обслуживания? |
|
|
1) |
в часах наработки; |
3)в днях работы; |
2) |
в рублях на запчасти; |
4)в объемах ГСМ. |
26.Что не учитывает коэффициент рациональной периодичности β?
1)величину наработки АТС;
2)вариацию наработки на отказ АТС;
3)допустимую вероятность безотказной работы;
4)трудоемкость технического обслуживания.
27.Какой из перечисленных факторов не входит в выражение для определения рациональной периодичности технического обслуживания АТС?
1)номинальное значение диагностического параметра, yН;
2)допустимое значение диагностического параметра, yД;
3)предельное значение диагностического параметра, yП;
4)интенсивность изменения параметра, λу.
28.По какому из методов не определяется периодичность техниче-ского обслуживания АТС?
1)по методу наименьших квадратов;
2)по допустимому уровню безотказности;
3)по закономерности первого вида;
4)по технико-экономическому методу;
5)по экономико-вероятностному методу.
29.Что не лежит в основе расчета потребности в запасных час-тях в реальных условиях эксплуатации?
1)надежность ТС;
2)уровень технической эксплуатации;
3)условия эксплуатации;
4)плановая наработка до отказа.
30.Какое из выражений для расчета норм запчастей верно?
1) Н |
S(t) |
100; |
3) Н |
Ω(t) 100; |
||||
|
t |
|
|
|
|
t |
||
2) Н |
r(t) |
|
100; |
4) Н |
t (t) |
100. |
||
|
|
|
||||||
|
t |
|
|
|
|
t |
||
31. По какому из выражений ведут расчет норм запчастей, если известно среднее число замен деталей за определенную нара-ботку?
100LГ |
|
|
L |
t |
L |
V 2 |
100 |
|
||||||||
1) Н |
|
|
|
|
; |
|
|
|
Г |
a |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3) Н |
|
|
|
|
. |
|||
|
|
ηL1 |
LГ |
1 |
|
|
ηL |
|
|
η |
|
t |
||||
100 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
a |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2) Н |
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
η |
L1 |
|
ta |
|
|
|
|
|
|
|
||||
32.Что такое ППС?
1)проектно-производственная служба;
2)планово-предупредительная система;
3)патрульно-предупредительная служба;
4)поисково-предупредительная система.
33.Что включает в себя ППС?
16
1)поиск и устранение неисправностей;
2)поиск нарушителей производственной дисциплины;
3)проектирование производственных помещений и пред-приятия в целом;
4)функции контрольно-ревизионной службы.
34.Какой из методов диагностирования нестандартный?
1)ежесменное диагностирование;
2)общее диагностирование;
3)углубленное диагностирование;
4)поэлементное диагностирование.
35.Что не входит в задачи диагностики Д-1?
1)оценка технического состояния АТС в целом;
2)оценка технического состояния узлов, влияющих на техническую безопасность
АТС;
3)оценка технического состояния узлов, влияющих на экологическую безопасность;
4)оценка технического состояния узлов, влияющих на экономические показатели.
36.Что не входит в задачи диагностики Д-2?
1)оценка технического состояния АТС в целом;
2)поиск причин ненормативных значений диагностических параметров;
3)выдача заключения о ресурсе деталей;
4)сбор и обработка информации по отказам.
37.Какое из автопредприятий не входит в систему массового обслуживания (СМО)?
1)БЦТО; 2) СТО; 3) АЗС; 4) ПАТП.
38.По какому критерию не классифицируется СМО?
1)по ограничению на длину очереди;
2)по количеству каналов обслуживания;
3)по интенсификации производственного процесса;
4)по приоритетности обслуживания;
5)по величине входящего потока требований.
39.По какому показателю не оценивается эффективность рабо-ты СМО?
1)по интенсивности потока технического обслуживания;
2)по плотности потока требований;
3)по пропускной способности;
4)по степени качества технического обслуживания;
5)по вероятности того, что все посты свободны;
6)по вероятности отказа в обслуживании.
40.Какая из перечисленных систем не входит в разряд массово-го обслуживания?
1)простейшая;
2)простейшая одноканальная с неограниченной очередью;
3)простейшая одноканальная с ограниченной очередью;
4)простейшая многоканальная с неограниченной очередью;
5)сложная многоканальная с ограниченной очередью.
