Материал: 2432

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф.Морозова»

Кафедра автомобилей и сервиса

А.П.ЛУКИН

Основы работоспособности технических систем

методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.03 -

Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, профиль - Автомобили и автомобильное хозяйство

Воронеж 2016

Основы работоспособности технических систем: методические указания по выполнению самостоятельной работы / Сост. А.П.Лукин – Воронеж, 2016, 20 с.

Рецензент д.т.н., профессор В.С.Волков

Методические указания к самостоятельному изучению дисциплины «Основы работоспособности технических систем» для студентов специальности 230303 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» дневной формы обучения.

Рассмотрены и рекомендованы на кафедре автомобилей и сервиса протокол № ____ от _________ 2016г.

2

ВВЕДЕНИЕ

Дисциплина «Основы работоспособности технических систем» является одной из профилирующих дисциплин, изучение которой способствует формированию специалиста в соответствие с требованиями, предъявляемыми квалификационной характеристикой и государственным стандартом к специальности 230303 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и оборудования» по профилю

я«Автомобили и автомобильное хозяйство». Квалификация (степень) – бакалавр.

Дисциплина «Основы работоспособности технических систем» преследует цель освоения студентами знаний в области обеспечения работоспособности, получение навыков расчета основных характеристик надежности и освоение методов прогнозирования показателей работоспособности технических систем.

Основными задачами дисциплины являются изучение простых закономерностей изменения эксплуатационных свойств и причин изменения работоспособности отдельных элементов машин (агрегатов, деталей).

Значительное место занимают расчеты и статистическое оценивание различных вероятностных характеристик отказов и их последствий на основе изучения и обобщения механизмов физических процессов, происходящих в материалах, элементах конструкций, функциональных системах.

1.ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

1.1Цели и задачи изучения дисциплины

Для обеспечения эффективного функционирования выпускника в современных условиях высшая школы должна готовить не просто специалиста в какой-то узкой сфере производства и управления, а личность, способную к различным сферам деятельности, осознанно принимающую решения по всему комплексу вопросов производства.

Дисциплина "Основы работоспособности технических систем" преследует цель освоения студентами знаний в области обеспечения работоспособности, получение навыков расчета основных характеристик надежности и освоение методов прогнозирования показателей работоспособности технических систем.

Основными задачами дисциплины являются изучение простых закономерностей изменения эксплуатационных свойств и причин изменения работоспособности отдельных элементов машин (агрегатов, деталей).

1.2 Место учебной дисциплины в структуре ООП

Дисциплина «Основы работоспособности технических систем» относится к базовой части профессионального цикла дисциплин и имеет логическую и содержательнометодическую взаимосвязь с дисциплинами основной образовательной программы. Дисциплина базируется на компетенциях, сформированных на предыдущем уровне образования.

Для изучения дисциплины требуется качественное знание таких дисциплин как: математический анализ; теория вероятностей и математическая статистика; физика; теоретическая механика; сопротивление материалов; теория механизмов и машин; детали машин и основы конструирования; материаловедение;.

Освоение данной дисциплины необходимо студентам для успешного освоения следующих дисциплин (модулей) ООП для направлений подготовки: организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса; эксплуатационные и

3

потребительские свойства автомобилей; техническая эксплуатация автомобилей; проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта; организация государственного учета и контроля технического состояния автомобилей.

1.3Компетенции студентов, формируемые в результате освоения

дисциплины

В результате изучения дисциплины «Основы работоспособности технических систем» будут сформированы следующие компетенции:

Таблица 1. Формируемые компетенции

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1 Цель и задачи самостоятельной работы

Для наиболее яркого проявления творчества в профессиональной деятельности специалиста по автосервису необходимы не только знания по устройству и эксплуатации автотранспортных средств, но и знания по сохранению и управлению их работоспособностью в реальных условиях эксплуатации.

Для этого необходима постоянная работа по приобретению навыков самостоятельной работы, т. к. развитие профессионального мастерства специалиста, которое происходит именно в процессе самостоятельной деятельности в нестандартных производственных условиях.

Такие навыки студент приобретает не только на практических занятиях по дисциплине, решая обязательные задачи по оценке работоспособности машин и их конструктивных сборочных элементов, но и в порядке дополнительного изучения вопросов, направленных на углубленное освоение задач по управлению надежностью автотранспортных средств как на стадии проектирования, так и в процессе их жизненного цикла.

Особое внимание студенту – будущему специалисту– необходимо уделять умению творчески и разносторонне решать профессиональные задачи.

4

Таким образом, цель самостоятельной работы студента при изучении дисциплины ОРТС заключается в закреплении знаний, полученных им во время аудиторных занятий, и в освоении новых знаний по основам теории надежности АТС и по управлению их работоспособностью, сближая процесс обучения с процессом самостоятельного исследования и творчества, используя научно-техническую и специальную литературу.

Для реализации этой цели во время самостоятельной работы студенты должны изучить следующие вопросы:

основные задачи, стоящие перед создателями и пользователями технических систем (ТС), в виде обеспечения их работоспособности за весь жизненный цикл в процессе сервисного обслуживания и технической эксплуатации;

факторы, влияющие на свойства и состояние ТС, характеризующие качество и работоспособность их сборочных единиц;

классификацию отказов восстанавливаемых и невосстанавливаемых деталей ТС; мероприятия по обеспечению и методы оценки работоспособности ТС при

сервисном обслуживании; надежность как комплексный показатель качества и работоспособности сложных

ТС (структурные и диагностические параметры); нормативы в сервисном обслуживании и методы их определения с использованием

зависимостей первого, второго и третьего видов при случайном распределении отказов работоспособности ТС;

процессы и цепи в системе массового обслуживания автотранспортных средств; моделирование при оценке производительности средств обслуживания машин; диагностирование как элемент планово-предупредительной системы технического

обслуживания и ремонта при поддержании работоспособности машин; принципы и методы управления работоспособностью ТС;

объем, сбор и последовательность обработки информации об отказах с целью оценки технического состояния и принятия инженерных решений о дальнейшем использовании ТС.

Изучив перечисленные темы, студент обязан:

– знать этапы формирования работоспособности ТС с момента утверждения технического задания на проектирование;

применить на практике методы поддержания эксплуатационной надежности, заложенной в ТС при проектировании и производстве;

–используя методы математической статистики и теории вероятности, уметь рассчитать стандартные параметры надежности ТС;

–рассчитать необходимый объем случайной выборки и, используя информацию по отказам, построить закономерности изменения работоспособности сборочных единиц с учетом конкретных условий эксплуатации ТС;

–освоить и применить способы управления эксплуатационной надежностью ТС,

используя дерево целей, дерево систем , метод Дельфи;

–освоить методы диагностики как индикатора технического состояния ТС;

–сделать заключение об остаточном ресурсе обслуживаемой машины и дать

рекомендации об его увеличении;

– рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и

5