Материал: 2466

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Иногда для проворачивания клапана применяется специальный механизм (рис. 6.34), который состоит из корпуса 2, пяти шариков 3 с возвратными пружинами 10, дисковой пружины 9 и упорной шайбы 4. Шарики 3 и пружина 10 размещены в канавках переменной глубины внутри корпуса 2. При открытии клапана его пружина 6 сжимается и увеличивает давление на дисковую пружину 9. Дисковая пружина распрямляется, шарики 3 перекатываются по наклонным поверхностям углублений и сжимают возвратную пружину 10 (см. рис. 6.34,в). В то же время шарики 3 поворачивают дисковую пружину 9, упорную шайбу 4 и вместе с ними пружину клапана 6 и клапан. При закрытии клапана сжатие его пружины 6 уменьшается и дисковая пружина 9 принимает свою исходную форму, освобождает шарики 3 и они воз-

вращаются в исходное положение под действием возвратной пружи-

ны 10 (см. рис. 6.34,б).

При непосредственном приводе клапана от кулачков распреде-

лительного вала тарелка ввёртывается в стержень клапана (рис. 6.35).

А – А

С5

г)

ББ – Б

а)

б)

в)

Рис. 6.35. Крепление тарелок пружин [4, 5, 6, 8] :

1 – стержень клапана; 2 – замок; 3 – шлицы; 4, 5 – тарелки

146

Тарелка воспринимает усилие от кулачка и служит для регулировки зазоров. От проворачивания относительно стержня тарелка удерживается лысками (см. рис. 6.35,а) или шлицами (см. рис. 6.35,в, г) на стержне клапана и на замке. На торцах тарелки и замка имеются радиальные шлицы 3, находящиеся в зацеплении под действием пружины клапана. В некоторых двигателях тарелка 4 (см. рис. 6.35,б) контрится дополнительной тарелкой 5, которая навинчивается на наружную резьбу стержня клапана.

Резьбовая часть тарелки должна иметь длину, равную 2…3 диаметрам резьбы. Выполняется резьба точно с малым зазором.

На наружной части тарелки имеются зубцы, а на замке – отверстия для ключей при установке фаз газораспределения.

Условия работы сёдел клапанов аналогичны условиям работы го-

6.4.2. Сёдла, направляющие втулки,Ипружины клапанов

ловок клапанов. Поэтому сёдла клапанов выполняют вставными. Перед запрессовкой либо нагревают головку цилиндров, либо охлаждают седло клапана. Натяг составляет 0,0015…0,0035 от наружного

диаметра седла.

Седло представляет собой детальДв виде кольца (рис. 6.36) с ци-

линдрической (см. рис. 6.35,а) или конической (см. рис. 6.36,б) боко-
вой поверхностью. Угол конусаАсоставляет 12º.
	и		0,04	мм
	а)	б)	0,04	мм
С
С





	в)	г)

д) е)

Рис. 6.36. Крепление клапанных сёдел [4, 5, 6, 7, 8, 15]

147

Внекоторых случаях седло не запрессовывается, а имеет резьбовое соединение с головкой блока (см. рис. 6.35,в). Резьба выполняется с натягом 0,045…0,155 мм.

Цилиндрические сёдла запрессовывают до упора, а при запрессовке конических иногда оставляют зазор до 0,04 мм (см. рис. 6.37,г).

На наружной поверхности сёдел вытачивают кольцевые канавки (см. рис. 6.37,а, г), в которые при запрессовке затекает металл головки или блока. Кроме того, седло фиксируют расчеканкой головки (см. рис. 6.37,д) или развальцовкой верхней части седла (см. рис. 6.37,е).

Вфорсированных двигателях сёдла устанавливают в холодном состоянии с небольшим зазором при удержании с помощью пружинного кольца (рис. 6.38).

δс

dг

Толщина стенки седлаδс = (0,08…0,15)·dг,

высота hс = (0,16…0,25)· dг..

Направляющие клапанов изготавли-

вают в виде отдельных втулок, которые за-

Рис. 6.37. Крепление седла

прессовывают в блок цилиндров или го-

кл а п а н а п р уж и н н ы м

ловку блока.

