Занятие 11. Повышение шероховатости дорожных покрытий. Обзор методов повышения шероховатости. Шероховатая поверхностная обработка. Материалы для ее устройства и технология. Метод втапливания щебня в слой асфальтобетона. Материалы и технология. Макрошероховатый слой износа. Особенности его устройства, используемые материалы. Влияние климатических и эксплуатационных условий на работоспособность шероховатых покрытий. Выбор вида и размера щебня для устройства шероховатых дорожных покрытий.
Литература: [1], с. 182–185; [14]; [17]; [86].
Контрольные вопросы:
1.Значение шероховатости дорожных покрытий в обеспечении безопасности движения автомобилей.
2.Перечислить существующие методы повышения шероховатости дорожных покрытий.
3.Технология устройства шероховатой поверхностной обработки, используемые материалы.
4.Разновидности поверхностных обработок. Область их приме-
нения.
5.Технология повышения шероховатости покрытия методом втапливания щебня в слой асфальтобетона.
6.Макрошероховатый слой износа. Используемые материалы, технология устройства.
7.Выбор размера щебня при устройстве шероховатой поверхностной обработки в зависимости от жесткости асфальтобетонного покрытия.
3.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
Методические указания разработаны в соответствии со стандартом второго поколения для специальности 270205, направления 653600 и имеют целью оказать помощь студентам, выполняющим лабораторные работы по дисциплине «Дорожные условия, безопасность движения и эксплуатация автомобильных дорог», в получении практических навыков.
Эффективность работы автомобильного транспорта, а также безопасность движения в значительной степени зависят от техниче-
33
ского состояния дорог. Важно не только построить автомобильную дорогу с высокими транспортно-эксплуатационными показателями, но и обеспечить их высокие значения в течение всего срока службы дороги. Транспортно-эксплуатационные показатели в процессе эксплуатации не остаются постоянными: происходит их изменение как под воздействием погодно-климатических, так и эксплуатационных факторов, что в конечном счете приводит к снижению скорости движения автомобильного транспорта и безопасности движения. На основе оценки транспортно-эксплуатационных качеств дорожная служба планирует проведение ремонтных мероприятий, а также мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных показателей, удобства, безопасности организации дорожного движения.
С целью изучения условий работы автомобильной дороги и определения соответствия ее состояния требованиям современного движения, а также для прогнозирования состояния дороги проводятся ежегодные визуальные обследования дорог и периодические детальные обследования (диагностика дорог). Комплекс работ, выполняемых при этом, довольно широк и разнообразен и требует от инжене- ра-дорожника эксплуатационной службы знаний и методик проведения этих работ и приборов, применяемых при обследованиях. Состав предлагаемых лабораторных работ дает возможность студентам получить практические навыки, необходимые в производственных условиях.
Лабораторные работы предусмотрено выполнять как в испытательном канале кафедры строительства и эксплуатации дорог, так и с выездом на автомобильные дороги. Все учебные группы делятся на две подгруппы, и с каждой подгруппой отдельно проводятся занятия. Журнал по выполненным работам ведет каждый студент. В конце каждой лабораторной работы делается вывод, в котором дается оценка измеренным транспортно-эксплуатационным показателям и соответствие их допустимым значениям, принятым по нормативным документам.
После выполнения лабораторных работ производится индивидуальная защита работ по контрольным вопросам, приведенным в конце работы. Только после защиты всех лабораторных работ студент допускается к сдаче экзамена.
При разработке настоящих методических указаний использова-
ны:
- нормативные документы;
34
-методические разработки кафедры строительства и эксплуатации дорог СибАДИ;
-опыт проведения лабораторных работ и инженерного практикума на кафедре;
-современные методики и приборы определения транспортноэксплуатационных показателей, применяемые сотрудниками кафедры СЭД СибАДИ совместно с работниками ГУ «УДХ Омской области» при обследовании автомобильных дорог Омской области и автомобильных дорог других областей Западной Сибири.
