Материал: 1863

Существенно осложняется проблема определения цели финансового планирования в долгосрочном аспекте для малого ГАТП, поскольку малые предприятия не могут определить четко цель финансового планирования и разработать финансовые планы. Для малых предприятий целью является сохранение предприятия, которое в силу высоких рисков, сопровождающих деятельность малых предприятий, не конкретизируется в специальных финансовых планах. Поэтому для малых предприятий долгосрочные цели финансового планирования определить не целесообразно.

Для крупных и средних предприятий целью финансового планирования в долгосрочном аспекте является максимизация стоимости предприятия. Эта цель является сложной для достижения через механизм финансового планирования, т.к. для ГАТП существует необходимость постоянного обновления ПС, с одной стороны, а с другой, – устойчивый спрос на рынке автомобильных услуг.

Методической особенностью среднесрочных финансовых планов является то, что среднесрочные финансовые планы обеспечивают реализацию долгосрочного финансового плана и в то же время являются самостоятельными. В связи с этим цели долгосрочного финансового планирования должны раскрываться через совокупность среднесрочных финансовых целей (табл.3).

Для государственных и муниципальных предприятий для удовлетворения потребностей в перевозках грузов важным условием является: наличие необходимого по технико-экономическим характеристикам ПС, обеспечение этого ПС нужными ресурсами. Комплекс целей среднесрочного финансового планирования: выполнение финансовых обязательств перед бюджетом; финансирование инвестиционных программ; финансирование текущей деятельности.

Реализация этих целей может быть обледенена в среднесрочную цель – максимизация доходов предприятия при полном обеспечении в перевозках грузов. Для предприятий, где превалирует частный интерес, целью среднесрочного планирования является максимизация чистой прибыли. Это связано с тем, что чистая прибыль позволяет решать вопросы с обновлением парка автомобилей, тем самым расширяя возможности на рынке АТУ. Максимизация доходов и оптимизация затрат в этом случае могут рассматриваться как цели среднесрочного планирования.

95

Рассмотрим цели краткосрочного финансового планирования, горизонт которых для предприятий автомобильного транспорта может быть обозначен как квартал, месяц. Необходимость поквартального планирования связано не только с построением налоговых правоотношений, но и с наличием фактора сезонности в деятельности ГАТП, что необходимо учитывать в системе финансового планирования. В рамках краткосрочного планирования на первый план выходят вопросы, связанные с непосредственным планированием текущей деятельности предприятия; планированием дебиторской и кредиторской задолженности; планированием притоков и оттоков денежных средств по оперативной, финансовой и текущей деятельности.

96

Для малых ГАТП краткосрочное финансовое планирование не имеет важного значения. Это связано с тем, что в деятельности предприятия этих размеров преобладает оперативный аспект управления, и, следовательно, планирования. Содержанием краткосрочного финансового планирования является: планирование дебиторской и кредиторской задолженности; планирование притоков и оттоков денежных средств по оперативной, финансовой и текущей деятельности; планирование тарифов на услуги; планирование источников и объемов финансирования.

Для предприятий ГАТП необходимым элементом системы финансового планирования является оперативное планирование. Это связано с необходимостью финансирования текущей деятельности, которая характеризуется непрерывным потреблением оборотных средств и постоянным поддержанием платежеспособности предприятия. С этих позиций цели оперативного планирования практически не зависят от формы собственности и предполагают: планирование денежных ресурсов, необходимых для обеспечения деятельности предприятия в ежедневном режиме; планирование согласованного движения денежных потоков во времени для средних и крупных предприятий.

Сформированный комплекс видов финансового планирования, включающий в себя долгосрочное, среднесрочное, краткосрочное, оперативное финансовое планирование, требует конкретизации через показатели, которые рассчитываются в рамках каждого вида планирования с учетом региональных особенностей Омской области. Поскольку каждый уровень финансово планирования характеризуется своим оптимальным уровнем достоверности прогнозируемых показателей, то состав показателей финансового планирования необходимо определять с учетом горизонта планирования.