кольцом [4, 5]

Направляющие втулки выполняют как

цельными, так и разрезными. Втулки запрессовывают в блок цилиндров или в головку блока с натягом (0,003….0,005)·dвт.

рис. 6.38,б, в), выточкой подбпружинное кольцо 1 (см. рис. 6.38,а). Толщина втулки выб рается в пределах 2,5…4,0 мм, длина за-

Конструкция направляющих втулок представлена на рис. 6.38.
и
Направляющие втулки изготавливаютА	с наружным конусом
(см. рис. 6.38,а), внутренн м конусом (см. рис. 6.38,г), заплечиками (см.
С

висит от диаметра dс и длины l стержня клапана и изменяется в пре-

делах l1 = (1,75…2,50)· dг.

Зазор между стержнем клапана и внутренним диаметром втулки зависит от условий работы клапана и его конструкции. У клапана большого диаметра стержня dс зазор составляет 0,004·dс для впускного и 0,006·dс для выпускного клапанов. Зазор у клапанов малого диаметра стержня dс лежит в пределах (0,005…0,010)·dс для впускных клапанов и (0,0080…0,0125)·dс для выпускных клапанов.

Смазка направляющей втулки и стержня клапана осуществляется разбрызгиванием. Для защиты клапана от излишнего масла и устранения попадания моторного масла в камеру сгорания через направляющую втулку и образования в ней нагара в направляющую втулку запрессовывают графитовые втулки, а на стержень устанавливают рези-

148

Стеллит

dс

(0,65…0,75)·

dвт

12…150

rс

Стеллит

dг

а)

б)

в)

г)

Рис. 6.38. Направляющие втулки с клапанамиИ[7, 15] :

1 – пружинное стопорное кольцо

новые или пластмассовые колпачки, манжеты (см. рис. 6.33,в, поз. 5)

и отражатели.	и
В крупных стационарныхАи судовых двигателях клапаны уста-
навливают в сборе с охлаждаемыми корпусами, которые объединяют
	С	бседло (рис. 6.39,а), или седло запрессовыва-
направляющую втулку

ют (рис. 6.39,б).

Вставные корпуса уменьшают площадь проходного сечения клапана.

Работа клапанных пружин протекает в условиях переменных динамических нагрузок, дополнительных ударных нагрузок и повышенных температур. Пружины осуществляют посадку и удержание клапана в седле в закрытом состоянии. Кроме того, пружины обеспечивают замкнутость всех звеньев ГРМ во время работы двигателя. Поэтому пружины должны обладать высокой упругостью, что при небольших их размерах вызывает в них высокие напряжения.

Наибольшее распространение имеют винтовые пружины, работающие на кручение. Представлены такие пружины на рис. 6.40. Для получения кольцевой опорной поверхности концевые витки сближают до соприкосновения и сошлифовывают по плоскости, перпендику-

149

lпр

	3	4
	1	4	1	4
1		6		4
		6		5

					а)		И	б)
					а)			б)
		Рис. 6.39. Вставные корпуса клапана [5] :
	1 – корпус клапана; 2 –					фланец крепления;
						Д
	3 – крышка цилиндра; 4 – полость охлаждения клапана;
			5 – рёбра; 6 – окно для прохода газов
					А
Dср
		пр		б
		пр
	δ
			и




	С
	t
а)				б)			в)		г)
	Рис. 6.40. Винтовые пружины клапана [6, 7]

лярной оси пружины (см. рис. 6.40) и составляющей около 270° окружности. Число опорных витков должно быть не менее трёх. Чаще всего шаг витка t выполняют постоянным по всей длине пружины (см. рис. 6.40,а). Но для устранения возможного появления резонанса изготавливают пружины с переменным шагом. Уменьшают шаг либо по направлению к одному концу пружины (см. рис. 6.40,б), либо от середины к обоим концам пружины (см. рис. 6.40,в). Расположенные рядом витки пружины при открытии клапана соприкасаются друг с

150

Смотрите также:

«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
!Фармакология препаратов для терапии заболеваний дыхательных путей
...Тянет нас вверх: топос в заключительных строках Фауста Гёте
...Тянет нас вверх: топос в заключительных строках Фауста Гёте
'iПрезентация'