Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Л.С. Трофимова, И.В. Погуляева, О.В. Быкова
П Р А К Т И К У М
по дисциплине «Экономика отрасли»
Омск Издательство СибАДИ
2007
УДК 629.113.004.5 ББК 39.38
П 69
Рецензенты:
к. п. н. М.Г. Квитков (ген. директор Евразийского транспортного логистического центра);
к. э. н. О.Н. Ивахненко (начальник сектора экон. анализа и фин. планирования Министерства нефтехим. комплекса Омск. обл.)
Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве практикума по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной форм обучения.
П 69 Практикум по дисциплине «Экономика отрасли» / Л.С. Трофимова,
И.В. Погуляева, О.В. Быкова. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 57 с.
ISBN 978–5– 93204– 356– 1
В настоящем практикуме представлены теоретические положения по изучаемым темам, методические указания по проведению практических занятий и задания для решения задач.
Табл. 6. Ил. 6. Библиогр.: 11 назв.
ISBN 978–5– 93204– 356– 1 |
© Л.С. Трофимова, И.В. Погуляева, |
|
О.В. Быкова, 2007 |
|
2 |
Введение
Экономики видов транспорта (составляющих единую транспортную отрасль народного хозяйства) обладают общностью законов развития, однородностью производственных и социально-экономических процессов, назначением создаваемой продукции (транспортных услуг, т. е. услуг по перемещению грузов и пассажиров в соответствии с потребностями государства инаселения).
Экономики видов транспорта имеют различия, обусловленные спецификой производства, структурой производственных фондов, составом издержек производства, уровнем развития техники и технологий и др. Это обстоятельство обусловливает необходимость изучения отдельных видов транспорта [автомобильного транспорта (AT)]; экономических проблем и отношений, возникающих в этой связи и определяемых конкретными условиями деятельности AT, а также рыночным способом организации экономических отношений.
Транспорт в структуре экономики страны – это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.
Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса,отдельныхтранспортныхпредприятий иинфраструктурыотрасли).
Транспортный процесс необходимо изучать в единстве с вопросами организации труда; формирования кадрового потенциала и управления им; выбора наиболее экономически целесообразных форм специализации, кооперации, интеграции и других процессов в социальной и экономической сферах, учитывающих особенности современного состояния транспортной отрасли и поддерживаемых в ней государством рыночных формсоциально-экономическихотношений.
Необходимость изучения для специалиста по организации перевозок и управлению на транспорте связана с тем, что техническое и технологическое совершенствование комплекса транспортных средств и путей сообщения, применение новых способов организации труда на основе механизации и автоматизации отдельных операций, использование современных информационных и телекоммуникационных технологий непрерывно воздействуют на организационно-экономические процессы и управление транспортом как системой, способствуя более полному и
3
эффективному использованию всех видов транспорта и имеющихся ресурсов, отысканию резервов развития отрасли и отдельных видов транспорта, формируя интегрированную транспортную систему страны как частьтранспортнойсистемы мира.
Тема 1. ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА И ЕЁ ОСОБЕННОСТИ
Существуют различные аспекты в деятельности транспорта – технический, технологический, информационный, экономический, правовой и т. д. Однако в основе функционирования любой транспортной системы лежат экономические процессы, которые определяют направления развития транспорта, целесообразность использования того или иного его вида, эффективность функционирования транспортных комплексов.
Экономика транспорта является одним из важнейших разделов экономической теории, прикладной экономической наукой, изучающей природу и особенности транспорта, специфический характер закономерностей, форм проявления экономических законов в развитии транспорта как отраслиматериальногопроизводства.
Продукция транспорта – услуга – не содержит сырья, в стоимости ее велик удельный вес заработной платы (в 1,5–2 раза выше, чем в промышленности).
Существенные особенности транспорта состоят в структуре его материально-технической базы и характере деятельности. Значительная часть средств производства транспорта – от 20 –25 до 80–85% – не стационарная, а способна к перемещению (локомотивный и вагонный парк, транспортный флот, парк автомобилей и самолетов), причем в процессе производства эта подвижная активная часть (называемая поэтому подвижным составом) функционирует в разнообразных режимах и организационных формах, что актуализирует управленческий фактор.
В силу своей природы и особенностей виды транспорта обладают редкими и пока еще недостаточно используемыми возможностями к кооперированию и координации своей деятельности, к эффективному взаимодействию и сотрудничеству. Никакая другая отрасль экономики не имеет таких ценных свойств, позволяющих повышать организационный уровень производства на базе синтеза, какими обладает транспорт. Его способность к пространственно-временным преобразованиям средств производства в ходе самого производства, к взаи-
4
мопроникновению, к взаимодействию со всеми отраслями производства поистине феноменальна.
Процесс перевозок обладает повышенной энергоемкостью, что объясняется природой транспортирования, связанной с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях подвижного состава.
Социально-экономическая природа транспорта обусловила в целом довольно раннюю и высокую степень концентрации транспортного производства. Стремление к монополизации присуще транспорту в большей степени, чем другим отраслям мирового хозяйства. Правда, она различна в разных странах и на разных видах транспорта: наиболее высокая на железнодорожном и воздушном транспорте, наименее – на автомобильном.
Еще одна особенность транспортной деятельности – своеобразие понятий себестоимости и цены транспортной продукции. Точное определение себестоимости транспортной продукции затруднительно. В связи с этим возникает неопределенность при сопоставлении отдельных видов транспорта по величине издержек на единицу перевозочной работы. Себестоимость перевозок в большинстве случаев оценивается ориентировочно, в средних цифрах, с большими допущениями и условностями.
Каждому виду транспорта присущи технико-экономические и другие особенности, которые могут быть охарактеризованы системой показателей. Эти показатели условно можно объединить в следующие три группы.
1.Технико-эксплуатационные показатели – пропускная и провозная способность коммуникаций, скорость доставки грузов, регулярность перевозок, безопасность движения и т.п.
2.Натурально-вещественные показатели – трудоемкость на единицу транспортной продукции, удельная потребность в топливе и электроэнергии (энергоемкость), потребность в металле и других материалах (материалоемкость).
3.Стоимостные показатели – текущие эксплуатационные расходы (себестоимость перевозок), потребные капиталовложения, необходимые оборотные средства (с учетом грузов, находящихся в процессе перевозок), потери и другие непроизводительные расходы в связи с утратой, порчей и повреждением грузов в процессе перевозок.
5