Материал: 1789
Технические жидкости и полимеры
термоусадочные трубки с высокими коэффициентами усадки и увеличенным слоем клея, нанесенного на внутреннюю поверхность.
С |
Внешний вид разъема защищенного термоуса- |
||
дочной трубкой приведен на рисунке. Клей разрабо- |
|||
тан таким образом, что имеет оптимальную вяз- |
|||
кость, гарантирующую то, что клей не вытекает на- |
|||
|
|||
|
ружу и не затекает на электрические контакты во |
||
|
время нагревания. При охлаждении клей формирует |
||
|
упругую, водостойкую герметизацию между прово- |
||
большееэлектрическихкол чество |
цепей. Становится труднее сконструи- |
||
дами и корпусом разъема, в то время как внешняя трубка создает дополнительную защ ту от отрыва проводов из разъема и повреждения (отламывания) проводов в месте входа в разъем.
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ПУЧКА ПРОВОДОВ
В |
ческ е |
жгуты транспортных средств добавляется все |
ровать и надежно установить системы герметизации, предотвращающие |
||
распространен е воды |
ли влаги в пространстве между соседними прово- |
|
дами, из одной зоны в другую, например, из отсека двигателя в пассажир- |
||
|
б |
|
ский салон машины. Причем системы герметизации пучка проводов |
||
должны быть универсальными и о еспечивать быструю и надежную гер- |
||
метизации пучка до 100 и олее проводов. Вручную наносимые мастики и |
||
герметики — трудоемки в производстве, а используемые в этом случае |
||
материалы имеют ограниченияАпо верхнему пределу температуры. При- |
||
менение двухкомпонентных эпоксидных смол и полиуретанов, все больше |
||
признается несоответствующим экологическим требованиям. |
||
|
|
Термоусаживаемая трубка с большим коэф- |
|
|
фициентом усадки и внутренним клеевым слоем |
|
|
Д |
|
|
надевается на профиль и завершает монтаж на- |
|
|
грев с помощью специального оборудования. |
|
|
Клей плавится и растекается с одновременным |
|
|
сжатием трубки, вследствие чего он хорошо зате- |
|
|
кает вокруг и между проводов. Пучок из 100 про- |
|
|
И |
водов может быть нагрет и герметизирован быстрее, чем за 50-70 секунд. |
||
При охлаждении, клей формирует водостойкую герметизацию между про- |
||
водами, а внешняя трубка обеспечивает гладкий тонкий защитный слой. Применение клеев и герметиков, с последующим помещением обработанного герметиком жгута в термоусадочную трубку. Для фиксации проводов при монтаже на полоску нанесен слой каучукового герметика. Собранные и зафиксированные таким образом провода помещаются в термоусадоч-
46
Практическая работа № 6
ную трубку, нагреваются, клей плавится и заполняет полости между проводами в пучке.
ОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ ПРИ ПОМОЩИ ТЕРМОУСАДОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ
СДля быстрого и надежного соединения проводов при проведении ремонтных и сборочных работ специально разработаны обж мные гильзы, клеммы, наконечники с термоусадочной клеевой трубкой. Это изделие
представляетисобой металлическую гильзу, помещенную
внутрь отрезка термоусадочной трубки с клеевым слоем. Зач щенные провода вставляются в гильзу, гильза обжи-
мается спец альным нструментом. Далее изделие на-
гревается, при этом термоусадочная трубка с клеем обеспечивает полную гермет чность места соединения проводов.
ОБЕСПЕЧЕНИЕобеспеченияГЕРМЕТИЧНОСТИ ЖГУТОВ
В МЕСТАХ ПРОХОЖДЕНИЯ МЕЖДУ ОТСЕКАМИАВТОМОБИЛЯ
Для шумоизоляции и обеспечения герметичности в местах прохождения жгутов, ка елей, трубопроводов через панели между отсеками чаще всего сегодня используются детали из резины. Перед сборкой эти резиновые детали растягиваютсяД, затем через них протягиваются жгуты вместе с разъемами и потом эти изделия устанавливаются на автомобиль. Большие трудозатраты при установке таких изделий, не ремонто-
пригодность и невозможность растягиваться более чем в 3-4 раза ограничивают возможность их использования.
ПРОЧИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕРМОУСАТРУБКИОЧНОЙ
• цветовая маркировка электрических цепей термоусадочными труб-
ками
• тонкостенные цветные трубки — конструкционный материал — облицовка ручек и поручней, мест крепления ремней безопасности и других элементов.
• защита шлангов и трубопроводов подверженных агрессивному воздействию окружающей среды с использованием абразивно- и химически стойких термотрубок — тормозные трубки, трубопроводы кондиционирования и охлаждения.
