Материал: 900

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

 

 

 

 

Таблица 2

 

Варианты для расчета исходных данных

 

 

 

Участок транс-

Формула расчета длины участка, исходя

 

Вид транспорта

 

из даты рождения студента

 

 

портной сети

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Речной

 

АС

(Год*)+(Месяц)

 

 

 

АD

(месяц)

 

Автомобильный

 

АВ

(Год*)-(Число)

 

 

СВ

(Число)

 

 

 

 

Железнодорожный

 

(Год*)

 

* Год указывается

в формате четырехзначного числа.

 

и

 

 

Лабораторная работа предполагает выполнение следующих расче-

Стов.

 

 

 

бА

 

1. Расчет вар анта перевозок с использованием внутреннего

 

водного

автомо ильного видов транспорта

Маршрут в данном случае представляет собой движение по реке на грузовом судне от А до порта С, затем автомобильным транспортом до от С до В.

Расчет затрат времени при передвижении по реке учитывает сле-

дующие затраты времени:

 

- время погрузки в пункте ;

 

- время перевозки из пункта

в пункт С;

- время разгрузки в пункте С;

 

- время перегона грузового судна в пункт дислокации А.

Дополнительно привлекается автомобильный транспорт, время его

работы включает в себя:

 

- время перегона автомобилей из пункта дислокации В в пункт С;

- время погрузки в пункте С;

Д

- время перевозки из пункта С в пункт В; И - время разгрузки в пункте В.

При расчетах обязательно учесть грузоподъемность транспортных средств и заявленный объем перевозок и скорректировать количество рейсов и, соответственно, время на выполнение перевозки.

2. Расчет варианта перевозок автомобильным транспортом от А до В

Расчет времени, необходимого для перевозки груза одним автомобилем осуществляется с учетом следующих затрат:

- время на перегон автомобилей из пункта дислокации В в пункт А;

6

-время погрузки в пункте А;

-время перевозки из пункта А в пункт В;

-время разгрузки в пункте В.

В данном варианте также необходимо соотнести заказанный объем перевозок и грузоподъемность транспортных средств, скорректировав тем

самым количество рейсов.

С

 

3. Расчет вар анта перевозок с использованием автомобильного и

 

железнодорожного транспорта

Маршрут в данном случае представляет собой движение автомотранспортом от пункта А до железнодорожной станции D, а

затем по железной дороге от D до В

Затраты времени на ра оту одного автомобиля по данному варианту

включают в

:

 

- время перегона автомо илей из пункта дислокации В в пункт А;

бильным

 

- время погрузки в пункте ;

 

- время перевозки з пункта

в пункт Д;

- время разгрузки в пункте Д,

 

Расчетсебязатрат времени для перевозки груза поездом производится с

учетом:

 

 

- времени на погрузку в пункте Д;

- время на перевозку из пункта

в пункт В;

- время разгрузкиАв пункте В;

- время перегона из пункта В в пункт .

Как и в предыдущих вариантах необходимо скорректировать коли-

чество рейсов в соответствии с грузоподъемностью транспортных средств,

Д

добавив тем самым время промежуточных рейсовИ.

4. Выбор оптимального варианта доставки груза

Для выбора оптимального варианта рассчитываются затраты на аренду транспортных средств в каждом сценарии, исходя из суммарного пробега, осуществленного всеми транспортными средствами в данном сценарии. При этом учитывается как холостой пробег при перегоне транспортного средства, так и пробег под погрузкой.

1.По результатам расчета составляется таблица затрат времени и стоимости каждого варианта.

7

 

 

 

 

 

Таблица 3

 

Затраты времени и стоимость каждого сценария

 

Сценарий

 

Затраты времени на выпол-

 

Стоимость аренды транс-

 

 

 

нение заказа

 

порта

 

A-C-B

 

Т1

 

S1

 

A-B

 

Т2

 

S2

 

A-D-B

 

Т3

 

S3

С

 

 

 

 

 

2.Выбирается вариант с самыми большими затратами времени и

 

фиксируется его сто

мость.

 

 

3.Из оставш хся вариантов выбираются те,

стоимость которых не

превышает более чем на 15% стоимость варианта с максимальными затратами времени. Если так х нет, то оптимальным считается сценарий, выбранный в п.2.

4.

таковые меются, то в качестве оптимального считается тот

 

необходимо

 

из них, у которого м н мальны затраты времени на выполнение заказа.

ЕслиПо проведенным расчетам

сделать выводы, указав пре-

имущества

недостатки как оптимального,

так и двух других сценариев

выполнен я заказа.

А

 

 

Контрольные вопросы

1.Какой вариант доставки является наиболее выгодным с точки зрения времени перевозки?

2.Какой вариант доставки является наиболее выгодным с точки зрения финансовых затрат?

3.Какими достоинствами и недостатками обладает водный вид транспорта?

