Материал: 1644

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Расчётное давление от нагрузки НК, приходящееся на расчётную поперечную балку:

Р Р2НК · f ·(1 )· yi .

С

 

и

 

 

Р с.2.4. Сбор пешеходной нагрузки на тротуарную консоль

 

q · f ·(1 )·w.

2.2.

необходимо

Определен е усилий в поперечной балке и тротуарной

 

 

консоли

Для возможности расчёта сечений, сварных швов и болтовых

стыков

получить усилия M и Q для середины пролёта и

опорного сечения поперечной алки, а также для опорного сечения

тротуарной консоли.

 

При этом положение временной нагрузки необходимо ограничи-

 

 

Д

вать в соответствии с требованиями п.6.12 [1], касающимися её попе-

речного расположенияА.

Усилия в расчётной поперечной балке и тротуарной консоли не-

обходимо определять с помощью линий влияния изгибающего мо-

мента и поперечной силы.

И

 

6

СРис

.2.5. хемабдля определения изги ающего момента в середине пролёта поперечной алки от постоянной нагрузки

Изг бающ й момент в середине пролёта поперечной балки от постоянной нагрузки:

МАl / 2,пост.нагр. qпост.нагр.·w Рбар.огр.· yi . Д

Рис.2.6. Схема для определения поперечной силы вИсередине пролёта поперечной балки от постоянной нагрузки

Поперечная сила в поперечной балке от постоянной нагрузки:

Ql / 2,пост.нагр. qпост.нагр.·w Рбар.огр.· yi .

7

Си

Рис.2.7. Схемабдля определения изги ающего момента в середине пролёта поперечной балки от временнойАнагрузки для получения экстремального усилия

Д

Рис.2.8. Схема для определения поперечной силы вИсередине пролёта поперечной балки от временной нагрузки для получения соответствующего усилия

8

С

 

 

балкиl / 2,

 

Рис.2.9. хема для определения поперечной силы в опорном сечении попереч-

ной

от временной нагрузки для получения экстремального усилия

Изг бающ е моменты в середине пролёта поперечной балки от

 

б

временных нагрузок:

 

 

М АК

Р· y1 y2 0,6( y3 y4 ) 0,3( y5 y6 ) ,

 

Мl / 2,НК

P y1 y2 .

 

 

 

А

Поперечные силы в середине пролёта и опорном сечении попе-

речной балки от временных нагрузок:

 

QАК Р· y1 y2 0,6( y3 y4 ) 0,3( y5 y6 ) ,

 

QНК P y1 y2 ..

Д

 

 

 

И

Рис.2.10. Схема для определения изгибающего момента в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия

Рис.2.11. Схема для определения поперечной силы в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия

9

Изгибающий момент в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки:

 

 

Моп,пеш.нагр. q·w.

 

 

Поперечная сила в опорном сечении тротуарной консоли от пе-

шеходной нагрузки:

 

 

 

 

 

С

Qоп,пеш.нагр. q·w.

f

 

 

 

 

Коэффициенты динамичности и надёжности для определения

расчётных нагрузок необходимо принимать в соответствии с п.п.6.10,

6.22 и 6.23 [1].

 

 

 

 

 

тележкидля нагрузки АК f = 1,5;

 

 

Коэфф ц ент надёжности:

 

 

 

 

 

для собственного веса металла и барьерных ограждений = 1,1;

 

для веса г дро золяции f = 1,3;

 

 

 

б

 

 

для веса асфальто етона f = 1,5;

 

 

 

для равномерно распределённой нагрузки АК f = 1,25;

 

 

для нагрузки НК f = 1,1;

 

 

 

 

 

 

А

 

 

для пешеходной нагрузки при расчете тротуаров f = 1,4,

для пешеходной нагрузки при расчете всех элементов, кроме

 

тротуаров f = 1,2.

 

 

 

 

 

Коэффициент динамичности:

 

 

 

 

 

для тележки нагрузки К 1 = 1,4;

 

 

для равномерно распределённой нагрузки АК 1 = 1;

 

для нагрузки НК 1 = 1;

 

 

 

 

 

для пешеходной нагрузки 1Д= 1.

 

Коэффициенты для расчётов по выносливости для нагрузки АК:

 

Коэффициент надёжности:

 

 

И

 

f = 1.

 

 

 

 

Коэффициент динамичности:

2

 

 

 

 

 

 

 

 

для тележки нагрузки АК 1

3

= 1,267;

 

 

 

 

 

 

 

для равномерно распределённой нагрузки АК 1 2 = 1.

3

10