При долгосрочном планировании целесообразно использовать показатели, долгосрочные ориентиры развития, предприятия которых могут быть выражены в стоимостном виде, в качественной форме или могут быть определены в относительном виде.

При среднесрочном финансовом планировании совокупность финансовых показателей должны отражать основные процессы, связанные с формами и методами финансовой деятельности. Что касается формы представления финансовых показателей, кроме абсолютных показателей для целей среднесрочного планирования целесообразна

97

разработка относительных показателей, характеризующих эффективность использования финансовых ресурсов. Различные авторы предлагают свои подходы и системы показателей. Необходимо отметить, что качество показателей среднесрочного планирования находится в прямой зависимости от изменчивости внешней среды. Это определяет необходимость тщательного отбора показателей финансового планирования, которые в оптимальной степени характеризуют финансовые цели ГАТП в среднесрочной перспективе [1].

Наиболее сложным с позиции детализации является краткосрочное финансовое планирование, которое может включать в себя: квартальный, месячный, декадный, недельный планы. Такая разбивка обеспечивает процесс непрерывности для финансового планирования и детальный учет внешних и внутренних факторов. В зависимости от этого определяются абсолютные и относительные показатели для краткосрочного планирования.

Резюмируя вышесказанное можно сделать вывод: реализация системы финансового планирования позволит повысить эффективность управления финансовыми ресурсами в целях реализации долгосрочных, оперативных целей развития ГАТП. Реализация финансовых целей через систему показателей финансового планирования, включающей в себя совокупность абсолютных и относительных показателей, обеспечит эффективное функционирование ГАТП в долгосрочной перспективе, высокие темпы развития и повысит конкурентоспособность в условиях рыночной среды. Формирование комплекса финансовых показателей осуществлялось с учетом размера предприятия, организационно-правовой формы, а также горизонта планирования.

Проанализировав ситуацию на ГАТП Омской области, следует отметить, что сложился комплекс рыночных отношений, проявляющийся в преобладании частных форм хозяйствования. Наблюдается рост малых и средних предприятий грузового автомобильного транспорта и индивидуальных перевозчиков, что ведет к росту конкурентной борьбы при снижении качественных характеристик перевозочного процесса.

Таким образом, необходимо разработать систему финансового планирования для средних предприятий частной формы собственности. Это объясняется тем, что частные АТП могут оказаться более привлекательными для широкого круга клиентов, особенно мелких,

98

вследствие более низких затрат. Такая схема позволяет оптимизировать налоговую нагрузку на перевозочный процесс, упростить систему ценообразования на предоставляемые услуги, более эффективно использовать имущественный комплекс.

Библиографический список

1.Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента: учеб. пособие / И.Т. Балабанов. – 2-ое изд., доп. и перераб. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 512 с.

2.Вайниловича А.В. Финансовое планирование на грузовом транспорте: автореф. дис. … канд. экон. наук / МАДИ. – М., 2005. – 24 с.

3.Политковская И.В. Современные технологии управления финансами на ГАТП / И.В. Политковская // Автотранспортное предприятие. – 2006. – № 8. – С. 40–45.

4.Российский статистический ежегодник. 2005: стат. сб / Росстат. – М., 2005.

–725 с.

УДК 656.072

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В ПЕРИОД СПАДА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ В СТРАНЕ

А.С. Лебедева

Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Как известно, ситуация на мировом финансовом рынке напрямую отражается на работе всех секторов экономики, в том числе и на деятельности транспортных предприятий. Экономический кризис 2008 года не стал исключением. Объемы промышленного производства упали примерно на 20 % (по данным Financial Times, февраль, 2009) , объемы внешней торговли Российской Федерации сократились на 36 % по сравнению с 2008 годом («Автоперевозчик» № 5, 2010 г.), пла-

99