4.Какими достоинствами и недостатками обладает железнодорожный вид транспорта?

5.Какими достоинствами и недостатками обладает автомобильный вид транспорта?

6.Какие операции учитываются в расчетах времени перевозки по варианту доставки груза с использованием водного (речного) и автомобильного видов транспорта?

7.Какие операции учитываются в расчетах времени перевозки по варианту доставки груза с использованием автомобильного вида транспорта?

8.Какие операции учитываются в расчетах времени перевозки по

варианту доставки груза с использованием автомобильного и железнодорожного видов транспорта? И

8

Лабораторная работа №2 ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭКСПЕРТНЫХ МЕТОДОВ

Цель лабораторной работы – научиться математически обосновывать принимаемые управленческие решения, связанные с выбором поставщиков транспортных услуг для обеспечения основной деятельности предприят я.

Выполнен е задан й из данного раздела предполагает изучение экспертных методов пр нят я решений о выборе поставщиков транспортных

услуг по тем ли ным кр териям.

С

В основу экспертного подхода положены оценки специалистов-

экспертов для разл чных критериев, характеризующих того или иного по-

 

транспортных услуг. Сущность экспертных оценок состоит в

получен

нтегральных экспертных оценок.

где М – количество отобранных критериев из общего количества N; r – ранг, присвоенный i-тому показателю.

Лабораторная ра ота предполагает осуществление процесса получе-

ставщика

 

 

 

ния и обработки экспертных оценок, который может осуществляться по

одному

х следующ х вариантов.

 

 

 

Первый вариант предполагает выполнение следующих шагов:

1.

Общее описание N показателей или критериев, характеризующих

поставщика транспортных услуг или данный вид транспорта.

 

2.

Ранжирование показателей.

 

 

3.

ПрисвоениебАкритериям балльных (рейтинговых) оценок.

 

4.

Отбор М критериев оценки поставщиков транспортных услуг.

 

5.

Определение весовых коэффициентов Wi для М критериев с уче-

том того, что ƩW=1 или по формуле:

 

 

 

 

М

Д

(1)

 

Wi=

 

 

, i=1,N

И

 

r

 

 

 

 

 

6. Выбор шкалы для балльной оценки критериев конкретных поставщиков транспортных услуг или видов транспорта, например:

1 – хорошо;

2 – удовлетворительно;

3 – плохо.

9

7.Присвоение баллов каждому j-тому поставщику транспортных услуг или виду транспорта, то есть процедура оценивания в виде баллов aij для i строк (критерии) и j столбцов (конкретные перевозчики).

8.Расчет интегрального показателя (ранга) А для каждого j-того поставщика транспортных услуг по формуле:

 

 

 

M

 

 

 

 

 

 

 

 

Аj=

Wi·aij

 

 

(2)

 

 

 

 

i=1

 

 

 

 

 

 

Для ранж рован я критериев выбора перевозчика могут быть ис-

 

пользованы стандартные

 

критериев (табл. 4), в которых критери-

С

 

 

 

 

 

 

 

 

ям уже пр своены некоторые ранги в зависимости от степени важности

 

для заказч ка транспортных услуг.

 

 

 

 

 

Стандартная та лица ранжирования критериев

Таблица 4

 

 

 

 

 

таблицы

 

 

 

 

 

 

 

 

Критерий

 

 

Ранг

 

 

Время доставки (транз та)

 

 

 

 

 

1

 

 

Затраты на транспортировку «от двери до двери»

 

 

2

 

 

Общее время транзита «от двери до двери»

 

 

3

 

 

б

 

 

 

 

 

Готовность к переговорам об изменении тарифов

 

 

4

 

 

Финансовая стабильность перевозчика

 

 

 

5

 

 

Наличие дополнительного о орудования для грузопереработки

 

6

 

 

Частота сервиса

 

 

 

 

 

7

 

 

Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза

 

8

 

 

 

А

 

 

 

 

Потери и хищения груза (сохранность)

 

 

 

9

 

 

Экспедирование перевозок

 

 

 

 

10

 

 

Квалификация персонала

 

 

 

 

 

11

 

 

Отслеживание отправок

 

 

 

 

 

12

 

 

Готовность к переговорам об изменении сервиса

 

 

13

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

Гибкость схема маршрутизации

 

 

 

14

 

 

Сервис на линии

 

 

 

 

 

15

 

 

Процедура заявки на транспортировку

 

 

 

16

 

 

Качество организации продаж транспортных услуг

 

 

17

 

 

Специальное оборудование

 

 

 

 

18

 

 

 

 

 

 

И

 

Пример выполнения лабораторной работы по первому варианту экспертных оценок.

В качестве базовых критериев для отбора перевозчика руководством промышленного предприятия были приняты:

-время доставки;

-готовность корректировать тарифы на перевозку;

10