3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА
Цель производственной практики: закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении дисциплин специализации; изучение:
состояния действующих систем организации и управления транспортными системами, анализ эффективности их функционирования, пути и методы их совершенствования;
методов практической реализации технологий организации перевозок грузов и пассажиров;
разработки транспортно-технологических систем;
организации и безопасности движения;
проведения маркетинговых исследований;
должностных функциональных обязанностей профильных структурных подразделений.
Место проведения практики: в подразделениях транспортных предприятий, органах управления и контроля, также в транспортных подразделениях производственных и торговых предприятий.
3.1.Первая производственная практика
3.1.1.Цель первой производственной практики состоит в изучении и анализе организации и технологии перевозок на конкретном предприятии автомобильного транспорта или транспортном подразделении промышленных или торговых предприятий, в процессе наблюдения и непосредственного участия в производственных процессах основных структурных подразделений предприятия, а также подготовке студентов к изучению специальных дисциплин на четвертом курсе.
3.1.2.Цель достигается изучением и последовательным описанием всех стадий производственного процесса на предприятии, изучением и анализом вопросов организации и технологии основного и вспомогательного производства, непосредственным участием в работе производственных подразделений автотранспортного предприятия (транспортных цехов промышленных или торговых предприятий).
В период прохождения практики студенты должны изучить ор- ганизационно-производственную структуру предприятия, вопросы технологии, организации и управления перевозками, технического обслуживания и ремонта автомобилей, управления персоналом и без-
16
опасности движения на предприятии и т. д. При этом необходимо выполнить следующие задачи:
3.1.2.1. Охарактеризовать (отразить в отчёте):
организационно-правовую форму предприятия;
социальную политику, осуществляемую на предприятии;
возможности повышения квалификации, обучения и переобучения в рамках предприятия и за счет предприятия;
рыночную стратегию, проводимую предприятием;
применяемый ПС (обозначение, тип кузова, максимальная нагрузка на ось, грузоподъёмность, колесная формула, тип двигателя, удобство кабины, дополнительное оборудование и его характеристика, особенности эксплуатации, срок службы);
грузопотоки в обслуживаемом районе, или пассажиропоток на обслуживаемых маршрутах (объем, распределение по направлениям, по времени, по участкам транспортной сети);
порядок приема заявок и составления договоров на выполнение транспортных и прочих услуг;
организационную структуру технической службы;
методы организации работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту;
организацию работы складов в общем комплексе работ по подготовке производства;
систему учета затрат на ТО и ремонт ПС;
номенклатуру перевозимого груза и распределение ПС с точки зрения соответствия характеристик груза и конструктивных особенностей автомобиля;
взаимоотношения между отделами предприятия;
контроль за работой ПС на линии;
порядок составления оперативной отчетности о выполненной транспортной работе;
систему нормирования и учета расхода материальных ресур-
сов;
порядок приема и выдачи материальных ценностей;
работу службы безопасности движения на предприятии (профилактическая работа по предупреждению ДТП, анализ ДТП с участием водителей автотранспортного предприятия, меры воздействия на нарушителей).
3.1.2.2. Изучить и описать в отчёте:
17
порядок составления и заключения договоров на перевозки;
технологию и организацию оперативного (сменно-суточного) планирования перевозок грузов и оказания услуг;
технологию и организацию взаимодействия подразделений внутри предприятия (транспортного цеха);
технологию и организацию диспетчерского управления и регулирования выполнения плана перевозок и оказания услуг;
порядок формирования цен и тарифов за выполненную рабо-
ту.
По обслуживаемой клиентуре:
дислокацию клиентов в районе обслуживания;
транспортную сеть, её наличие, состояние, особенности, естественные преграды, ограничения по условиям движения.
