3.1.12 Содержание и структура операционного контроля качества

4.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

4.1. Проектирование технологической карты на возведение железнодорожной насыпи с возкой грунта автосамосвалами

4.1.1. Область применения

Технологическая карта предусматривает отсыпку насыпей из выем-ки, карьера или резерва при транспортировке грунта автосамосвалами с уплотнением до требуемого значения коэффициента уплотнения (К).

4.1.2. Указания по технологии строительного процесса

Прежде всего нужно определить требуемый коэффициент уплотне-ния. Если насыпь отсыпается песчаным грунтом, строящаяся дорога отно-сится ко 2-й категории, а уплотняемый слой расположен на 3 м ниже про-ектной отметки бровки в соответствии с данными табл. 4.2, то К = 0,90. Если уплотнение производится прицепными катками на пневмомашинах в соответствии с данными табл. 4.3, то толщина отсыпаемого слоя (после уплотнения) должна быть 60 см, а число проходов катка по уплотняемой полосе – не менее четырех. Насыпи железнодорожного земляного полотна, как и все земляные сооружения, как правило, возводятся поточным методом, поэтому необ-ходимо определить размеры захватки. Очевидно, минимальная длина захватки lзmin должна обеспечить воз-можность принять весь суточный объем грунта, разрабатываемый экскава-тором комплекта, который отсыпает данную насыпь, м: lзmin = Псут / (hсл∙ bi), где Псут – суточная производительность экскаватора, м3/сут; hсл – толщина отсыпаемого слоя, hсл = 0,4 м; bi – ширина насыпи в период отсыпки текущего (i-го) слоя, м. Принятая длина захватки lз должна быть равна или больше lзmin. Желательно, чтобы на отсыпаемой насыпи было не менее двух захваток.

При работе пневмокатка во избежание сползания машины на откос первый проход его должен осуществляться на расстоянии не ближе 1,5 м от бровки насыпи с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе вплоть до 0,5 м от бровки, после чего уплотняется центральная часть насыпи. При этом каждый последующий проход должен перекрывать предыдущий на ширину 0,2–0,3 м. Уплотнение откосов достигается путем временного расширения на-сыпи сверх проектного очертания и срезкой рыхлого грунта с откоса либо уменьшения толщины отсыпаемого слоя до 0,2 м. При отсыпке нижних слоев высокой насыпи удобно выделять захватки продольные, при которых процесс возведения насыпи начинается с отсыпки одной половины ширины слоя, в то время как движение груженых автосамосвалов происходит на другой. Около места выгрузки автосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. Отсыпанный грунт разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющей машиной. Уплотнение пневмокатками следует начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для поворота пневмокатка. Если ширина слоя недостаточна, то уплотнение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине. В случае возведения высоких насыпей, в том числе в местах расположения водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невозможности проезда самосвалов рядом с насыпью применяется технология работ с разворотом автосамосвалов на насыпи

Груженые самосвалы, как показано на схеме, разворачиваются около места выгрузки грунта. Отсыпка ведется одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь также делится на две захватки: на одной произво-дится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой – уплотнение грунтоуплотняющей машиной. Когда ширина насыпи уменьшается до 11 м, участок насыпи разби-вается на захватки длиной 30–50 м (рис. 3.5).

Затем сначала на первой от конца насыпи захватке отсыпается слой, если возможно, до проектной отметки. Для этого автосамосвалы развора-чиваются на том месте насыпи, где ее ширина, как видно из рисунка, со-ставляет не менее 11 м, и подаются под разгрузку задним ходом. Если по условиям уплотнения по этой технологии не удалось отсы-пать насыпь до проектной отметки, при отсыпке оставшихся слоев (обыч-но их 2–3) возка грунта организуется так, как это показано на рис. 3.3: по одной стороне движется груженый транспорт, по другой стороне произво-дится выгрузка и разравнивание грунта, но уплотнение в этом случае про-изводится по всей ширине насыпи. Это значит, что груженые самосвалы движутся по свежеотсыпанному и спланированному грунту. Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 т и не менее 4,7 м – для авто-самосвалов грузоподъемностью 5–12 т. Величина продольного уклона принимается не круче 1:10 для въездов и 1:2 для съездов.

4.1.3. Материально-технические ресурсы

Материально-технические ресурсы включают ведущие и комплектующие машины и механизмы, геодезические инструменты, инвентарь, определяемые на основе разработанных ранее технологических процессов и представленные в табличной форме.

4.1.5. График выполнения производственного процесса по разработке

Насыпи самоходными скреперами

На основании разработанной ранее технологии и организации строительного процесса в типовой технологической карте обычно приводится почасовой график выполнения работ в течение смены. В условиях курсового проектирования вместо указанного графика я разработала календарный график производства земляных работ на весь заданный уча-

сток.

4.1.6. Калькуляция затрат труда

Основными нормативными документами для составления калькуляции затрат труда обычно являются нормы времени и расценки в соответствии со сборниками ЕНиР, ВНиР, ценниками и др. Учитывая, что при разработке первой части проекта я использовала графики единичной стоимости производства земляных работ, калькуляцию затрат труда не составляю.

4.1.7. Технико-экономические показатели

Технико-экономические показатели определяются на основании календарного графика производства земляных работ и их стоимости, подсчитанной во второй части проекта.

Результаты определения основных технико-экономических показателей приведены в табличной форме.

4.1.8. Карта операционного контроля качества возведение насыпи эскаватором.

Основные допуски при разработке выемки и отсыпке насыпи

Возможные отклонения от проектных размеров приведены в таблице:

Примечания к карте по данному виду работ:

1. Увеличение крутизны откосов выемки и насыпи не допускаются.

2. Объем недобора грунта на откосах выемки не должен превышать 8–10%.

3. Недобор грунта до проектной отметки в основании выемки должен быть равным 0,2 м с учетом высоты сливной призмы и допуска на отклонение.

4. Уплотнение до нормируемой плотности грунтов насыпи и в необходимых случаях – под основной площадкой выемки – должно производиться согласно требованиям строительных норм [5, прил. 2].

5. При возведении насыпи следует предусматривать запас на осадку в процентах от проектной высоты насыпи для грунтов: глинистых переувлажненных – 2–3;

скальных и крупнообломочных при послойном возведении с применением уплотняющих машин – 3;

песчаных и глинистых при коэффициенте уплотнения К = 0,95 – 0,5; при К = 0,90 – 1–2,5.

6. При возведении насыпи из неоднородных грунтов должны соблюдаться следующие условия:

поверхность слоев из менее дренирующих грунтов, располагаемых под слоями из более дренирующих, должна иметь уклон в пределах ,04–0,1 от оси насыпи к откосам;

поверхность слоев из более дренирующих грунтов, располагаемых под слоями менее дренирующих грунтов, устраивается горизонтальной.

4.1.9 Содержание и структура операционного контроля качества

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ю. А. Верженский, А. И. Кистанов, МУ "Проектирование производства земляных работ", часть 1,2. 2000.

2. ЕНиР "На строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы", сборник 2 "Земляные работы", выпуск 1 "Механизированные и ручные земляные работы". Москва "Стройиздат". 1979.