Материал: 2197

СИБАДИ

Рис. 2. Направление путей движения транспортных средств на карте г. Омска от ГО, ГП и АТП:

–направление движения от ГП до АТП;

–направление движения от ГО до АТП;

–направление движения от ГО до ГП

16

3.4. Предварительный подбор АТС и его обоснование

Описание пункта (не более 5 страниц):

а) для всего подвижного состава АТП (согласно заданию, набор АТС по второй цифре шифра) представить краткую техническую характеристику согласно [21], а для седельных тягачей самостоятельно подобрать полуприцепы (согласно виду груза) и представить краткую техническую характеристику автопоезда в составе тягача с полуприцепом согласно [21] в виде табл. 3.

б) согласно заданному виду груза нужно из имеющегося в наличии АТС подобрать 2 марки АТС различной грузоподъемности с типом кузова, соответствующим заданному грузу. При подборе АТС обязательно учитывать допустимые нагрузки на оси и разрешенную полную массу АТС, которые должны быть описаны в п. 3.2. Представить изображение и полную техническую характеристику выбранных АТС.

Таблица 3

Технические характеристики подвижного состава

3.5. Подбор погрузо-разгрузочных механизмов и их обоснование

Описание пункта (не более 6 страниц):

а) выбрать погрузочно-разгрузочные механизмы (ПРМ) согласно свойствам груза и условиям погрузки-разгрузки. При перевозке штучных грузов у грузоотправителя выбрать козловой кран или автопогрузчик (при перевозке грузов на поддонах), у грузополучателей −

17

башенный кран, автомобильный кран или автопогрузчик (при перевозке грузов на поддонах). При перевозке навалочных грузов необходимо учесть рекомендуемую емкость ковша для определенной грузоподъемности АТС [5,17];

б) представить технические характеристики ПРМ, находящихся у ГО и ГП;

в) в нормах времени на погрузку-разгрузку [5, 17] найти время погрузки-выгрузки 1 тонны груза в зависимости от ПРМ, например размер ковша экскаватора, и грузоподъемности АТС, а в случае штучных грузов еще и от массы единицы груза.

Рассчитать время погрузки и разгрузки АТС, представить в табл.

4.

Для штучного груза принимать, что tп= tр, а для навалочного груза tп= 2/3·tпв.

3.6. Предварительный расчет потребности в транспортных средствах

Расчет потребного количества АТС для двух марок АТС выполняется согласно примеру [26, с. 71−79]. Предварительно для этого необходимо определить количество единиц груза, которое может быть перевезено в кузове выбранных марок АТС (учитывая грузоподъемность, грузовместимость и возможное расположение груза согласно [9, 10, 12, 17] и представить схему компоновки штучного груза в кузове на рисунках (вид сверху и сбоку) для каждой марки АТС.

Для штучного груза определить фактическую загрузку АТС по

где qг – масса одного грузового места, т;

n– количествогрузовых меств кузовесогласносхемы компоновки. Для навалочного груза определить фактическую загрузку АТС по

формуле

18

где qг – геометрическая емкость ковша экскаватора, м3; ν – объемная масса грунта, т/м3;

kн – коэффициент использования вместимости (наполнения) ковша, зависящий от степени разрыхления навалочного груза.

Результаты расчетов представить в виде табл. 5.

Далее выполняется расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) и потребное количество АТС для двух марок АТС.

Необходимо рассчитать время оборота для каждой ветви радиального маршрута (табл. 6), количество оборотов по каждой ветви исходя из потребности в грузе и т.д. Представить пример расчета для одной ветви по каждой марке АТС. Результаты расчетов свести в табл. 7.

Значения tдвге и tдвx рассчитываются на основании кратчайших расстояний от ГО до ГП и среднетехнической скорости.

19

Описание пункта (не более 6 страниц):

На основе результатов расчетов, полученных в пункте 6, построить графики работы для двух марок АТС. На графиках учесть время начала работы ГО и ГП, а также время обеда. Построение графика работы возможно начинать: 1) с ветви с наибольшим объемом перевозок; 2) с ветви, имеющей наибольшее время оборота [26]. Начинать построение графика с составления задания первому автомобилю, затем второму и т.д. Во время (при наличии по заданию) обеда у ГО и ГП погрузо-разгрузочные работы не проводятся. При построении графика обязательно соблюдение времени работы и отдыха водителей согласно [20]. В том случае, если у пункта погрузки или разгрузки нет обеда, обед водителю назначается обязательно.

Пример построения графика представлен в [26, с. 79−80]. Результаты построения графиков работы двух марок АТС пред-

ставить в виде табл. 8 (по каждой марке АТС).

20