Материал: 2432

Темы для самостоятельной проработки

При изучении первой темы необходимо уяснить принцип обеспечения надежности проектируемой модели машины в соответствии с требованиями заказчика, изложенными в техническом задании (проекте), когда проектирование начинается «с чистого листа».

Вторая тем направлена на изучение студентами технологических мероприятий, обеспечивающих повышение надежности деталей путем применения современных методов их упрочнения в зависимости от условий нагрузки, теплового состояния и т. п. Алгоритм составления технологических карт – основа качества изготовления деталей.

На примере производства дизелей студент должен иметь четкое представление о способах, обеспечивающих надежность машин в процессе изготовления, сборки и обкатки

взаводских условиях.

Впроцессе эксплуатации машин недостаточно выполнять плановые технические обслуживания с установленной периодичностью. Студент, изучая четвертую тему, обязан знать формы и методы диагностики технического состояния систем машины. Особое внимание он должен обратить на принципы диагностирования машин в транспортном режиме и в режиме реостатных испытаний .

5.ВОПРОСЫ ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ

1.Основные задачи, входящие в курс «Основы работоспособности технических систем».

2.Понятие об отказе, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Классификация отказов автомобиля.

3.Показатели безотказности автомобилей: вероятность безотказной работы, средняя наработка до отказа, гамма-процентная наработка до отказа, интенсивность отказов и параметр потока отказов.

4.Аналитическое и графическое выражения безотказной работы автомобилей.

5.Аналитическое и графическое выражения интенсивно-сти отказов.

6.Параметр потока отказов, его аналитические и графиче-ские интерпретации.

7.Показатели долговечности автомобиля: средний ресурс, гамма-процентный ресурс, средний срок службы.

8.Показатели ремонтопригодности автомобилей.

11

9.Показатели сохраняемости автомобилей.

10.Комплексные показатели надежности автомобилей.

11.Способы установления закономерностей возникновения отказов на базе теории надежности.

12.Основные статистические характеристики: среднее значение, среднее квадратическое отклонение, математическое ожидание, дисперсия, коэффициент вариации. Примеры использования статистических характеристик для прогнозирова-ния отказов.

13.Определение периодичности технического обслуживания автомобилей на базе теории надежности.

14.Определение рационального срока замены агрегата (узла) при текущем ремонте автомобилей на базе теории надежности. Повышение надежности при проектировании, изготовлении и эксплуатации автомобилей.

15.Сущность диагностики автомобилей и еѐ задачи. Тех-нические возможности

диагностики.

16.Системы диагностирования технического состояния автомобилей. Блоксхема процесса диагностирования автомобилей.

17.Диагностические модели, параметры и нормативы.

18.Методы прогнозирования технического состояния ав-томобиля.

19.Диагностическая информация в системе управления техническим состоянием автомобиля.

20.Методы диагностирования автомобилей: субъективные

иобъективные.

22.Средства диагностирования автомобилей: внешние, встроенные,

смешанные.

23.Диагностирование по структурным параметрам и параметрам рабочих

процессов.

24.Диагностирование по изменению виброакустических параметров.

25.Типы нагрузочных устройств стендов для диагностики автомобилей.

26.Балансирные и инерционные стенды диагностики ав-омобилей.

27.Место и роль диагностики в системе технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

28.Общая диагностика автомобилей Д-1. Параметры ди-гностики.

29.Поточная линия для выполнения диагностики Д-1 или универсальный пост диагностики Д-1. Переносное оборудование.

30.Методы и средства поэлементной диагностики Д-2.

31.Зарубежный опыт организации диагностики автомобилей.

31.Перспективы развития технической диагностики автомобилей.

32.Особенности организации диагностирования автомобилей малых и индивидуальных форм собственности.

33.Факторы, влияющие на снижение работоспособности автомобилей.

33.Показатели, оценивающие эффективность технического обслуживания и текущего ремонта.

34.Нормативы, применяемые в технической эксплуатации автомобилей.

35.Определение ресурсов и норм расхода запасных частей.

36.Применение параметров процесса восстановления.

37.Марковские случайные процессы, цепи и последовательности.

38.Виды, классификация и показатели системы массового обслуживания.