3.1.2.3. Изучить организационную структуру управления работой погрузочно-разгрузочного пункта (отразить в отчёте):
привести схему погрузочно-разгрузочного пункта;
дать характеристику погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;
определить техническую, эксплуатационную и фактическую производительность погрузочно-разгрузочных средств;
выяснить, как согласуется продолжительность простоя ПС при погрузке (разгрузке) между предприятием и клиентурой;
составить фотографию рабочего дня погрузочноразгрузочного пункта, где должны быть отражены все затраты времени как полезные, так и непроизводительные потери (приложение Д);
дать оценку эффективности использования погрузочноразгрузочных средств по результатам фотографии рабочего дня.
3.1.2.4. Студенты, проходящие практику на пассажирских предприятиях, должны охарактеризовать кроме вышеизложенного:
применяемые на предприятии формы организации труда води-
телей;
методы составления расписаний движения ПС;
принципы распределения ПС по маршрутам;
систему контроля и оперативного управления работой ПС на
линии.
Заполнить по каждому клиенту приведенную в приложении Е форму 1 за каждый месяц года и форму 2 по предприятию в целом за последние 3 года (см. приложение Ж).
18
3.2.Вторая производственная практика (техникоэкономическая)
Глубокое изучение вопросов экономики, организации и планирование деятельности предприятия в теоретическом курсе обучения и исследование существующих положений в практической деятельности предприятия позволит будущим инженерам в совершенстве владеть полученными знаниями и успешно их использовать в дальнейшей работе.
3.2.1.Цель прохождения студентами технико-экономической практики состоит в закреплении теоретических знаний по экономическим дисциплинам, полученным в процессе обучения на четвёртом курсе.
3.2.2.Задачи прохождения студентами технико-экономической
практики:
исследование применения изученных принципов и методов планирования экономических результатов транспортного процесса в практической деятельности;
закрепление полученных практических знаний в период прохождения практики за счет работы дублерами инженеровэкономистов, бухгалтеров и т.д.
3.2.3. Выполняя программу практики, студент должен изучить:
организационную структуру управления предприятием (транспортным отделом или цехом);
структуру основных производственных и оборотных фондов;
методику и особенности планирования труда и заработной платы водителей;
особенности определения себестоимости;
принципы и методы планирования финансов;
информационное обеспечение транспортного процесса;
назначение и виды применяемых систем и средств связи;
структуру и уровни построения АСУ на предприятии;
приемы анализа производственно-финансовой деятельности.
3.2.4. Отчет по прохождению студентами техникоэкономической практики должен иметь следующее содержание:
Введение.
1.Организационная структура управления предприятием.
2.Методы планирования экономических результатов транспортного процесса.
19
3.Состав и структура основных и оборотных фондов предпри-
ятия.
4.Бухгалтерский учет и финансы.
5.Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.
Заключение.
Список использованных источников.
Введение.
Во введении формулируется актуальность вопросов, изученных в результате прохождения производственно-экономической практики, цели и задачи практики. Объем введения одна страница.
1.Организационная структура управления предприятием.
Вданной главе студент приводит организационную структуру управления предприятием. При этом на рисунке цветом, отличным от основного, выделяются подразделения, которые занимаются планированием экономических и финансовых результатов транспортного процесса и всего предприятия в целом. Под рисунком необходимо указать основные цели деятельности отмеченных отделов, а также фамилию, имя, отчество начальника отдела и заместителя начальника отдела.
Рассматривая систему управления предприятием, студент должен проанализировать существующую структуру управления с точки зрения её преимуществ и недостатков.
2.Методы планирования экономических результатов транспортного процесса.
Изучая методы планирования экономических результатов транспортного процесса, необходимо обратить внимание на порядок расчета себестоимости, доходов, прибыли и рентабельности в оперативном, текущем и перспективном планировании.
Вприложении отчета по практике приводится форма результатов экономической деятельности предприятия за прошедший год.
Вотчете необходимо привести пример расчета:
заработной платы водителей;
амортизационных отчислений;
себестоимости;
доходов;
налогов;
прибыли;
20