Материал: 989
1. Общие сведения о сооружении
Мост расположен на дороге III технической категории. Общая длина моста − 180 м. Габарит проезжей части Г 7 + 2 х1 м. Пролетное строение моста запроектировано по схеме 7 х 25,0 м и представляет собой железобетонную балочно-разрезную конструкцию. Береговые и русловые опоры моста столбчатого типа на свайном основании. Высота опор не превышает 25 м.
По данным обследования сооружения оно имеет недостаточную
грузоподъемность |
пропускную способность. Уровень физического износа |
||||||
конструкц й моста составляет 43%. |
|
|
|
||||
Интенси |
|
|
|
|
|||
С2. вность состав движения по мосту |
|||||||
Общая |
|
|
вность движения − 15100 |
авт./сут; ежегодный рост |
|||
|
б |
|
|
|
|||
интенсивности дв жен я – 3%. Состав движения по дороге в зоне мостового |
|||||||
перехода характер зуется следующими данными: |
|
|
|||||
|
|
|
Легковые автомо или |
|
75% |
|
|
|
|
|
А |
5% |
|
||
|
|
|
Грузовые автомо или до 2 т |
|
|||
|
|
|
То же массой от 2 до 6 т |
|
5% |
|
|
|
|
|
То же массой от 6 до 12 т |
|
2% |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
||
|
|
|
То же массой от 12 до 20 т |
|
3% |
|
|
|
|
|
То же массой свыше 20 т |
|
5% |
|
|
|
|
|
Автобусы |
|
|
1% |
|
|
|
|
Микроавтобусы |
|
И |
||
|
|
|
|
|
4% |
|
|
|
|
|
Итого: |
|
100% |
|
|
3. Определение стоимости полного воспроизводства моста и его основных конструктивных частей
Расчет и стоимостная оценка воспроизводства транспортного сооружения будет осуществляться с использованием ресурсного метода расчета стоимости строительства объектов транспортной инфраструктуры. Подробный расчет представлен в следующих практических работах данного курса.
11
4. Характеристика стратегий воспроизводства моста
4.1. Базовая стратегия.
При отказе от воспроизводства моста его предельный износ наступит через 14 лет. В течение этого периода транспортный поток по мосту может пропускаться со скоростью не более 30 км/ч; при этом движение автомобилей массой свыше 20 т должно осуществляться по объездной дороге. Длина объездной дороги – 20 км; скорость движения автомобилей по ней − 50 км/час.
Ежегодные затраты на содержание моста в первые 10 лет − 3,12 млн руб. Ежегодные затраты на содержание в последующие годы – 4,22 млн руб.
Через 14 лет |
20-летнего периода сравнения вариантов |
осуществляется стро тельство нового сооружения. Длина нового моста 200 м, |
|
С |
|
габарит Г 10+ 2 · 0,4 + 2 · 1,5 = 13,8 м. На его сооружение требуется 2 года, |
|
включая стро тельство временного моста габаритом 7 м, длиной 110 м.
Дв жен е транспорта по временному мосту организуется со скоростью 20 км/час на расстоян е 300 м. Длина подходов к мосту по данным натурных
обследован й пр нята 220 м. |
|
рассматриваемого |
|
демонтажей обнуленияи |
стоимости материальных ресурсов (в расчетах |
Затраты на стро тельство временного моста определяются по
укрупненным показателям.
Затраты на раз орку временного моста определяются с учетом
принимается как 25% от стоимости временного моста).
Затраты |
на земляные ра оты по устройству временного моста − |
|
22,4 млн. руб. |
Д |
|
Затраты |
на разборкуАсуществующего моста определяются с учетом |
|
демонтажей и обнуления стоимости материальных ресурсов (в расчетах принимается как 33% от стоимости существующего моста).
Затраты на строительство |
нового моста определяются по стоимости |
|
строительства 1м2 |
моста, |
И |
полученной расчетом с последующим |
||
перемножением данного значения на площадь строящегося объекта.
Общие затраты на перестройку мостового перехода определяется как суммирование всех перечисленных ранее затрат по базовому варианту, с выделением затрат по годам строительства в следующей пропорции: на 14-й
год (45%), на 15-й год (55%).
Во время перестройки моста движение осуществляется по временному мосту со скоростью 20 км/ч.
После строительства нового моста:
-средняя скорость движения автотранспортного потока по нему принимается равной 60 км/ч;
-затраты на содержание сооружения составляют − 3,67 млн руб. в год.
12
Примечание. Затраты связанные с ремонтом, и содержание мостовых сооружений определяются либо расчетом, либо по укрупненным показателям (задание определяет преподаватель).
4.2. Проектная стратегия 1 – замена моста на новое сооружение длиной 200 м и шириной 13,8 м
Перестройка мостового перехода осуществляется в течение первого и второго годов расчетного периода сравнения вариантов. Виды работ и затраты на перестройку так е же, как в базовом варианте на 1-й и 2-й годы рассматр ваемого временного периода.
Во время |
перестройки моста движение осуществляется по временному |
мосту со скоростью 20 км/ч. |
|
С |
|
Дл на участка, на котором принимается снижение скорости, – 400 м с |
|
учетом дл ны моста. |
|
Автомоб |
массой свыше 20 т направляются в объезд – 20 км со |
скоростью 50 км/ч.