39.Планово-предупредительная система технического обслуживания и текущего ремонта.

12

40.Производственная программа выполнения работ по сервисному обслуживанию.

41.Принцип проектирования автономного автотранспорт-ного предприятия.

42.Методы управления сложными техническими системами.

43.Комплексная оценка работоспособности технических систем.

7.ТЕСТЫ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ

1. Каким из перечисленных свойств не обладает надежность?

3)контроле- и ремонтопригодность;

2.Какой из стандартных показателей надежности не использу-

3.ют при решении инженерных задач?

1)интенсивность отказов;

2)вероятность безотказной работы;

3)параметр потока отказов;

4)срок службы;

5)гамма-процентный ресурс.

4.Что такое отказ объекта?

6.По какому признаку не классифицируют отказы?

1)по источнику возникновения;

2)по характеру процесса;

3)по последствиям;

4)по квалификации водителей.

7.Что является причиной вязкого излома детали?

1)усталость;

2)статическое разрушение;

3)динамическое разрушение;

4)механическое изнашивание.

8.Какое из сопряжений наибольшим образом подвержено абразивному изнашиванию при загрязненном механическими примесями картерном масле?

1)«шейка коленчатого вала–вкладыш»;

2)«поршень–цилиндр»;

13

3)«поршень–кольцо»;

4)«распределительный вал–втулка вала».

9.Какой (какие) из видов изнашивания является (ются) следст-вием влияния микроорганизмов?

10. Что является причиной переноса материала с одной трущей-

12. Какой функцией можно аппроксимировать случайную вы-борку по отказам с достаточной достоверностью?

1)всеми известными функциями в алгебре;

2)биномом 1-й степени;

3)биномом 2-й степени;

4)биномом n-й степени.

13.Что характеризует закономерность изменения технического состояния первого рода (вида)?

1)динамику;

2)статику;

3)текущее состояние изделия;

4)все из перечисленных.

14.Какие из параметров не рассчитывают при построении зако-номерности первого вида первого порядка?

1)дисперсию;

2)среднее квадратическое отклонение;

3)коэффициент вариации;

4)корреляционный момент.

15.Что показывает коэффициент корреляции?

1)взаимодействие трущихся деталей;

2)тесноту связи между параметрами;

3)скорость изменения технического состояния деталей;

4)разброс случайной выборки.

16.Каков физический смысл коэффициента регрессии в одно-параметрической функции первого порядка?

1)степень взаимодействия;

2)скорость изменения параметра;

3)корреляционное отношение;

14

4)дисперсия.

17.Что характеризует закономерность второго вида (рода)?

1)условия эксплуатации автомобилей;

2)частота случайных отказов;

3)закон распределения случайных отказов;

4)остаточный ресурс изделия.

18.Какая числовая характеристика отсутствует в закономерно-сти второго вида?

1)математическое ожидание;

2)среднее квадратическое отклонение;

3)коэффициент вариации;

4)коэффициент корреляции.

19.Какой из законов распределения не применяется в оценке надежности АТС?

1)нормальный;

2)логарифмически нормальный;

3)производно-нормальный;

4)биномиальный;

5)экспоненциальный.

20.В каких случаях не используется закон распределения Вей-булла?

1)наработка до капитального ремонта;

2)наработка до отказа;

3)трудоемкость ТР;

4)интенсивность изнашивания;

5)ресурс изделия.

21.В каких случаях применяется закон распределения Пуассона?

1)периодичность обслуживания АТС;

2)интенсивность отказов;

3)наработка до предельного состояния;

4)в теории массового обслуживания АТС.

22.Какая из закономерностей позволяет спрогнозировать оста-точный ресурс изделия?

23.В чем не состоит стратегия поддержания технических систем в работоспособном состоянии?

1)техническое обслуживание (ТО);

2)текущий (средний) ремонт (ТР, СР);

3)ТО + ТР (СР);

4)контроль состояния.

24.Какой из нормативов не входит в разряд важнейших в технической эксплуатации?

1)периодичность ТО;

2)трудоемкость ТО и ТР (СР);

3)количество постов ТО и ТР (СР);

4)расход запасных частей и эксплуатационных материалов.

25. В каких единицах из перечисленных измеряется периодичность технического

15