Материал: 843

лирование. Принципы расчета светофорной сигнализации. График подачи сигналов. Автоматизированные системы управления дорожным движением.

4.7. Дорожно-транспортные происшествия, их учет и анализ

Определение и классификация дорожно-транспортных происшествий. Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий. Учет показателей состояния безопасности дорожного движения.

Экспертиза и служебное расследование ДТП.

4.8.Организация работы по обеспечению безопасности движения в автотранспортном предприятии

Функциональные обязанности должностных лиц предприятий в части организации предупредительной работы по недопущению ДТП.

Обязательные меры в транспортном предприятии по обеспечению безопасности труда водителей, транспортных средств и организации перевозок. Нормативная, методическая и рабочая документация по ОБД в предприятии.

Лицензионные условия на предпринимательскую деятельность в сфере автомобильного транспорта.

Обеспечение БД при перевозке пассажиров, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

4.9.Правовые отношения в дорожном движении

Нормативно-правовое обеспечение дорожного движения. Контроль и инспектирование в дорожном движении. Понятие о юридической ответственности за правонарушения. Виды ответственности, основания для привлечения к ответственности, источники права.

Дисциплинарная и материальная ответственность работников. Административное право: три формы административного воздействия на участников дорожного движения, административная практика в правоохранительных органах, основания к задержанию ТС.

Государственная инспекция безопасности дорожного движения: структура, назначение, права.

Российская транспортная инспекция: структура, назначение, пра-

ва.

Понятия об административном правонарушении и уголовном преступлении. Действия в дорожном движении, запрещенные Уго-

11

ловным кодексом и Кодексом об административных правонарушениях.

Гражданское право: цели и принципы. Применение гражданской ответственности в отношениях между участниками дорожного движения.

4.10. Экологическая безопасность автомобильного транспорта

Экологический вред от функционирования транспорта. Механизмы охраны окружающей природной среды. Нормативно-правовая база и органы охраны окружающей природной среды.

Меры обеспечения БД при перевозке опасных грузов.

II. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Контрольная работа выполняется студентами заочной формы обучения.

Общие положения

1.Контрольная работа принимается к проверке не позднее 20 дней до начала экзаменационной сессии.

2.Оформлять контрольную работу предпочтительно в школьной тетради.

3.Контрольная работа засчитывается в результате ее разбора с преподавателем. При наличии серьезных замечаний к работе, возникших при ее проверке, кафедра через деканат возвращает работу студенту для доделок и исправлений.

4.Индивидуальные задания (варианты) определяются по номеру зачетной книжки, который должен быть проставлен на обложке контрольной работы. Под номером зачетной книжки понимаются все цифры, в том числе относящиеся к году ее оформления. Например: Аз-97-37. Здесь вариант задания "37".

Задание 1. Анализ предупредительной работы по ОБД в предприятии

Здесь необходимо представить информацию по деятельности коллектива автотранспортного предприятия по обеспечению безопасности движения.

Автопредприятие выбирается студентом произвольно: по месту работы, по месту жительства.

12

Заданием предусматривается:

1.Дать общую характеристику предприятия: название, назначение, форма собственности, списочный состав парка по видам автомобилей, количество водителей по штату, описание работы по ОБД, данные по аварийности и нарушениям правил дорожного движения водителями автохозяйства за прошлый год.

2.Развернуто описать задачи, решаемые каждым из подразделений АТП в части обеспечения безопасности движения. Перечислить номенклатуру дел, которые ведутся в различных службах АТП в части обеспечения безопасности движения.

3.Сформулировать имеющиеся в АТП проблемы в части обеспечения безопасности движения.

4.Дать свою оценку выполняемой работы по обеспечению безопасности движения в АТП в соответствии с приказом МТ РФ от

1995 г. № 27.

5.Привести годовой план работы АТП по безопасности движения. 6.Перечислить правоохранительные органы, с которыми АТП взаимодействует по вопросам обеспечения безопасности перевозок.

