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LA FACULTÉ DES VOITURES DE CONSTRUCTION ET DE GAZ

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1. Lisez ce texte et complétez selon les demandes.

Les étudiants de cette faculté peuvent recevoir une des quatre spécialités :

— Les engins de manutention, machines de construction, de route et Сl'équipement;

— L'exploitation et le service des voitures de transport et de technologiques et de l’ équipement;

— Moyens de transport terrestres;

— L'automatisation des procès technologiques et des entreprises и(construction).

Les qualifications de cette faculté sont les moyens de transport et de levage, les engins de manutention, les machines de construction et de route. Les étudiants de la facultéбАétudient les différents types de machines (machines de levage, engins transporteurs, appareils de chargement et de déchargement) leurs structure, parties et mécanismes ll suivent les cours théoriques, font les travaux de laboratoires.

Les étudiants de troisième et quatrième année travaillent aux ateliers de l'université, où ils étudient le matériel de terrassement, de travaux préparatoires, le matériel de traitement des maténaux pierreux, apprennent la destination et classification des différentes machines pour la construction des routes. Les étudiants doivent connaître le matériel de préparation du béton et du mortier, l'emploi et la classification du ciment (camion à ciment, machines à fabriquer les armatures, vibrateurs, équipementДpour traiter le béton sous vide, machine d'épandage du béton, épandeurs d'émulsions et beaucoup d'autres).

Chaque opérateur doit veiller à l'état de la machine pour quelle puisse travailler sans problème. L'étape qui est la plus importante pour le bon fonctionnement de la machine est la préparationИ: l'opérateur doit faire l'exploration détaillée, puis remplir le réservoir d'essence, examinant que la saleté, l'eau ou les autres choses ne puissent jamais pénétrer dans le combustible. Ensuite il faut remplir le radiateur d'eau ou d'antigel. Après cela on vérifie de nouveau l' huile du carter etc. Chaque faculté de notre université donne aux étudiants les connaissances d'organisation, de planification et de direction des entreprise.

Les étudiants de cette faculté doivent aussi aborder des matières spéciales le service, la direction du service technique des machines de transport et de levage; le complexe de la mécanisation et de la direction des travaux de construction des routes; l'automatisation des machines de la construction des routes; les machines de transport et de levage[12].

Pour savoir plus : https://sibadi.org/about/faculties/58/

2. Repérez dans le texte des matières spéciales étudiées par les étudiants.

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3.Vrai ou faux les phrases suivantes:

a)Les étudiants de cette faculté etudient la classification du ciment.

b) Notre université donne aux étudiants les connaissances de la construction des routes.

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и бАLA TECHNOLOGIE DES RISERS

Les barges sont reliées au fond par un réseau de conduites verticales, les risers,

d’un diamètre de plusieurs dizaines de centimètres sur des longueurs allant jusqu’à 3 km, qui permettent de guider les opérations et de remonter les hydrocarbures. Les eaux profondes constituent un milieu noir, froid et soumis à des pressions considérables. A partir de 600 mètres, la température de l’eau tombe en dessous de 4 °C. La pression à 1 500 mètres de profondeur atteint 150 bars, l’équivalent de 6

tonnes sur la surface d’une carte de visite.

Dans de telles conditions, les risers doivent être conçus pour éviter la formation

d’hydrates, c’est-à-dire des morceaux de glace qui peuvent apparaître dans les

hydrocarbures quand la température baisse et que la pression augmente, et donc

bloquer la remontée du pétrole. Des techniques d’isolation et de chauffage ont été

Un nombre croissant d’opérations sont conduites directement au fond de la mer. Il est ainsi possible de séparer les hydrocarbures liquides et gazeux et de comprimer le gaz pour assurer son transport sur de longues distances. Il est possible aussi de séparer l’eau des hydrocarbures, une opération importante car la proportion d’eau augmente au fur et à mesure du vieillissement du gisement. Le traitement de l’eau est également envisageable directement au fond de la mer.

Ces techniques, ajoutées aux opérations classiques de monitoring et de maintenance, supposent le développement et l’installation de robots à commandes

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hydrauliques ou électriques, qui font d’une exploitation en eau profonde une

véritable usine sous la mer, pilotée depuis le FPSO.

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La société française Arkema construit à Mont, dans les Pyrénées-

СAtlantiques, une usine pilote pour produire des nanotubes de carbone. De quoi s’agit-il ?

P.S. Les nanotubes de carbone sont de longs fils de quelques nanomètres de diamètre, composés uniquement de carbone et qui présentent des propriétés

électriques et mécaniques très intéressantes. Nous avons collaboré avec Arkema dès 2000 sur les catalyseurs et les procédés qui permettent de fabriquer ces

exemple, queбАl’on décompose à 700 °C en présence d’un catalyseur à base de fer. Les nanotubes croissent alors à la surface de ce catalyseur, et l’on obtient des nanotubes emmêlés sous la forme d’une poudre. Ils sont ensuite intégrés dans des polymères afin que leur manipulationДsoit plus facile et sans risque. Le savoir-faire de chaque industriel tient dans la formule du catalyseur, la mise au point du procédé et la dispersion des nanotubes dans les polymères. Arkema a aussi beaucoup travaillé sur les questions de sécurité : à aucun moment, les techniciens ne sont en contact avec la poudre de nanotubes[8].И

nanotubes. Arkema a construit un premier pilote en 2006, qui produit actuellement

Où se situe Arkema par rapport à la concurrence ?

P.S. En Europe, il existe deux grands concurrents, Arkema et l’allemand Bayer, qui semblent au même niveau. Les États-Unis sont assez peu présents dans ce domaine. Les autres concurrents sont en Asie, notamment au Japon et en Corée du Sud. Les procédés de fabrication sont tous plus ou moins similaires.

Propos recueillis par Cécile Michaut

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LES RÉSERVES PÉTROLIÈRES

Les réserves pétrolières de la planète disparaissent progressivement, et les besoins de l'humanité en or noir continuent de croître. Près de 5 billions de litres de pétrole se consomment dans le monde par an, mais il n'y a pas encore

Сd'alternative réelle au carburant liquide. Pour cette raison, le problème de la production de combustible renouvelable est important depuis plusieurs décennies, mais les volumes de production et la rentabilité du processus ont besoin beaucoup de ľamélioration. Parmi les leaders dans le domaine des énergies renouvelables, on

иpeut citer la Suède, l'Allemagne, la France, le Japon et la Chine.

L'énergie verte c’est une énergie produite à partir de sources renouvelables, c’est à dire ils se renouvellent naturellement (c’est la lumière du soleil, cours d'eau, le бАvent, marées et chaleur géothermique). Le principe essentiel de l'utilisation de l'énergie renouvelable est de l'extraire des processus environnementaux en cours et de la présenter à des fins techniques. En 2015, environ 19,3% de la consommation d'énergie mondiale a été satisfaite de sources d'énergie renouvelables. Après avoir examiné les sources publiques dans ce domaine, nous avons determiné les principales stratégies du développement de l'énergie Verte[4].

Д И

Pic.1

Récemment, le ministre français de l'environnement a présenté un projet de loi qui interdit l'exploitation de gisements de gaz et de pétrole. Ce projet de loi concerne non seulement la production d'hydrocarbures sur le territoire de la France

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