Годовые затраты на содержание после строительства в течение 10 лет – |
|
ли |
|
3,67 млн руб., а в последующие годы – 4,22 млн руб. |
|
На 18-й год выполняется ремонт моста. Стоимость его ремонта |
|
составляет 142 млн |
. |
руб |
|
4.3. Проектная стратегия 2 - строительство рядом параллельного |
|
моста с последующей |
Аперестройкой существующего. |
- затраты на строительство Днового моста, которые определяются по стоимости строительства 1м2 моста, полученной расчетом с последующим перемножением данного значения на площадь строящегосяИобъекта;
- затраты на выполнение земляных работ ~ 11 млн руб..
- затраты на разборку существующего моста – 60,3 млн руб.; - затраты на строительство взамен существующего нового моста длиной
200 м, габаритом Г 5 + 1,5 м – 172,9 млн руб..
После строительства движение по мосту шириной В = 6,5 + 6,5 = 15,2 м идет по двум полосам со скоростью 60 км/ч без ограничений по массе транспортных средств, имеется перспектива создания третьей полосы.
Затраты на годовое содержание: - первые 10 лет – 4,82 млн руб.;
13
- последующие годы – 5,61 млн руб.
На 18-й год – осуществление ремонта. Затраты на ремонт составят 120 млн руб.
4.4. Проектная стратегия 3 – строительство рядом параллельного
моста с ремонтом существующего.
Снового параллельного моста общей стоимостью 183,9 млн руб. Во втором году про зводится ремонт существующего моста. то мость ремонта включает в себя следующие затраты:
Все работы осуществляются в течение первого и второго годов
сравнения вариантов.
В первом году, как и во втором варианте, выполняется строительство
- на замену мостовых полос (40% от стоимости мостового полотна) – 0,4 · 32,25 = 11,76 лн руб.;
- восстановлен е пролетных строений, грузоподъемность которых
4.5. Проектная стратегия 4 – ремонт существующего моста без дополнительных строительных работ.
снижена на 40%, то есть |
в 1,5 раза меньше по сравнению с предельным |
||||
износом (60% от сто |
|
пролетных строений) – 0,6 · 86,00 = 51,6 млн руб.; |
|||
мости |
от стоимости |
опоры |
моста) – |
||
- восстановлен е опор моста (50% |
|||||
0,5 · 75,2 = 36,12 млн |
.; |
|
|
|
|
- восстановление регуляционных сооружений (70% от стоимости |
|||||
регуляционныхрубсооружений) – 0,7 · 21,5 = 15,05 млн руб. |
|
|
|||
Общая стоимость ремонта моста составляет 115,67 млн руб. |
|
||||
Условия движения |
на первые два |
года сохраняются |
прежние: |
||
V =20 км/ч, L = 220 м; причем на 2-й год – без ограничения по массе |
|||||
транспортных средств.А |
первые 10 лет – |
||||
Годовые затраты на содержание моста составят на |
|||||
3,2 млн руб. |
|
|
|
|
|
В последующие годы − 3,9 млн руб. |
|
|
|
||
На 18-й год – |
ремонт моста. Стоимость работ по ремонту старого и |
||||
|
|
Д |
|
||
пристроенного моста – 250 млн руб. |
И |
||||
|
|
|
|||
Стоимость ремонта – 115, 67 млн руб.
Работы осуществляются в течение 1 года и требуют полного закрытия моста, поэтому все автомобили направляются в объезд – 20 км. Скорость при объезде – 50 км/ч, скорость после ремонта – 60 км/ч.
Годовые затраты на содержание моста составят на первые 10 лет – 3,2 млн руб.
В последующие годы − 3,9 млн руб.
14
На 18-й год осуществляется замена существующего моста на новый. Стоимость замены моста составляет 502 млн руб.
Задание к практической работе
На основании задания преподавателя сформировать свои исходные Сданные для дальнейшего расчета практических работ. При этом количество и условия принятых стратегий будет определяться для каждого студента
заданием преподавателя.
Кроме этого в качестве исходных данных необходимо сформировать строительствапроизводственную программу по осуществлению воспроизводства автодорожного моста с разбивкой основных видов работ по периодам
, при этом раз ивку осуществляем по полугодиям.
Метод ка ра оты
Каждое предпр ят е разра атывает и взаимоувязывает отдельные планы в единую комплексную с стему, о еспечивает сбалансированность плановых показателей как по дам применяемых ресурсов, так и по срокам выполнения планов.
Система показателей планирования состоит из следующих параметров: |
|
- |
ввод в действие производственных мощностей и объектов; |
- |
общийобъемподрядных ра от для заключения договоров; |
- |
прибыль; |
|
- |
рост производительности труда; |
|
|
|
Д |
- ресурсный потенциал строительной организации; |
||
- |
объем материальноА-технических ресурсов; |
|
- |
численность рабочих; |
|
- |
основные производственные фонды. |
|
Производственная программа (ПП) – это объем строительно-монтажных работ, который необходимо произвести в планируемомИпериоде исходя из
имеющихся договоров подряда, субподряда. Вид представления ПП показан в таблице ниже.
Производственная мощность (ПМ) – это максимально возможный объем строительно-монтажных работ, который может быть выполнен собственными силами строительной организации в планируемом периоде, при соответствующей структуре работ и наиболее полном использовании представленных в распоряжение организации трудовых, материальных и финансовых ресурсов на основе прогрессивных технологий, передовых методов организации труда, производства и управления в условиях сложившейся структуры производственных звеньев.
При разработке планов развития ПМ строительной организации определяют:
15