2. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА
Цель учебной практики – получение практических навыков:
ознакомление с работой транспортных предприятий и подразделений, органов контроля и управления;
знакомство со структурой и основными подразделениями;
диспетчерское руководство;
заполнение и оформление первичной транспортной докумен-
тации;
натурные обследования транспортных систем;
сбор и обработка информации.
Место проведения практики: учебно-производственные лаборатории вуза, подразделения транспортных предприятий, также в транспортных подразделениях производственных и торговых предприятий.
2.1. Первая учебная практика
2.1.1.Первая учебная практика проводится на предприятии с целью ознакомления студентов со структурой и функциями предприятия, его отделов и служб, применяемым подвижным составом и работой службы организации перевозок.
2.1.2.Цель практики достигается решением следующих задач:
последовательным изучением структуры предприятия, общим описанием функций технической службы, службы эксплуатации и других основных отделов и служб, описанием схемы управления производством;
изучением парка подвижного состава;
изучением состояния рынка транспортных услуг, в котором работает предприятие;
описанием задач и функций начальника эксплуатации, инженера по организации перевозок, диспетчера, логиста и другого инже- нерно-технического персонала, занятого в процессе перевозок;
изучением характера и видов перевозок, структуры перевозимых грузов, применяемых маршрутов.
2.1.3. В ходе практики студенты должны изучить:
виды деятельности предприятия;
структуру предприятия;
11
назначение всех отделов и служб предприятия (более подробно изучить задачи и функции отделов и персонала, занятого в подготовке грузов и подвижного состава к перевозке, планированию и организации перевозок, подготовке и выдаче необходимой документации);
применяемый на предприятии ПС (подвижной состав) и дать его характеристику(по типам, по грузоподъёмности (пассажировместимости), по сроку службы, пробегу с начала эксплуатации, техническим особенностям);
порядок работы сменного диспетчера (логиста): задачи, функции, обязанности, взаимодействие с другими отделами, способы, применяемые материалы, оборудование и программное обеспечение, заполняемая документация;
процесс подготовки автомобилей к выходу на линию (получение задания, ежедневный осмотр, медосмотр, получение топлива, прохождение осмотра дежурным механиком на КПП);
порядок обработки путевых листов и товарно-транспортных накладных (образцы заполняемых документов прилагаются к отчету);
существующую процедуру взаимодействия предприятия с клиентурой: составление (подача) заявки, определение маршрутов перевозок, выбор подвижного состава, выдача заданий водителям, заполнение путевых листов и товарно-транспортной накладной, ежедневную обработку выполненных заявок (путевых листов и товарнотранспортных накладных);
основные показатели, характеризующие работу и развитие предприятия: показатели перевозочной (объём перевозок грузов и (или) пассажиров, грузооборот и (или) пассажирооборот), эксплуатационной (коэффициенты использования грузоподъёмности (пассажировместимости), коэффициент использования пробега, коэффициент технической готовности парка подвижного состава, коэффициент использования парка подвижного состава, скорость доставки грузов и (или) пассажиров) работы и материально-технической базы (суммарная грузоподъёмность транспортных единиц, средняя грузоподъёмность единицы подвижного состава, густота транспортной сети и др.).
2.1.4. Все рассмотренные вопросы должны найти свое отражение в отчете.
2.1.5. Кроме того, во время учебно-ознакомительной практики студенты могут также заниматься исследованием транспортного про-
12
цесса и другими работами по индивидуальному заданию руководителя от вуза.
В индивидуальное задание рекомендуется включать вопросы изучения и описания:
наличия и состояния системы учета работы автомобилей, подготовки сменно-суточных планов, отчетов за день, декаду, месяц и квартал;
процессов осуществления заявок клиентуры, в том числе хронометраж погрузки, хронометраж разгрузки, хронометраж фотографии рабочего дня водителя, хронометраж рабочего дня диспетчера, старшего диспетчера, хронометраж рабочего дня инженера по эксплуатации, хронометраж подготовки и выпуска автомобилей на линию;
должностных инструкций указанных работников.
