Материал: Chirkov_rgr(исправлена)

1.4 Расчёт срока на уборку вагонов

Сроки на уборку вагонов, определены исходя из технологии работы станции и пути необщего пользования с использованием формулы:

где количество подач вагонов в течение суток;

срок на погрузку и выгрузку вагонов в одной подаче, ч;

, время на расстановку и сбор вагонов на подъездном пути, ч.

Технологические нормы на погрузку выгрузку грузов определены по формуле:

(1.4)

t_под, t_закл время на подготовительные и заключительные операции соответственно, равное 5 мин;nколичество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала грузовых операций, ваг;t_гр технологическая норма на погрузку, выгрузку грузов, мин;m – общее количество вагонов, подаваемых на грузовой фронт, ваг.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов определены в соответствии с [2]: граншлак 0,30 ч/ваг;уголь  0,35 ч/ваг; песок – 0,25 ч/ваг;оборудование  1,3 ч/ваг;цемент насыпью – 0,2 ч/ваг;цемент в мешках  0,6 ч/ваг.

Продолжительность перерыва в работе для перетяжки троса лебедки определяется по формуле:

где  – расстояние перетяжки троса, м;  – время на отцепку и крепление троса, 0,1 мин. – время на открывание и закрывание затворов, 0,4 мин; 0,12 м/сек.

Время на сдвоенные операции определяется по формуле:

где t_пер время на перестановку группы вагонов, мин; - время на выгрузку вагонов, мин; - время на погрузку вагонов, мин.

По заданию сдвоенные операции не выполняются, так как число прибывающих гружёных вагонов совпадает с числом отправляемых порожних вагонов, и наоборот.

Анализируя технологические времена можно сделать вывод, что лимитирующей операцией является выгрузка вагонов с оборудованием. Технологические карты на маневровые операции приведены в приложении Г.

Таким образом, фактический срок на уборку вагонов равен:

5,19; данного времени достаточно для уборки вагонов с пути необщего пользования.

Схема путевого развития АО «ЛОГИСТ и Ко» с полным указанием грузовых фронтов и работающих на них машин и механизмов представлена в приложении В.

2 Оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом владельца пути не общего пользования

2.1 Расчёт срока оборота вагонов для пути не общего пользования

В данном пункте определяется технологический срок оборота вагонов. Технологический срок оборота вагонов:

где – вагоно-часы под всеми операциями, ваг-ч;N – количество поданных вагонов, ваг.

Приведем расчет cрока оборота аналитическим способом с делением всех операций с вагонами на элементы. Итоговый расчет по определению вагоно-часов под всеми операциями представлен в сводной таблице 2.1.

Расчет средневзвешенного времени на выполнение грузовых операций представлен в приложении Д.

Время на приемосдаточные операции 30 минут (0,5ч), потому чтосреднееколичество вагонов в подаче – 34.

Расформирование вагонов в подаче определяется двумя способами: аналитическим по формуле и с помощью составления технологических карт. Технологическая карта на расформирование представлена в приложении Е.

Время на расформирование вагонов в подаче составило 70,74 минут или 1,18часа. Определим время на расформирование по формуле:

гдеА, Б – нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени локомотива определяются по нормам; – среднее количество отцепов составляет 8; – среднее количество вагонов в группе равно 5.

Так как время на расформирование вагонов в подаче по технологическим картам более точное, то для расчетов принимаем время по технологическим картам 1,18 часа.

2.2 Расчет дополнительного простоя от партионного поступления

Расчет времени простоя для партионного поступления грузов производится при помощи построения суточных планов-графиков. Определяем 3 вида простоев для следующих ситуаций: 1) граншлак - 10, уголь - 6, песок - 10, оборудование - 1, порожние под цемент насыпью - 7, порожние под цемент в мешках - 4 поступают 32 раза в месяц; 2) граншлак-10, уголь - 6, песок - 10, порожние под цемент насыпью - 7, порожние под цемент в мешках - 4 поступают 20 раз в месяц; 3) граншлак - 10, песок - 6, оборудование - 1, порожние под цемент насыпью - 7, порожние под цемент в мешках - 4 поступают 8 раз в месяц.

Для построения суточных планов-графиков необходимо рассчитать время на грузовые операции.

Суточные планыграфики представлены в приложении Ж.

На основании суточных планов-графиков определяются вагоно-часы партионного поступления по формуле:

nt = n₁t₁ + n₂t₂, (2.3)

где n₁t₁вагоно-часы простоя на грузовых фронтах, ваг-ч;n₂t₂вагоно-часы простоя в ожидании операций, ваг-ч.

Вагоно-часы простоя на грузовых фронтах определяются по формуле:

n₁t₁ = (T_грt_гр)*n, (2.4)

гдеT_гр технологическое время на грузовые операции с группой вагонов, ч;t_гр технологическое время на грузовые операции с одним вагоном, ч;n количество вагонов в подаче, ваг.

Расчеты вагоно-часов партионного поступления приведены в приложении З.

Таблица 2.1Итоговая таблица расчета вагоно-часов под всеми операциями

Технологический срок оборота вагона равен:

Срок на уборку вагонов определяется по формуле:

Перерабатывающая способность мест погрузки (выгрузки) при расположении склада на одиночном тупиковом пути определяется по формуле:

гдеT_п продолжительность перерывов в работе устройства за сутки, Т_п =2ч;m_ср среднее количество вагонов в подаче, ваг;t_п технологическое время на подачу вагонов к месту погрузки (выгрузки), ч;T_гр технологическое время на погрузку (выгрузку) вагонов, ч;t_у технологическое время на уборку вагонов с мест погрузки (выгрузки), ч.

Граншлак:

Уголь:

Песок:

Оборудование:

Цемент насыпью:

Цемент в мешках:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе расчетно-графической работы были рассмотрены договоры на эксплуатацию пути необщего пользования локомотивом перевозчика и локомотивом владельца пути необщего пользования.

При рассмотрении данных договоров были детально изучены все их пункты. Это позволяет сделать вывод о том, что была достигнута цель данной расчетно-графической работы – научиться правильному заполнению договоров на эксплуатацию пути необщего пользования.

Построена схема путевого развития ПНОП АО «ЛОГИСТ и Ко» с полным указанием грузовых фронтов и работающих на них машин и механизмов.

В рамках заполнения первого договора определено: количество и вместимость мест погрузки-выгрузки; количество вагонов, одновременно подаваемых на ПНОП; количество подач; срок уборки вагонов. Рассчитаны технологические нормы на погрузку, выгрузку, составлены технологические карты.

Для заполнения второго договора определено средневзвешенное время на подачу-уборку, грузовые операции. Составлена технологическая карта на расформирование, рассчитаны вагоно-часы партионного поступления, разработаны суточные план-графики, произведен расчет вагоно-часов под всеми операциями, определена перерабатывающая способность мест погрузки-выгрузки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Романенко А.И., Чуйкова О.Ю. Порядок оформления договоров и документов, связанных с перевозкой грузов и обслуживанием путей необщего пользования: Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов факультета "Управление процессами перевозок" – Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2005  71 с.