Материал: Chirkov_rgr(исправлена)

30

М

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Дисциплина «Коммерческое и правовое обеспечение перевозок»

Расчетно-графическая работа

ОФОРМЛЕНИЕ ДОГОВОРОВ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Выполнил:

студент группы Д-413

Чирков Д.В.

___________________

(подпись)

Руководитель:

.Шерстобитова О.Б.

___________________

(подпись)

«__»___________2020г.

(дата проверки)

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________

(подпись преподавателя)

___________________

(запись о допуске к защите)

___________________

(оценка по результатам защиты)

Новосибирск 2020

С

Введение………………………………………………………………….………..4

1 Договор на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом перевозчика ……………..……………..……........................5

1.1Определение количества вагонов, одновременно подаваемых на путь необщего пользования…………………………………………………………....5

1.2 Вместимость мест погрузки, выгрузки…………………………………...…5

1.3 Определение количества подач и количества вагонов в подачах в течение суток………………………………………………………………………………..6

1.4 Расчёт срока на уборку вагонов…………………………………………..….7

2 оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом владельца пути не общего пользования…..9

2.1 Расчёт срока оборота вагонов для пути не общего пользования…………..9

2.2 Расчет дополнительного простоя от партионного поступления………….10

Заключение……………………………………………………………………….13

Список использованных источников…………………………………………...14

Приложение А - Договор на эксплуатацию ПНОП АО «ЛОГИСТ и Ко» локомотивом перевозчика.…………….…………………………………......…15

Приложение Б - Договор на эксплуатацию ПНОП АО «ЛОГИСТ и Ко» локомотивом владельца……………………………………………...…….……21

Приложение В - Схема путевого развития ПНОП АО «ЛОГИСТ и Ко»…....28

Приложение Г - Технологические карты на маневровые операции………….29

Приложение Д - Расчет средневзвешенного времени на подачу и уборку вагонов к местам погрузки/выгрузки и средневзвешенное время на грузовые операции с вагонами…………………………………………………………….32

Приложение Е - Технологическая карта на расформирование…………….…33

Приложение Ж - Суточные планыграфики……….….…...….….….….…….35

Приложение З – Расчет вагоно-часов партионного поступления ……………36

ВВЕДЕНИЕ

К железнодорожным путям необщего пользования относятся пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Работа на путях необщего пользования организуется по договорам на эксплуатацию или договором на подачу и уборку.

Сторонами в этих договорах являются ветвевладельцы и перевозчик, а также грузоот­правители и грузополучателя.

В зависимости от того, кому принадлежат железно­дорожный путь необщего пользования и локомотив, обслуживаю­щий этот путь, существует два вида догово­ров: а) договор, связанный с эксплуатацией железнодо­рожного пути необщего пользования, принадлежащего юриди­ческим либо физическим лицам, при обслуживании его их локомотивом; б) договор, связанный с эксплуа­тацией железнодорожного пути необщего пользования, принад­лежащего юридическим либо физическим лицам, при обслуживании его локомотивом перевозчика.

Заключение договоров, является обязательным как для перевозчика, так и для владельца пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

Цель расчетно-графической работы - научиться правильному, заполнению договоров, указанных выше.

1 Оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом перевозчика

1.1 Определение количества вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций

Схема путевого развития пути необщего пользования АО «ЛОГИСТ и Ко» с полным указанием грузовых фронтов и работающих на них машин и механизмов представлена в приложении Б. Размеры мест погрузки, выгрузки для каждого грузового фронта представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Размеры мест погрузки выгрузки

1.2 Вместимость мест погрузки, выгрузки

Под вместимостью мест погрузки, выгрузки понимается количество вагонов, которое может быть установлено на путь. Вместимость мест погрузки выгрузки представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2  Вместимость мест погрузки выгрузки

Окончание таблицы 1.2

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования устанавливается не более 54. Данное число определяется как сумма вместимостей всех мест погрузки/выгрузки: граншлак -11, уголь - 10, песок – 7, оборудование – 4, цемент насыпью – 16, цемент в мешках - 6 вагонов (11+10+7+4+16+6=54 вагона).

1.3 Определение количества подач и количества вагонов в подачах в течение суток

Количество подач определяется по двум условиям:

1) По размерам суточного прибытия:

(1.1)

где – размеры суточного прибытия на станцию, согласно заданию 75 ваг; – максимальное количество вагонов в подаче, = 54 ваг.

2) По вместимости мест погрузки выгрузки:

(1.2)

где – размеры суточного прибытия на станцию данного груза, ваг; – вместимость мест погрузки/выгрузки данного груза, ваг.

Для определения количества подач по второму варианту, распределим прибывающие вагоны пропорционально среднемесячным объемам погрузки / выгрузки с учетом вместимости грузовых фронтов.

Погрузка: цемент насыпью 18 вагонов; цемент в мешках 7 вагонов.

Выгрузка:граншлак 20 вагонов;уголь  15 вагонов;песок 9 вагонов; оборудование – 6 вагона.

Количество подач вагонов в течение суток представлено в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Количество подач вагонов в течение суток

Таким образом, в течение суток на ПНОП будет организовано две подачи вагонов.

В первой подаче: 9 порожних вагонов под цемент насыпью, 4 порожних вагона под цемент в мешках, 10 вагонов с граншлаком, 8 вагонов с углем, 4 вагона с песком, 3 вагона с оборудованием (38 вагонов). Во второй подаче: 9 порожних вагонов под цемент насыпью, 3 порожних вагона под цемент в мешках, 10 вагонов с граншлаком, 7 вагонов с углем, 5 вагонов с песком, 3 вагона с оборудованием (37 вагонов). Для расчета принят первый вариант подачи.