Материал: Chirkov_rgr(исправлена)
§32. Для сокращения времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца, усиления механизации погрузочных работ и обеспечения сохранности вагонного парка Владельцем намечено выполнение следующих мероприятий: заменить рельсы Р55 на рельсы Р65 – 2020 год; построить склад для оборудования – 2020 год.
§33. Изменения и дополнения в настоящий Договор вносятся в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и настоящим Договором.
§34. Владелец железнодорожного пути необщего пользования заблаговременно, не менее чем за 3 месяца, уведомляет Перевозчика о предстоящем изменении владельца железнодорожного пути необщего пользования.
§35. Односторонний отказ от исполнения настоящего Договора и одностороннее изменение его условий не допускается, если иное не предусмотрено настоящим Договором.
§36. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожного пути необщего пользования, стороны вносят в Договор изменения и дополнения в установленном порядке.
§37. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Тарифными руководствами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.
§38. Настоящий Договор действует с момента его заключения в течение 5 (пяти) лет.
§39. Юридический адрес:
§39.1 «Перевозчик» - Открытое акционерного общество «Российские железные дороги»: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная,2.
Местонахождение Западно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: 630004, Новосибирская область, г. Новосибирск, ул. Вокзальная Магистраль, 14.
Банковские реквизиты:
р/с 475123635212336645231123 в Сибирском банке Сбербанка России в г. Новосибирск, ул. Красный проспект 118
ИНН: 7708503727
КПП: 770801001
ОКПО: 00083262
ОГРН: 1037739877295
§39.2. Владелец:
Место нахождения акционерного общества «ЛОГИСТ и Ко»:630007, Новосибирская область г. Чаны, ул.Заводская, 1а.
Банковские реквизиты:
р/с 024621254212452421214524 в филиале ОАО «ВТБ 24» в г.Чаны, ул. Ватутина 232
ИНН: 1232556569
ОКПО: 04579653
КПП: 154898568
ОГРН: 1234567891011
ПЕРЕВОЗЧИК ВЛАДЕЛЕЦ
Начальника Западно-Сибирского Директор АО «ЛОГИСТ и Ко»
территориального центра фирменного
транспортного обслуживания
_________________П.И Петров ________________И.И. Иванов
(подпись, печать) (подпись, печать)
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Рисунок В.1 – Схема пути необщего пользования АО «ЛОГИСТ и Ко»
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица Г.1 - Технологические карты на маневровую работу
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин |
|||||
начало |
конец |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||
Карта №1 – следование локомотива с 38 вагонами со станции |
|||||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||
2. Следование локомотива с вагонам |
стр. 35 |
стр. 1 |
1550 |
38 |
6,67 |
||||
3. Проход составителя до стр.1 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
4. Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
5.Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
6. Полурейс |
Стр.1 |
До стр.3 |
100 |
38 |
0,97 |
||||
7. Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
8. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
9.Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
10.Полурейс |
Стр.3 |
Стр.4 |
50 |
38 |
0,77 |
||||
11. Проход составителя до стр.4 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
12. Перевод стр.4 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
13.Проход составителя(возвр.) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
14. Полурейс |
стр.4 |
путь 2 |
608 |
38 |
3,27 |
||||
15. Проход составителя |
|
|
18 |
|
0,18 |
||||
16. Укладка 4 башмаков с накатом |
|
|
|
|
1,16 |
||||
17. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
||||
18. Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
