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continentale mais dans toutes ses territoires d'outre-mer. Il est prévu que le

gouvernement va cesser de délivrer des permis pour l'exploitation de nouveaux gisements et que ceux qui ont déjà été délivrés cesseront de fonctionner à partir de 2040. C'est alors que la France doit refuser complètement de la production du

pétrole et du gaz.

Le projet de loi actuel fait la partie de la stratégie de développement environnemental de la France, qui interdira d'abord la recherche, puis le

Les technologies de production de carburant des algues existent depuis longtemps.

Les savants du laboratoire National du Pacifique Nord-Ouest ont trouvé une solution pour extraire des biocarburants à partir d'algues, créant un réacteur de laboratoire capable de transformer des algues en biocarburants pendant une heure.

À l'heure actuelle, la nouvelle technologie de production de pétrole est sous licence, bientôt la mise en œuvre industrielle commencera.

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Texte 17

ENERGIE SOLAIRE

Le développement d'autres types d'extraction de l'énergie sans polluer la

nature est en cours. C’est la création des sources d'énergie éolienne et solaire.

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La composante obligatoire de Дces systèmes sont les panneaux solaires. Les premières batteries capables de convertir l'énergie du soleil en énergie mécanique sont apparues en France à la fin du 19ème siècle. L'énergie solaire utilise une source d'énergie renouvelable et se présente propre du point de vue écologique, car elle ne produit pas deИdéchets nocifs.

En ce qui concerne l'énergie éolienne – c'est une industrie de l'énergie, qui se spécialise dans l'application de l'énergie éolienne – l'énergie cinétique des masses d'air dans l'atmosphère se transforme en énergie électrique, mécanique, thermique ou en autre forme d'énergie, utilisant dans l'économie nationale.

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СиEn outre, la France a commencé à utiliser les champs de colza comme une autre source de carburant renouvelable. Mais la production de biocarburants et la rentabilité du processus ne répondent pas aux attentes. D'un hectare de champ planté de colza,бАil est possible d'obtenir moins d'un mètre cube de biocarburants. Au cours des 5 dernières années, le nombre de champs de graines de colza en France a augmenté de 3 fois. Mais l'huile qui peut être obtenue à partir de tous les champs de colza du pays ne suffit pas pour fournir au moins seulement des voitures françaises.

Ces mesures du gouvernement français semblent révolutionnaires. Si le projet de loi sur l'environnement est adopté, la France sera le premier pays au monde à interdire la production deДpétrole et de gaz. Le ministre de l'écologie dit qu'il n'est pas possible de satisfaire aux conditions du traité de Paris sur le climat que si 80% des minéraux découverts restent sous terre.

1l nous semble que cela prendra encore de nombreuses années avant que la France puisse abandonner complètement les hydrocarbures, car le pétrole représente 45% de la consommation totale d'énergieИde la France.

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LA FACULTÉ DES PONTS ET CHAUSSÉES

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1. Lisez le texte et dites en bref de quoi s’agit-il

Les étudiants de cette faculté se spécialisent comme ingénieurs du bâtiment des ponts et des tunnels des transport. La position des ponts s’accorde avec le

Сmarquage des routes et avec la rampe, puisque le but des ponts est de faciliter le trafic. Les ingénieurs des ponts et des tunnels utilisent les même instruments analytiques que lea ingénieurs des autres spécialités de construction. La difference

иprincipale consiste en gabarits et en charge. Les étudiants qui tentent d’obtenir la spécialité “ingénieur du bâtiment des ponts et des tunnels” doivent prêter leur attention à la construction civile. Les ponts se composent des supports et des poutres qui retiennent les superstructures entre deux culées. Les ponts peuvent être: en dalle,бАde poutre, suspendus. La difference commence à la formation des superstructures. Les ponts sont fabriqués avec des matériaux de construction différents. On utilise le béton armé, l’acier et le bois. Les approches vers le pont sont aussi très importantes. Le coût est le facteur principal. Les fondements des composants pour les piles et pour les supports influent sur le prix, mais ne jouent aucun role principal. Le commencement de la construction d’un pont est la presentation du rapport complet et la verification du terrain de construction. Cela est très important. Il existe plusieursДversions différentes de formes et de proportions des structure. Les arches de pont sont acceptables pour les routes et pour les travées au-dessus de la chaussées et de la rivière. Les ponts de fer sont aussi populaires, parce qu’ils sont peu onéreux[15]. Ainsi les étudiants doivent

1)Comment est-ce que les étudiants de cetteИfaculté se spécialisent?

2)La position des ponts s’accorde-t-elle avec quoi?

3)Qu’est-ce que les ingénieurs des ponts et des tunnels utilisent-ils?

4)Pourquoi les approches vers le pont sont aussi très importantes?

5)Quel béton utilise - t –on dans la construction?

3.Trouvez dans le texte les verbes au présent, donnez l’infinitif des verbes et traduisez-les.prendre connaissance avec des ponts différents: pont tоurnant, pont volant, pontsuspendu,

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Texte 19

1. Observer le document,répérez les mots-clés et les idées essentielles. ÉCOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSES À PARIS

L'École nationale des ponts et chaussées est l'une des 205 écoles d'ingénieurs françaises accréditées au 1er septembre 2018 à délivrer un diplôme d'ingénieur.

СCréée en 1747 par Daniel-Charles Trudaine sous le nom d'École royale des ponts et chaussées, elle est l'une des plus anciennes et des plus prestigieuses grandes écoles françaises. Elle est principalement connue pour sa formation d'ingénieur,

иdont les élèves et anciens élèves sont appelés « ingénieurs des ponts et chaussées ». Renommée « École nationale des ponts et chaussées » en 1775, elle est couramment dénommée par la métonymie « Ponts et Chaussées » ou encore les « Ponts ». Le 1er juillet 2008, l'école adopte comme nom de marque École des Ponts ParisTechбАpour confirmer son engagement au sein du groupe ParisTech dont elle est un des membres fondateurs. Aujourd'hui située à Champs-sur-Marne, au cœur de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée sur la Cité Descartes, elle a le statut d'établissement public d'enseignement et de recherche. L'école est placée sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et solidaire.

École dite « généraliste », elle forme des ingénieurs ainsi qu'un grand nombre d'étudiants en Master, Mastère Spécialisé, MBA et Doctorat. Ses diplômés intègrent principalement les entreprisesДpubliques et privées, les grands corps de l'État, ainsi que de nombreuses institutions de recherche. L'École des Ponts est fortement internationalisée : 43 % des étudiants obtiennent un double-diplôme à l'international, et 30 % d'une promotion du cycle ingénieur provient de l'étranger.

Texte 20 И

HISTORIQUE. ORIGINES

À la suite de la création du corps des ponts et chaussées en 1716, un arrêt du conseil du roi décide le 14 février 1747 de la mise en place d'une formation spécifique des ingénieurs d'État, l'École royale des ponts et chaussées, fondement de la future École nationale des ponts et chaussées, mise en place par DanielCharles Trudaine5. Il s'agit alors du début du contrôle progressif et efficace par l'État de la construction des routes, ponts et canaux et de la formation des ingénieurs du génie civil pour l'aménagement du territoire. Auparavant, seigneurs, guildes et ordres monastiques partageaient avec l'État cette compétence et le

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