Расчётное давление от нагрузки НК, приходящееся на расчётную поперечную балку:
Р Р2НК · f ·(1 )· yi .
С |
|
|
и |
|
|
|
Р с.2.4. Сбор пешеходной нагрузки на тротуарную консоль |
|
|
q · f ·(1 )·w. |
|
2.2. |
необходимо |
|
Определен е усилий в поперечной балке и тротуарной |
||
|
|
консоли |
Для возможности расчёта сечений, сварных швов и болтовых |
||
стыков |
получить усилия M и Q для середины пролёта и |
|
опорного сечения поперечной алки, а также для опорного сечения |
||
тротуарной консоли. |
|
|
При этом положение временной нагрузки необходимо ограничи- |
||
|
|
Д |
вать в соответствии с требованиями п.6.12 [1], касающимися её попе- |
||
речного расположенияА. |
||
Усилия в расчётной поперечной балке и тротуарной консоли не- |
|
обходимо определять с помощью линий влияния изгибающего мо- |
|
мента и поперечной силы. |
И |
|
|
6
СРис
.2.5. хемабдля определения изги ающего момента в середине пролёта поперечной алки от постоянной нагрузки
Изг бающ й момент в середине пролёта поперечной балки от постоянной нагрузки:
МАl / 2,пост.нагр. qпост.нагр.·w Рбар.огр.· yi . Д
Рис.2.6. Схема для определения поперечной силы вИсередине пролёта поперечной балки от постоянной нагрузки
Поперечная сила в поперечной балке от постоянной нагрузки:
Ql / 2,пост.нагр. qпост.нагр.·w Рбар.огр.· yi .
7
Си
Рис.2.7. Схемабдля определения изги ающего момента в середине пролёта поперечной балки от временнойАнагрузки для получения экстремального усилия
Д
Рис.2.8. Схема для определения поперечной силы вИсередине пролёта поперечной балки от временной нагрузки для получения соответствующего усилия
8
С |
|
|
|
балкиl / 2, |
|
||
Рис.2.9. хема для определения поперечной силы в опорном сечении попереч- |
|||
ной |
от временной нагрузки для получения экстремального усилия |
||
Изг бающ е моменты в середине пролёта поперечной балки от |
|||
|
б |
||
временных нагрузок: |
|
||
|
М АК |
Р· y1 y2 0,6( y3 y4 ) 0,3( y5 y6 ) , |
|
|
Мl / 2,НК |
P y1 y2 . |
|
|
|
А |
|
Поперечные силы в середине пролёта и опорном сечении попе- |
|||
речной балки от временных нагрузок: |
|||
|
QАК Р· y1 y2 0,6( y3 y4 ) 0,3( y5 y6 ) , |
||
|
QНК P y1 y2 .. |
Д |
|
|
|
|
И |
Рис.2.10. Схема для определения изгибающего момента в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия
Рис.2.11. Схема для определения поперечной силы в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия
9
Изгибающий момент в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки:
|
|
Моп,пеш.нагр. q·w. |
|
|||
|
Поперечная сила в опорном сечении тротуарной консоли от пе- |
|||||
шеходной нагрузки: |
|
|
|
|
|
|
С |
Qоп,пеш.нагр. q·w. |
f |
||||
|
|
|
||||
|
Коэффициенты динамичности и надёжности для определения |
|||||
расчётных нагрузок необходимо принимать в соответствии с п.п.6.10, |
||||||
6.22 и 6.23 [1]. |
|
|
|
|
|
|
тележкидля нагрузки АК f = 1,5; |
|
|||||
|
Коэфф ц ент надёжности: |
|
|
|
|
|
|
для собственного веса металла и барьерных ограждений = 1,1; |
|||||
|
для веса г дро золяции f = 1,3; |
|
|
|||
|
б |
|
||||
|
для веса асфальто етона f = 1,5; |
|
|
|||
|
для равномерно распределённой нагрузки АК f = 1,25; |
|
||||
|
для нагрузки НК f = 1,1; |
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|||
|
для пешеходной нагрузки при расчете тротуаров f = 1,4, |
|||||
для пешеходной нагрузки при расчете всех элементов, кроме |
||||||
|
тротуаров f = 1,2. |
|
|
|
|
|
|
Коэффициент динамичности: |
|
|
|
|
|
|
для тележки нагрузки К 1 = 1,4; |
|
||||
|
для равномерно распределённой нагрузки АК 1 = 1; |
|||||
|
для нагрузки НК 1 = 1; |
|
|
|
|
|
|
для пешеходной нагрузки 1Д= 1. |
|||||
|
Коэффициенты для расчётов по выносливости для нагрузки АК: |
|||||
|
Коэффициент надёжности: |
|
|
И |
||
|
f = 1. |
|
|
|
||
|
Коэффициент динамичности: |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для тележки нагрузки АК 1 |
3 |
= 1,267; |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
для равномерно распределённой нагрузки АК 1 2 = 1.
3
10