||||
19. Отцеп локомотива с отсоединением воздушной магистрали |
|
|
|
|
1,1 |
||||
20. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
||||
Итого |
18,08 |
||||||||
Карта №2 – Заезд локомотива в хвост состава |
|||||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||
2. Проход составителя до стр.5 |
|
|
202 |
|
2,02 |
||||
3. Перевод стр. 5 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
4. Полурейс |
путь 2 |
За стр 5 |
50 |
0 |
0,2 |
||||
5.Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
6.Полурейс |
стр 5 |
Путь 3 |
900 |
0 |
3,5 |
||||
7. Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
8. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
9. Полурейс |
стр.3 |
за стр. 3 |
38 |
0 |
0,2 |
||||
10. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
11.Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
12. Полурейс |
Стр.3 |
путь 2 |
38 |
0 |
0,2 |
||||
13. Прицепка локомотива с присоединением воздушной магистрали |
|
|
|
|
1,1 |
||||
14. Доклад о выполнении ман. Работы |
|
|
|
|
0,3 |
||||
Итого |
|
8,73 |
|||||||
Карта № 3- Подача вагонов на грузовой фронт "Оборудование" |
|||||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||
2. Проход составителя |
|
|
45 |
|
0,45 |
||||
3. Закрытие 2 концевых кранов |
|
|
|
|
1,4 |
||||
4. Расцепление 3 вагонов с локомотивом |
|
|
|
|
0,8 |
||||
5. Проход составителя до стр.4 |
|
|
223 |
|
2,23 |
||||
6.Перевод стрелки 4 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
7. Полурейс |
путь 2 |
За стр 4 |
133 |
3 |
0,65 |
||||
Окончание таблицы Г.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
8. Перевод стр.4 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
9. Полурейс |
стр 4 |
Путь 1 |
900 |
3 |
3,55 |
||
10. Проход составителя до стр.6 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
11. Перевод стрелки 6 |
|
|
|
|
0,18 |
||
12. Проход составителя (возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
13.Полурейс |
стр 6 |
гр. Фронт оборуд |
120 |
3 |
0,65 |
||
14. Проход составителя |
|
|
45 |
|
0,45 |
||
15. Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,18 |
||
16. Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,08 |
||
17. Приемосдаточные операции |
|
|
|
3 |
3 |
||
18. Расцепка 3 вагонов с локомотивом |
|
|
|
|
0,8 |
||
19. Полурейс |
гр.фронтоборуд |
стр 6 |
73 |
0 |
0,4 |
||
20. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
||
|
15,97 |
||||||
Карта № 4 - Уборка вагонов с грузового фронта "Оборудование" |
|||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||
2. Проход составителя до стр.6 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
3. Перевод стрелки 6 |
|
|
|
|
0,18 |
||
4. Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
5. Полурейс |
стр 6 |
гр.фронтоборуд |
75 |
0 |
0,4 |
||
6. Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
||
7. Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
1,3 |
||
8. Зарядка воздушной маги-страли и опробование автотормозав |
|
|
|
|
4,42 |
||
9. Приемосдаточные операции |
|
|
|
3 |
3 |
||
10. Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
1,16 |
||
11. Полурейс |
гр. Фронт оборуд |
Путь 1 |
955 |
3 |
3,95 |
||
12.Проход составителя до стр.4 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
13. Перевод стрелки 4 |
|
|
|
|
0,18 |
||
14.Проход составителя до стр.3 |
|
|
50 |
|
0,5 |
||
15. Перевод стрелки 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||
16. Полурейс |
Путь 1 |
застр 3 |
133 |
3 |
0,65 |
||
17.Перевод стрелки 3 |
|
|
|
|
0,18 |
||
18.Проход составителя (возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
19.Полурейс |
стр 3 |
стр 4 |
50 |
3 |
0,24 |
||
20. Проход составителя до стр.4 |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
21. Перевод стрелки 4 |
|
|
|
|
0,18 |
||
22. Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||
23. Полурейс |
стр 4 |
путь 2 |
250 |
3 |
1,05 |
||
24.Прицепка к стоящим вагонам |
|
|
|
|
1,1 |
||
25.Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
1,3 |
||
26. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
||
|
22,34 |
||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Таблица Д.1 - Расчет средневзвешенного времени на грузовые операции
Род груза |
Количество вагонов |
Время |
Вагоно-часы |
Средневзвешаное время |
Подача вагонов под погрузку |
||||
Цемент насыпью |
420 |
0,25 |
105 |
0,27 |
Цемент в мешках |
240 |
0,3 |
72 |
|
Итого: |
660 |
- |
177 |
|
Уборка вагонов из-под погрузки |
||||
Цемент насыпью |
420 |
0,25 |
105 |
0,27 |
Цемент в мешках |
240 |
0,3 |
72 |
|
Итого: |
660 |
- |
177 |
|
Подача вагонов под выгрузку |
||||
Граншлак |
510 |
0,25 |
127,5 |
0,27 |
Уголь |
300 |
0,25 |
75 |
|
Песок |
510 |
0,3 |
153 |
|
Оборудование |
60 |
0,3 |
18 |
|
Итого: |
1380 |
- |
373,5 |
|
Уборка вагонов из-под выгрузки |
||||
Граншлак |
510 |
0,25 |
127,5 |
0,27 |
Уголь |
300 |
0,25 |
75 |
|
Песок |
510 |
0,3 |
153 |
|
Оборудование |
60 |
0,3 |
18 |
|
Итого: |
1380 |
- |
373,5 |
|
Погрузка |
||||
Цемент насыпью |
420 |
0,2 |
84 |
0,35 |
Цемент в мешках |
240 |
0,6 |
144 |
|
Итого: |
660 |
- |
228 |
|
Выгрузка |
||||
Граншлак |
510 |
0,3 |
153 |
0,34
|
Уголь |
300 |
0,35 |
105 |
|
Песок |
510 |
0,25 |
127,5 |
|
Оборудование |
60 |
1,3 |
78 |
|
Итого: |
1380 |
- |
463,5 |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Таблица Е.1 -Технологическая карта на расформирование состава
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции, мин |
||
Начало |
Конец |
Длина, м |
|||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
Проход составителя |
|
|
525 |
|
5,25 |
Укладка 4 тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
1,16 |
Закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали |
|
|
|
|
0,14 |
Разьединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
Отцепка 5 вагонов |
|
|
|
|
0,4 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 35 вагонов |
|
|
|
|
7,9 |
Полурейс |
Путь 2 |
стр 3 |
663 |
35 |
3,27 |
Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
Перевод стрелки 3 |
|
|
|
|
0,18 |
Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
Полурейс |
стр 3 |
Путь 3 |
578 |
35 |
2,87 |
Проход составителя к 1 ваг |
|
|
75 |
|
0,75 |
Укладка 4 тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
1,16 |
Закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали |
|
|
|
|
0,14 |
Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
Отцепка 5 вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
Полурейс |
путь 3 |
застр 3 |
488 |
30 |
2,31 |
Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,18 |
Проход составителя (возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
Полурейс |
стр 3 |
стр 4 |
50 |
30 |
0,61 |
Проход составителя до стр.4 |
|
|
10 |
|
0,1 |
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,18 |
Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
Полурейс |
стр 4 |
путь 2 |
563 |
30 |
2,71 |
Прицепка к 5 вагонам |
|
|
|
|
1,1 |
Проход составителя |
|
|
75 |
|
0,75 |
Отцепка 5 вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
Полурейс |
путь 1 |
стр 3 |
463 |
25 |
2,31 |
Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,18 |
Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
Полурейс |
От стр.3 |
путь 3 |
488 |
25 |
2,31 |
Прицепка к 5 вагонам |
|
|
|
|
1,1 |
Проход составителя |
|
|
75 |
|
1,05 |
Отцепка 5 вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
Полурейс |
путь 3 |
стр 3 |
338 |
20 |
1,65 |
Проход составителя до стр.3 |
|
|
10 |
|
0,1 |
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,18 |
Проход составителя(возвр) |
|
|
10 |
|
0,1 |
Полурейс |
стр 3 |
стр4 |
50 |
20 |
0,45 |