• взаимофиксация трубопроводов — охлаждения, подачи топлива, кондиционирования и жгутов при использовании специальных термоусадочных изделий в форме цифры
47
Технические жидкости и полимеры
• защита ответвлений жгутов и проводов в местах вывода из рамы — специальные разветвители
• жесткие термоусадочные трубки с эффектом "памяти" — придают необходимую форму проводу или жгуту для удобства при прокладке в местах с ограниченным доступом, что значительно сокращает время сборки.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ С ТЕРМОУСАДОЧНЫМИ ТРУБКАМИ И ИЗДЕЛИЯМИ
Для сер йного про зводства с применением термоусадочных трубок
и издел й, разработано |
выпускается специальное оборудование для |
||
С |
|
|
|
обеспечен на лучшего термоусаживания. При работе с малыми сериями |
|||
ассортименте |
|
||
потребности в оборудовании для нагревания трубок или изделий, вполне |
|||
могут покрываться теплофенами. Данного рода оборудование выпускает- |
|||
ся как отечественными, |
так и зару ежными производителями в большом |
||
. Для уменьшения времени, затрачиваемого на установку из- |
|||
делия необход мо вы рать термофен достаточной мощности, с насадкой |
|||
(дефлектором), |
|
вающей равномерный нагрев по периметру. |
|
обеспеч |
|
||
|
А |
|
|
|
|
Д |
|
УСТАНОВКА ОПЛЁТОК НА ПАТРУБКИ ДВ ГАТЕЛЯ |
|||
|
|
Плотная компоновка узлов и |
|
|
|
И |
|
|
|
агрегатов в современном автомоби- |
|
|
|
ле неизбежно ведет к образованию |
|
|
|
мест в которых патрубки, шланги |
|
|
|
или жгуты проводов во время дви- |
|
|
|
жения автомобиля соприкасаются |
|
|
|
друг с другом или с эл |
ементами |
|
|
двигателя (кузова, подвески), в мес- |
|
48
Практическая работа № 6
тах соприкосновения происходит повышенный абразивный износ этих элементов.
1. Термоусадочная оплётка
2. Гибкая оплётка Важна дополнительная защита важных магистралей от ударных воз-
действий и воздействий острыми предметами при ремонте и техобслуживанииа также при аварийных ситуациях когда обломок с острым краем может повред ть напр мер электрическую проводку и тем самым вызвать
возгоран |
е. |
|
|
|
|
В |
стемах турбонаддува, рези- |
|
|
||
Термоусадочная оплётка |
|
||||
новые шланги |
нтеркулера, постоян- |
|
|
||
|
|
||||
С |
перепадам |
|
|
||
подвергаются резк м |
|
|
|||
давления |
со |
временем |
начинают |
|
|
растягиваться при ус лен |
и давления |
|
|
||
наддува, что пр вод т к потере эф- |
|
|
|||
фективностистемы промежуточно- |
|
|
|||
го охлажден я (провалы) и начинают |
|
|
|||
Гибкая оплётка |
|
||||
травить в местах соед нения. |
|
||||
|
|
||||
В системах охлаждения двига- |
|
|
|||
|
б |
|
|||
теля ситуация аналогичная, кроме |
|
|
|||
воздействия перепадами давления охлаждающей жидкости, патрубки под- |
|
||||
вергаются постоянному воздействию высокой температуры что негативно |
|
||||
|
|
|
Д |
|
|
сказывается как на механической прочности (быстро протрется в местах |
|
||||
соприкосновения с другимиАэлементами) так и на сроке службы в целом |
|
||||
— постоянно горячий патрубок со временем растягивается и начинает |
|
||||
"сочить" в местах соединений.
И в той и в другой системе патрубки так же постоянно подвергаются деформациям в силу того что радиатор О.Ж. и интеркуллерИразмешены на кузове а двигатель относительно кузова как известно имеет некоторую степень свободы.
Термоусаживаемая защитная оплетка позволяет минимизировать воздействие негативных факторов без использования дорогостоящих (тюнинговых, усиленных) комплектов патрубков из металла. Она обеспечивает:
а) Защиту от абразивного воздействия (перетирания) — высокопрофильное трехслойное плетение полученное комбинацией мультифиламентных из полиэстера и моно волокон и модифицированного полиолефина значительно уменьшает пятно контакта в зоне трения, что в свою очередь уменьшает износ.
49
Технические жидкости и полимеры
б) Защиту от механических повреждений — конструктив этой оплетки создан так что даже при повреждении части волокон материал не расплетается (расползается) а продолжает выполнять защитные функции
за счет соседних неповрежденных волокон, а так как плетение очень плотное нужно таки приложить совсем неслучайные и довольно неслабые усилия для нанесения повреждений не совместимых с дальнейшей эксплуатацией данного патрубка/шланга.
Сг) Дополн тельное армирование — плотный "корсет" образуемый термоусадочной оплеткой, препятствует поперечному растягиванию и депатрубков шлангов при повышении/понижении внутреннего давления (гас т пульсац и) что в конечном итоге позволяет увеличить
в) Не вл яет на г бкость патрубка или шланга — это общая особенность текст льных материалов.
долговечность эксплуатации патру ков системы и поддерживать стабиль-
ное (без провалов) давлен |
е наддува. |
формациид) Не растяг вается со временем, а наоборот, в течение всего срока |
|
эксплуатац пытается |
тянуть патрубок еще плотнее. |
е) Прочность на разрыв соизмерима с прочностью ремня безопас- |
|
ности автомобиля. |
|
|
В качествебонуса: |
||
• |
коэффициент усадки в 2 раза |
|
• |
масло-бензостойкость, стойкость к охлаждающим и тормозным |
|
жидкостям |
|
А |
• |
|
|
отсутствие галогенов, кадмия и фосфора |
||
• |
рабочие температуры от -40 до +150°С |
|
• |
цвет: радикально черный |
|
• |
малый вес |
|
Д Для монтажа термоусадочной оплётки наИпатрубок достаточно тех-
нического фена — температура гарантированной усадки от +180°С до
+220°С, температура начала усадки +135°С.
При серийном производстве усадку целесообразнее производить в специализированном термо-тоннеле
Задания
1 Подобрать диаметр и толщину термоусадочной трубки в соответствии с её материалом и вида соединяемого проводника для герметизации топливного шланга в двигателе ЗМЗ-4021
50