Материал: 4415

26

Коэффициент х и выбираются по таблице в зависимости от дорож-

ных условий.

Основными расчетными вариантами для данного раздела являются: а) сухая горизонтальная асфальтобетонная дорога х 0,7...0,8;

По данным расчета строится график. Результаты расчета анализируются.

3 Топливная экономичность автомобиля

Расчет топливной экономичности сводится к построению топливноэкономической характеристики. Топливно-экономическая характеристика строится для высшей передачи в коробке передач и полностью груженого автомобиля. На графике наносятся три кривые зависимости gn f (V ) л/100 км, со-

ответствующие трем различным коэффициентам сопротивления дороги . Путевой расход топлива определяется по методу Шлиппе И.С.:

где gn – минимальный удельный расход топлива при Ne max ;

gN (1,05...1,15)ge min ;

ge min – минима2льный удельный расход топлива двигателем;

ge min = 210 … и240 г/кВт ч – дизельные двигатели;

ge min = 280 … 320 г/кВт ч – карбюраторные двигатели;m – плотность топлива:

Sm = 0,74 кГ/л – бензин;

Sm = 0,83 кГ/л – дизельное топливо.

k – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы двигателя;

kи – коэффициент, характеризующий нагрузочный режим двигателя:

27

Путевой расход топлива рассчитывается для разных дорожных условий. Принято расчет вести для следующих коэффициентов дорожного сопротивления:

где Dmax – максимальное значение динамического фактора на высшей передаче.

Результаты расчета сводятся в табл. 3.1.

По результатам расчета строят график gп f (V , ) , определяя наимень-

шие расхода топлива (кривая «аб») и наибольшие расходы топлива (кривая «сd») для заданных дорожных условий.

Наибольшие возможные скорости движения в данном случае удобно находить, используя равенство D .

Рекомендуется следующая последовательность расчета.

Вначале проводим расчет для коэффициента дорожного сопротивления

1 fv .

Принимаем исходные данные для подсчета формулы (3.1) ge min ;

где е min ;

N – значение при Ne max .

28

Далее находим ku по следующей формуле (3.3, а) или (3.3, б) в зависимо-

сти от варианта задания.

Для нахождения ku в начале определим

u N Д N В для своего значения скорости.

Ne тр

Так как Va Vmin (при e min ) при движении автомобиля на высшей передаче, то для этого же значения скорости берем значение N Д и N В из гра-

фика мощностного баланса.

Таким образом, для первого значения скорости автомобиля Va Vmin на высшей передаче мы определили значения k и ku .

Значения (PД Pв ) формулы (3.1) можно взять из тягового баланса при

Va Vа min при ( e min ) при движении автомобиля на высшей передаче. Определив необходимые составляющие формулы (3.1), мы можем под-

считать значение gn для скорости Va Vа min на высшей передаче при 1 v . Далее все то же проделываем для второго значения скорости

высшей передаче.

29

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Основная литература

1. Волков В. С. Автомобили: конструкция, эксплуатационные свойства, системы, обеспечивающие безопасность движения [Текст] : доп. Фед. УМО по укрупненной группе специальностей и направлений подгот. / В. С. Волков; ВГДТУ. - Воронеж, 2018. - 332 с. - Электронная версия в ЭБС ВГЛТУ.

Дополнительная литература

1.Песков, В. И. Конструкция автомобильных трансмиссий : учеб. пособие / В.И. Песков. — Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2018. — 144 с. — Текст : электронный / ЭБС Знаниум. - URL: https://new.znanium.com/catalog/product/947798

2.Карташевич, А. Н. Тракторы и автомобили. Конструкция: Учебное пособие / А.Н.Карташевич, О.В.Понталев и др.; Под ред. А.Н.Карташевича - Москва : НИЦ ИНФРА-М; Минск : Нов. знание, 2013. - 313 с. - Текст : электрон-

ный/ ЭБС Знаниум. - URL: https://new.znanium.com/catalog/product/412187

30