Материал: Kursovaya_Rabota
По теореме синусов найдем L1 и L2, расстояния от ВУ1 и ВУ3 до ВУпр. Рассмотрим треугольник ВКС.
ВС=
+d+
=69,17+8,6+65,32=143,09м
=
,
=
отсюда ВК = 78,93 м.
=
,
=
отсюда КС =L''2= 65,94 м.
Рассмотрим треугольник АКД.
АК=
+ВК+
=63,91+69,17+78,93=212,01м
=
,
=
отсюда АД=L1 = 124,89 м.
=
,
=
отсюда ДК=L'2 = 95,38 м
L2=L'2+L''2=95,38+65,94=161,32м
Определим ВУ пр относительно ВУ1 и ВУ3.
|
ВУ1/………ПК 225+80.24 |
|
+ |
|
L1/…….… . …….1+24.89 |
|
ВУпр/ 227+05.13
|
|
ВУ3/………ПК 228+55,56 |
|
- |
|
L2/…….… . …….1+61,32 |
|
ВУпр/ 226+94,24
|
Найдем НККпр и КККпр.
|
ВУпр/………ПК 227+05,13 |
|
- |
|
Тпр/…….… . …….2+27,63 |
|
НККпр/ 224+77,50
|
|
ВУпр/………ПК 226+94,24 |
|
+ |
|
Тпр/…….… . …….2+27,63 |
|
КККпр/ 229+21,81
|
-
2.5 Построение угловых диаграмм существующего и проектного положения плана
Построение угловых диаграмм приведено на рисунке 2
Рисунок 2. Угловые диаграммы.
-
2.6 Определение сдвигов (рихтовок) пути
В данной курсовой работе были рассчитаны попикетные сдвижки пути.
Величины сдвижек пути:
|
На ПК 225+00,00 |
△1=0,32м |
|
На ПК 225+16,33 |
△2=0,94м |
|
На ПК 226+00,00 |
△3=9,36-6,58=2,78м |
|
На ПК 226+43,47 |
△4=17,20-15,21=1,99м |
|
На ПК 227+00,00 |
△5=30,88-30,36=0,52м |
|
На ПК 227+81,57 |
△6=57,73-58,15=-0,42 |
|
На ПК 227+90,24 |
△7=61,02-61,42=-0,40м |
|
На ПК 228+00,00 |
△8=64,88-65,21=-0,33 |
|
На ПК 229+00,00 |
△9=111,36-111,35=0,01м |
|
На ПК 229+20,49 |
△10=122,456-122,465=-0,009м |
|
На ПК 229+21,81 |
△11=123,19-123,20=-0,01м |
-
2.7 Определение укорочений и удлинений проектного пути
Определим неправильный пикет при получившихся новых значения кривых:
(15)
(16)
(17)
-
3 Проектирование реконструкции поперечных профилей
После построения подрезок и досыпок указываются типы поперечных профилей земляного полотна второго пути, руководствуясь следующими положениями:
1 тип. Ось проектируемого пути располагается на нормальном междупутье М. Отметки низа балластного слоя существующего и проектируемого путей совпадают. Наибольшая проектная отметка головки рельса второго пути ПГР определяется двумя условиями:
-возможностью наращивания высоты балластной призмы без разрушения безопасности движения по существующему пути при заданном междупутье;
-сохранением наименьшей ширины обочины b(b=0,4м) со стороны, противоположному второму пути
2 тип.
Между осью проектируемого пути и осью
существующего пути устанавливается
междупутье
.
После сооружения земляного полотна и
проектной балластной призмы реконструируется
существующий путь, причем ось существующего
пути смещается в сторону оси проектного
пути на определенное расстояние «с»
(см./3/) и занимает смещенное положение.
Отметка проектной головки рельса
в этом случае сверху не ограничена
техническими соображениями.
3 тип. Ось существующего пути по тем или иным причинам должна сохранять свое положение. Ось сначала устанавливается во временное положение на контрольное междупутье, определенное временной минимальной шириной земляного полотна. После перевода движения на временную ось земляное полотно существующего пути реконструируется на старой оси до нужной отметки, а затем временную ось перемещается в положение оси проектного пути по направлению к существующей так, чтобы расстояние между ними составило М. Необходимость сохранения положения существующей оси приводит к существенному увеличению объемов работ
-
3.1 Установление типа поперечных профилей
В курсовой работе были рассмотрены поперечники на пикетах:
Поперечный профиль выемки – ПК 231+00. Тип I
Поперечный профиль насыпи – ПК 234+00. Тип II
Схемы поперечников представлены в Приложении Б и В.
-
3.2 Определение контрольного(конструктивного) междупутья
После назначения типов поперечных профилей на всех пикетах и плюсах подсчитываются контрольные междупутья по формулам:
-
на участке поперечника типа I
,
(18)
-
на участке поперечника типа II
,
(19)
-
на участке поперечника типа III
,
(20)
|
г |
|
– |
временное междупутное расстояние,
|
|
|
|
– |
длина шпалы, м; |
|
|
|
– |
высота насыпи, м; |
|
|
|
– |
разность подошвы балласта проектной и существующей, м |
,
м; (21)
Расчеты сводим в таблицу 7.
Таблица 7- Расчет междупутных расстояний.
|
Показатель |
ПП на ПК 231+00 |
ПП на ПК 234+00 |
|
Исходные данные , м |
||
|
СГР |
162,15 |
155,93 |
|
ПБс |
158,81 |
155,19 |
|
ОЗ |
162,15 |
152,90 |
|
ПГР |
159,53 |
156,49 |
|
ПБпр |
158,81 |
155,77 |
|
Всущ |
7,6 |
7,6 |
|
Впр |
7,6 |
7,6 |
|
Шпалы |
дерево/жб |
дерево/жб |
|
Рельсы |
Р50/Р65 |
Р50/Р65 |
|
Тип поперечного профиля |
I |
II |
|
Междупутие
|
- |
6,03 |
|
Междупутье
|
4,10 |
4,10 |
|
Сторонность II пути |
лево |
лево |