Материалы хронометражей и результаты их обработки приводятся в приложении к отчету в обязательном порядке.
2.2. Вторая учебная практика
2.2.1.Вторая учебная практика проводится с целью ознакомления с транспортным процессом, уровнем использования автотранспортных средств и позволяет получить навыки научноисследовательской работы, выполняя и обрабатывая хронометражные наблюдения за работой автомобилей и обследование пассажиропотоков.
2.2.2.За время прохождения практики студент должен решить следующие задачи:
получить представление об условиях труда водителя;
дать краткую характеристику предприятия (виды деятельности, структура, применяемый ПС, условия его эксплуатации);
изучить все виды первичной документации (путевой лист, то- варно-транспортная накладная), применяемые при осуществлении перевозочного процесса, порядок их оформления (заполненные образцы прилагаются к отчету), систему выдачи и приёма путевой документации;
описать процесс подготовки к выезду автомобиля на линию (проверка технического состояния автомобиля, затраты времени на медицинский осмотр, получение путевых документов и других операций);
13
дать характеристику основных грузов, перевозимых подвижным составом предприятия (транспортного цеха);
дать характеристику применяемых на погрузочных (разгрузочных) пунктах механизмов, описать процесс погрузки (разгрузки) и порядок оформления документов;
заполнить 10 фотографий рабочего дня водителя по установленной форме (см. приложение Б), в которых отражается процесс рабочего дня на линии: время начала и окончания всех технологических операций (выезд из гаража, движение к пункту погрузки, ожидание погрузки, погрузка, увязка груза (при необходимости), оформление документов, движение с грузом, разгрузка, оформление документов, задержки на линии и в погрузочных (разгрузочных) пунктах по различным причина, заправка, обед, прибытие в гараж) и показания спидометра при выезде из гаража и после каждой ездки;
указать, как происходит сдача документов на выполненную работу и постановка автомобиля под охрану по прибытии автомобиля после рабочего дня в автотранспортное предприятие;
отразить в отчете каждую поломку автомобиля на линии и способы её устранения;
отметить все негативные моменты, имеющие место при выпуске и работе автомобилей на линии;
описать основные предприятия и организации, обслуживаемые предприятием (транспортным цехом), их объем перевозок;
представить схемы маршрутов с указанием нулевых и холостых пробегов;
описать режим работы обслуживаемых предприятий, пунктов погрузкиразгрузки (грузоотправителей и грузополучателей), а также режим работы предприятия (транспортного цеха);
сформулировать конкретные предложения, направленные на совершенствование перевозок и улучшение труда водителей;
изучить и указать годовую динамику за последние несколько лет по перевозкам: объем перевозок, грузооборот (пассажирооборот), технико-эксплуатационные показатели.
2.2.3. При прохождении практики на пассажирском предприятии студенты должны на одном из маршрутов предприятия провести обследование пассажиропотоков счетно-табличным методом с размещением учетчиков внутри ПС.
Суть данного метода состоит в том, что возле каждой двери автобуса размещается по одному учетчику, которые фиксируют количе-
14
ство входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте в специальных формах (приложение В). В эти формы также заносится время начала и окончания каждого рейса и отмечается перегон, на котором находился автобус вначале каждого астрономического часа.
Для посадки в автобус учетчики доставляются на предприятие, где они фиксируют затраты времени, порядок заполнения и получения путевых листов, прохождение медицинского осмотра и подготовку ПС к выходу на линию, порядок выпуска автобусов на линию.
При работе на линии отмечается место, время начала и окончания обеда. Если при работе имели место технические неисправности, то отмечаются их причины, затраты времени и способ устранения. По окончании работы автобусов на маршруте фиксируется время на нулевой пробег, порядок заезда и постановки ПС на стоянку.
Материалы обследования должны быть обработаны в порядке (приложение Г) и сделаны выводы об эффективности использования ПС на маршруте, характере изменения пассажиропотока по времени, направлениям и перегонам.
2.2.4. Руководителем практики могут также даваться задания по исследованию различных процессов на транспорте. В этом случае в отчет включаются результаты наблюдений и их обработки.
15