Материал: 2284

в) обоснованному назначению сроков начала и окончания работ по намораживанию торфяной плиты и устройству верхней минеральной части насыпи;

г) обоснованному назначению начала работ по устройству дорожной одежды.

При строительстве на болотах I типа плиту намораживают обычно в Сдва слоя из торфа боковых резервов, поочередно разрабатывая их экска- ваторами-драглайнами. При этом экскаватор перемещается вдоль бровки траншеи разрабатывает ее за один проход, заготавливая и переме-

щая в вал требуемое количество торфа на устройство одного слоя на всю ш р ну пл ты. Торф в валах выдерживают 2–3 суток для снижения его влажности. Затем разравнивают вал, перемещая торф бульдозерами в насыпь под углом к оси дороги. Уплотнение торфа в насыпи произво-

цамиК устройству второго слоя плиты приступают после полного промерзан я первого. Второй слой плиты устраивают в той же технологической последовательности, что и первый. Второму слою торфяной плиты пр дают серповидный профиль, производя дополнительное уп-

дят гусен трактора за 5–6 проходов по одному следу, доводя

плотность скелета торфа в насыпи до γСК ›› 0,16 г/см3.

лотнение поперечными проходами трактора по откосам и телу насыпи.

По табл. 1.4 для промораживания слоя hi = 0,4 м необходимо затратить∑tτ =7,5 тыс. град·ч. К 5 января с начала холодного периода года сумма температур воздуха составляет 28,5 тыс. град·ч. Торфяной слой

26

насыпи толщиной 0,4 м промерзнет к моменту, когда сумма температур в рассматриваемом районе составит ∑tτ = 28,5 + 7,5 = 36 тыс. град·ч, что произойдет 18 января, т.е. через 13 суток после начала промораживания слоя.

Си

РисбА. 1.12. График для определения технологических перерывов при промораживании слоев торфяной плиты:

1, 2, 3, 4 – номера пунктов, для которых составлен график

При устройстве торфяной плитыДна болотах II и III типов торф заготавливают в карьерах, закладываемых на болотах I типа, транспортируют на дорогу автосамосвалами, равномерно разгружают на всю ширину плиты. Затем торф разравнивают бульдозером и уплотняют проходами трактора. Устройство второго и последующих слоев плиты производят после промораживания предыдущих. И

Отсыпку минеральной части насыпи предусматривают после промерзания торфяной плиты на всю толщину. К концу зимнего периода, грунт должен быть обсыпан на высоту не менее 0,6–0,7 м. Досыпку земляного полотна осуществляют летом в такие сроки, чтобы не допустить оттаивания намороженной плиты сверх допустимой величины (0,3–0,5 м).

Технология возведения земляного полотна на мелководных озерах следующая: промораживание водоема и создание сухой траншеи; промораживание слабых донных отложений в основании насыпи; устройство подводной части насыпи из торфа; устройство верхней части насыпи из минеральных грунтов.

Строительство насыпей на озерах осуществляют в два этапа.

На первом этапе (зимой) устраивают сухой котлован, промораживают слабые донные отложения, отсыпают на полную высоту ниж-

27

нюю часть насыпи из торфа и на высоту 0,5–0,7 м верхнюю (минеральную) часть; на втором этапе (летом) досыпают земляное полотно минеральными грунтами до проектной высоты.

Наиболее сложной операцией при возведении земляного полотна на озерах является устройство сухой траншеи. В этом отношении интереспред-

ставляет опыт строительствадорогнаоз.Самотлор вЗападнойСибири.

Сщали от снега для ускорения нарастания льда. Когда вода в котловане полностью промерзала, лед рыхлили и удаляли за пределы траншеи бульдозерами-болотоходами. Недостаток метода – длительный период промораж ван я льда, почти 3 месяца с момента ледостава.

На участках озера глубиной до 0,8 м обычно использовали метод

полного промораживания водоема на ширину траншеи. После образования ледяного покрова толщиной 30–35 см его систематически расчи-

глуб не озера олее 0,8 м, с целью сокращения сроков устройства сухой траншеи, применяли метод устройства по бокам будущей

рыхлили лед, удалялиего за пределыДтраншеи и зачищали ее дно. И

Рис. 1.13. Схема устройства дамбочек обваловывания:

1 – валы снега после расчистки дорожной полосы на ширину 60 м; 2 – ледяной покров; 3 – прорези во льду; 4 – вода; 5 – дамбочка из минерального грунта; ВТ – ширина подготавливаемой сухой траншеи, равная ширине насыпи понизу

Недостатком рассмотренного способа является относительно большой расход минерального грунта: например, при глубине озера 1,5 м необходимо завезти и уложить в прорези около 3,5 тыс. м3/км.

28

В последние годы нашел применение другой способ промораживания на озерах глубиной более 0,6 м, сущность которого заключается в максимальном использовании естественного холода послойного намораживания льда сверху и последующей его посадки на дно под действием собственного веса. Работы выполняют в такой последовательности

(рис. 1.14).

СраживаемыеРис. 1.14. Устройство сухого котлована послойным намораживаем льда сверху: 1 – валы снега от расч стки полосы; 2 – естественный ледяной покров; 3 – намо-

бАслои льда; 4 – оковые снежно-ледяные валики; 5 – дно озера; 6 – вода

Будущ й котлован по длине разбивают на ряд карт (каждая длиной по 200–250 м), которые о валовывают по периметру снегом. Поверх льда в каждую карту закачивают мотопомпами слой воды толщиной до 10 см. Благодаря нагрузке ледяной покров опускается, а слой воды на льду быстро замерзает. После чего повторно закачивают воду. Операции повторяют до тех пор, пока лед опустится на дно озера. Затем приступают к рыхлению льда, удаляютДразрыхленный лед за пределы траншеи, защищают и планируют дно озера.

Способ позволяет в короткий срок (15–20 дней) проморозить озеро глубиной 1,5 м и дно его в пределах дорожной полосы, дает широкий фронт работ по уборке льда. Наблюдениями установлено, что в зимний период при температуре воздуха –25 °С и нижеИможно за сутки проморозить слой воды, залитой на ледяной покров толщиной 7–10 см.

После промораживания дна озера на глубину, обеспечивающую безопасность ведения работ в котловане, приступают к устройству нижней части насыпи из торфа. Торф разрабатывают в карьерах на болотах I типа и транспортируют автосамосвалами. Первый слой из торфа толщиной 0,5–0,6 м промораживается полностью, и на создавшуюся плиту отсыпают следующие слои, которые промораживают только на 10–15 см, чтобы обеспечить необходимые режимы и степень уплотнения. Торф уплотняют послойно проходами трактора, добиваясь плотно-

сти γСК ›› 0,16 г/см3.

Сроки начала производства работ по устройству дорожной одежды устанавливаются ориентировочно по графикам (рис. 1.15 и 1.16).

29

Рис. 1.16. Изменение степени консолидации (уплотнения) грунтов для дорог на промороженных основаниях:

1 – при строительстве на болотах I типа; 2 – при строительстве на болотах II типа; 3 – при строительстве на озерах, дно которых сложено торфом неустойчивой консистенции

30