Материал: 4615
Рисунок 4.3 – Продольный профиль лесовозной автомобильной дороги
21
откладываемых перпендикуляров окажется более 8 см, тогда от значений отметок отнимают число, кратное 10 м, т.е. построения, будут производиться от линии условного горизонта, величину которого указывают у основания профиля. В разбираемом примере она равна 20 м. Соединив последовательно полученные точки прямыми линиями, получают изображение поверхности земли в вертикальном разрезе по оси проектируемой дороги – продольный профиль трассы.
Профиль поперечников составляют, как правило, на отдельном листе формата в одинаковых горизонтальном и вертикальном масштабах,
принимаемы равным 1:200 на основании данных пикетажного журнала и журнала нивелирования. Их построение производят аналогично продольному профилю и оформляют так, как показано на рисунке 4.4.
4.4 Проектирование дорожной трассы по продольному профилю
Для выполнения данной, более ответственной части задания необходимо тщательно изучить и проанализировать характер рельефа поверхности земли по построенному продольному профилю.
В результате чего следует всю трассу разделить на участки со сравнительно однородными уклонами, на которые будет проектироваться дорожная трасса. При этом следует выполнять следующие технико-
экономические требования:
Уклон проектной линии не должен превышать принимаемую в курсовой работе величину, равную 30‰;
Объем земляных работ при последующем строительстве дороги должен быть минимальным, т.е. чтобы не требовалось устройства высоких насыпей и глубоких выемок;
Необходимо стремится к тому, чтобы на участке трассы с устройством мостового перехода проходящего через водоток, уклон был равен
нулю;
22
Рисунок 4.4 – Поперечный профиль лесовозной автомобильной дороги
23
Проектную отметку пикета 0 следует принять равной отметке
существующей дороги.
Учитывая изложенные требования, на каждый выбранный участок
наносят карандашом проектную линию. Затем для нее вычисляют уклон по зависимости
i |
H H |
н |
1000, |
|
к |
(4.17) |
|||
d |
|
|||
где i − уклон проектной линии, ‰; Нк − проектная отметка |
конечной |
|||
точки участка трасы, которую определяют графическим способом по продольному профилю, м; Нн − проектная отметка начальной точки проектируемого участка трассы, м.
Полученный результат округляют до целого промиля (‰) и вписывают в графу продольного профиля «Проектные уклоны». Показывают направление данного уклона на его протяженность в соответствие с рисунком 4.3. Для получения проектных отметок пикетажных и плюсовых
точек на данном участке используют формулу: |
|
|
||
Hn Hn 1 |
di |
, |
(4.18) |
|
1000 |
|
|||
|
|
|
|
|
где Нn и Hn-1 − проектные отметки соответственно последующей и предыдущей точке, м; d − расстояние между точками (пикетными или плюсовыми), на которые определяют проектные отметки, м; i − величина уклона, принятая для данного участка трассы, ‰.
Например, для пикета 1 проектная отметка будет равна
Н |
|
Н |
|
|
100 i |
47, 31 |
100 12 |
48, 51м |
1 |
0 |
|
|
|||||
|
|
1000 |
1000 |
|
||||
|
|
|
|
|
||||
Результаты вычислений вписываются в графу сетки продольного профиля «Проектные отметки» с точностью до 0,01м. По вычисленным проектным отметкам уточняют положение проектной линии на продольном профиле. За счет округления до целых промилей она может изменять свое положение на незначительную величину.
После этого переходят к проектированию дорожной трассы и расчету ее элементов на следующем намеченном участке.
Рабочие отметки, показывающие высоту насыпи или глубину выемки,
являются разностными между проектными отметками и поверхности земли.
Если рабочая отметка окажется положительной величиной (будет обозначать насыпь), тогда она вписывается на профиль над проектной линией, если же она соответствует выемке (отрицательная величина) – под проектной линией.
В местах пересечения поверхности земли проектной линии получают точки нулевых работ, расстояния до которых вычисляют по формуле
X |
a |
d, |
|
|
|
(4.19) |
|||
a b |
||||
|
|
|
где Х – расстояние от точки нулевых работ до ближайших пикетов или плюсовых точек, м; а и в − рабочие отметки предыдущей и последующей точки между которыми находится точка нулевых работ, м; d − расстояние между ближайшими точками с известными отметками, м.
В нашем примере между пикетами 1 и 2.
4.5 Составление плана трассы
План трассы составляют в масштабе 1:5000 на чертежной бумаге используя данные пикетажного журнала и ведомости углов поворота,
прямых и кривых. Ось трассы наносят по румбам и расстояниями между вершинами углов поворотов трассы. Ситуацию изображают в условных топографических знаках. Окончательное оформление плана выполняется тушью, в соответствии с образцом на рисунке 4.5.
25