение точек начала и конца профиля криволинейного очертания.

В случае использования профиля криволинейного очертания сложной формы (рис. 14) необходимо определить положение промежуточных контрольных точек, имеющих наибольшие и наименьшие отметки.

Рис. 14. Криволинейный профиль сложного очертания

На рис. 14 указаны расстояния (L1, L2, L3) и разность отметок (H1, H2, H3) между контрольными точками. Зная их величины, можно определить, какие точки соединит профиль криволинейного очертания.

Общая протяженность профиля криволинейного очертания L (м), разность отметок по концам профиля – Н (м).

При оформлении чертежа продольного профиля от переломов профиля в пределах участка криволинейного очертания опускаются ординаты (вертикальные линии) до верха сетки.

48

4.4. Определение величины подъемок и подрезок

Оценка спроектированного продольного профиля определяется величиной проектной подъемки и подрезки в уровне подошвы шпалы (ПШ). Наименьшими объемы работ по выправке существующего продольного профиля при реконструкции железнодорожного пути будут при значениях проектной головки рельса в пределах расчетной и существующей.

Расчет подъемки (+) или подрезки (–) производится на каждом пикете и плюсе, результат записывается в графу 11 (рис. 1) продольного профиля. Указанные величины определяются следующим образом:

±h = ПШпр – ПШс;

ПШпр = ПГР – hвсппр; (25)

ПШс = СГР – hвспс,

где ± h – величина подъемки (+)/подрезки (–), м; ПШпр – отметка подошвы шпалы проектная, м; ПШс – отметка подошвы шпалы существующая, м.

Величина подъемки на переломах профиля с устройством вертикальных кривых корректируется с учетом величины поправки приращения отметки головки рельса, рассчитанной по формуле (4).

4.5. Определение проектной толщины щебня

Толщина щебня является величиной нормируемой. При реконструкции железнодорожного пути без досыпки земляного полотна существующий балластный слой и частично верхняя часть земляного полотна очищаются машинами типа РМ-80. Машина очищает щебень на глубину от 0,4 до 0,8 м. При этом мелкие частицы удаляются и на их место добавляется чистый щебень. В любом случае после очистки щебня его толщина должна быть доведена до нормативной – 0,4 м.

Для оценки принятых в проекте решений рассчитывается проектная толщина щебня под шпалой. Результат заносится в графу 12 (рис. 1). При подъемке пути (положительное значение в графе 11 (рис. 1)):

Если результат получился менее 0,4 м, то в графу 12 (рис. 1) заносится нормативная величина толщины щебня под шпалой, которая достигается за счет замещения верхней части земляного полотна новым щебнем.

49