41.Что не определяет формула Литтла?
1)издержки от функционирования системы;
2)вероятность отказа в обслуживании;
17
3)среднее число требований;
4)среднее время пребывания в очереди;
5)вероятность образования очереди.
42.Какой элемент не включает СМО?
1)входной поток требований;
2)очередь;
3)резерв требований;
4)обслуживающий автомобиль;
5)выходной поток требований;
6)канал обслуживания.
43.Что понимается под Марковским процессом?
1)вероятностная оценка технического состояния автомобиля за весь его жизненный
цикл;
2)вероятностная оценка текущего состояния автомобиля;
3)оценка состояния автомобиля в перспективе по текущему состоянию;
4)переход работоспособного автомобиля из одной партии
вдругую.
44.Что такое цепи Маркова?
1)переход автомобиля из одного производственного уча-стка в другой;
2)переезд с одного поста технического обслуживания на
другой;
3)переход из одного состояния в другое в определенные моменты;
4)переход из одного состояния в другое в течение года эксплуатации.
45.Какой из методов не применяется при принятии управлен-ческих решений?
1) |
дерево целей и дерево систем; |
3) |
метод Дельфи; |
2) |
метод деловых игр; |
4) |
метод Колмогорова. |
18
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………………. 3
2.Организационно-методические указания …………………………………3
1.1Цели и задачи изучения дисциплины ……………………………………3
1.2Место учебной дисциплины в структуре ООП ………………………… 3
1.3Компетенции студентов, формируемые в результате освоения дисциплины ………………………………………………………………. 4
2.Общие положения ……………………………………………………………. 4
2.1Цель и задачи самостоятельной …………………………………………...4
2.2Основные виды самостоятельной работы ……………………………… 6 2.3.Контроль ………………………………………………………………….. . 6
3.Общие рекомендации по организации самостоятельной работы студента ………………………………………………………………..7
4.Содержание дисциплины ………………………………………………… 11
5.Темы для самостоятельной проработки ………………………………………… 11
6.Вопросы итогового контроля знаний ………………………………….. 11
7.Тесты контроля знаний …………………………………………………….. 13
ЛИТЕРАТУРА ……………………………………………………………………………….. 19
19
ЛИТЕРАТУРА
Основная:
1. Исаенко, П.В. Основы работоспособности технических сис-тем : учеб. пособие / П.В. Исаенко, А.В. Исаенко, В.Д. Исаенко. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та,
2010. − 320 с.
2.Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем : учеб. / В.А. Зорин. – М. : Издательский центр «Академия», 2009. − 208 с.
3.Исаенко, П.В. Основы работоспособности технических сис-тем : метод. указания / П.В. Исаенко, А.В. Исаенко, В.Д. Исаенко. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит.
ун-та, 2010. – 69 с.
Дополнительная:
1.ГОСТ 25044–81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин / Основные положения. – М. : Изд-во стандартов, 1982. – 10 с.
2.ГОСТ 25176–82. Техническая диагностика. Средства диаг-ностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Классификация / Общие технические требования. – М. : Изд-во стандартов, 2009. – 10 с.
3.ГОСТ 27.410–87*. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надеж-ность. – М. : Изд-во стандартов,
1988. – 110 с.
4.Григорьев, М.А. Обеспечение надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий. – М. : Изд-во стандартов, 2011. – 322 с.
5.Еизаветин, М.Н. Повышение надежности машин / М.Н. Елизаветин. – М. : Машиностроение, 2009. – 430 с.
6.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвиж-ного состава автомобильного транспорта / Минавтопром РСФСР. – 2008
7.Спичкин, Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей : учеб. пособие / Г.В. Спичкин. – 2-е изд., перераб. и доп. – 2012
8.Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / под ред. Г.В. Крамаренко. – М. : Транспорт, 2007. – 488 с.
9.Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранс-портных средств : учеб. для вузов / под ред. В.Е. Канарчука. – Кн. 1. –
10.Харазов, А.М. Диагностирование легковых автомобилей на СТО : учеб. пособие / А.М. Харазов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : 2012
11.Херцег, К. Станции технического обслуживания легковых автомобилей / К. Херцег. – М. : Транспорт, 2008. – 303 с.
20