Указать, какие вопросы при этом решаются.

Задание 2. Контроль технического состояния агрегатов автотранспортных средств

В задании предусматриваются ответы на следующие вопросы:

указать периодичность контроля заданного агрегата (узла) в соответствии с установленными нормативами [6];

перечислить возможные неисправности агрегата (узла);

составить схему агрегата (узла);

перечислить оценочные критерии или условия для признания агрегата неисправным;

указать, какие приборы, инструменты должны использоваться при проверке конкретных параметров состояния агрегата.

Конкретную марку грузового автомобиля, прицепа или автобуса студент назначает самостоятельно (легковые автомобили не рас-

сматривать).

Индивидуальное задание (агрегат или узел) выбирается из нижеприведенного перечня. Заданный агрегат выбирается по номеру в списке. Номер должен равняться сумме двух последних цифр номера (шифра) зачетной книжки студента.

Список узлов, агрегатов, систем ТС, подвергающихся инструментальному контролю:

13

0.Колеса и их подвеска.

1.Шины.

2.Рабочий тормоз с пневматическим приводом.

3.Стояночный тормоз автомобиля.

4.Внешние световые приборы.

5.Рулевое управление.

6.Стеклоочистители.

7.Система питания с дизельным двигателем.

8.Вспомогательный (моторный) тормоз.

9.Рабочий тормоз с гидравлическим приводом.

10.Спидометровое оборудование.

11.Колеса и их подвеска прицепа.

12.Стояночный тормоз полуприцепа.

13.Система питания с карбюраторным двигателем.

14.Рулевое управление.

15.Внешние световые приборы прицепа (полуприцепа).

16.Запасная (аварийная) тормозная система.

17.Рабочий тормоз с пневматическим приводом.

18.Стояночный тормоз прицепа.

Литература [ 2, 7 ], а также руководство по эксплуатации транспортного средства, выбранного студентом для выполнения данного задания.

Задание 3. Организация движения на перекрестке

Заданием предусматривается разработка организации движения транспортных и пешеходных потоков через перекресток с использованием светофоров, дорожных знаков, разметки и ограждений.

Необходимо решить следующие задачи:

составить схему разрешенных направлений движения через перекресток;

составить цифрограмму потоков в соответствии с заданием;

назначить ширину проезжей части (числом полос) каждого из имеющихся подходов к перекрестку;

составить схемы пофазного пропуска заданных транспортных и пешеходных потоков;

обустроить перекресток всеми необходимыми техническими средствами регулирования, указывая на схеме место размещения и номера дорожных знаков и дорожной разметки в соответствии с ГОСТ 23457-86.

14

Исходные данные к заданию 3

На рис. 2.1 показана схема перекрестка с условно принятой нумерацией возможных направлений движения.

Интенсивность транспортных потоков для различных вариантов задания представлена в приведенных единицах в табл. 2.1. Интенсивность пешеходов указана в табл. 2.2.

На схеме должны быть указаны только потоки, соответствующие варианту индивидуального задания в табл. 2.1 и 2.2.

Вариант задания определяется по двум последним цифрам номера зачетной книжки. По последней цифре номера зачетной книжки принимается интенсивность транспортных потоков из табл. 2.1, по предпоследней - интенсивность пешеходных потоков. Прочерк в таблице означает отсутствие движения, и данное направление считается запрещенным. Движение транспорта необходимо запрещать установкой предписывающих или запрещающих знаков, а пешеходов - установкой перильных ограждений. При отсутствии в задании транспортных потоков на входе или выходе с перекрестка необходимо вводить одностороннее движение на данной улице. Исходя из величины интенсивности транспортных потоков, необходимо определить ширину проезжей части (число полос) на подходах и выходах с перекрестка. При определении ширины проезжей части дороги в любом направлении нужно принять пропускную способность одной полосы, равной 500 ед./ч, а ширину полосы - 3,5 м.

Таблица 2.1

Интенсивность транспортных потоков, ед./ч