Перед началом лабораторных работ все студенты проходят вводную инструкцию по технике безопасности и инструктаж по проведению лабораторных работ. Их проводит преподаватель с записью в журнале по ТБ.
3.1. Инструкция по технике безопасности
при выполнении лабораторных работ
Общие положения
1.Перед началом лабораторных работ со всеми студентами проводится инструктаж по технике безопасности. После инструктажа каждый студент расписывается в журнале по технике безопасности. Студенты, не прошедшие инструктаж по технике безопасности, не допускаются к выполнению лабораторных работ.
2.Каждый студент перед началом лабораторной работы обязан ознакомиться с содержанием лабораторной работы и порядком ее проведения.
3.При выполнении лабораторных работ перемещение студентов от одного рабочего места к другому производится только по распоряжению преподавателя.
4.При нарушении техники безопасности студенты отстраняются от выполнения лабораторных работ и могут быть допущены к выполнению только после повторного инструктажа.
35
На автомобильной дороге
5.При выполнении лабораторных работ на автомобильной дороге каждый студент должен надеть сигнальный жилет оранжевого цвета. Место проведения измерений должно быть огорожено сигнальными барьерами, выставлены предупреждающие знаки и в начале участка должен быть выставлен наблюдатель из числа студентов, имеющий красный флажок.
6.Наблюдатель предупреждает студентов, выполняющих измерения на проезжей части, о приближении автомобиля и в случае необходимости останавливает движение автомобилей до конца измерений. Студенты, не выполняющие измерения, должны находиться на обочине. Без разрешения руководителя не выходить на проезжую часть дороги. Строго соблюдать дисциплину и очередность выполнения измерений.
Вканале
7.Измерения прочности дорожных одежд производятся только при отсутствии в зоне нагружения (внутри канала дорожных одежд) студентов.
8.При измерении коэффициента сцепления (лабораторная работа №4) не подходить ближе 1 м к прибору, измеряющему коэффициенты сцепления.
9.При работе с рейками по измерению ровности покрытия и поперечных уклонов (лабораторная работа №3) переносить, устанавливать и снимать рейку нужно осторожно, чтобы не причинить травмы работающим рядом студентам.
10.В процессе выполнения настоящих лабораторных работ запрещается:
а) ходить без цели по лаборатории, подходить к другим рабочим местам;
б) прикасаться руками к приборам и включать приборы, не относящиеся к выполняемой работе;
в) включать приборы, светильники и другие электроинструменты без разрешения преподавателя или лаборанта.
11.При замеченных опасных моментах (оголении электропроводки, наличии короткого замыкания, нарушении защитного заземления, неисправности приборов и оборудования и др.) студентам, вы-
36
полняющим данные работы, нужно немедленно прекратить работы и доложить об этом преподавателю. Самостоятельно устранять неисправности категорически запрещается.
3.2 Перечень лабораторных работ, рекомендуемых для выполнения студентам
С учетом имеющихся на кафедре строительства и эксплуатации дорог приборов и оборудования предлагается проведение со студентами лабораторных работ по следующей тематике. По каждой из приведенных ниже тем можно выполнить одну или несколько лабораторных работ на усмотрение преподавателя или по выбору студентов.
1. Визуальная оценка состояния дорожной одежды и покрытия. Лабораторная работа № 1.1. Визуальная оценка состояния до-
рожной одежды и покрытия по методике Союздорнии. Лабораторная работа № 1.2. Визуальная оценка состояния до-
рожной одежды по ОДН 218.0.006-2002.
2. Измерение скоростей движения автомобилей.
Лабораторная работа № 2.1. Измерение скоростей движения автомобилей.
3.Измерение интенсивности и состава движения транспортных средств.
Лабораторная работа № 3.1. Измерение интенсивности и состава движения транспортных средств с применением коэффициентов перевода.
Лабораторная работа № 3.2. Измерение интенсивности и состава движения транспортных средств с применением методики СибАДИ.
Лабораторная работа № 3.3. Измерение интенсивности и состава движения транспортных средств по методике Росдорнии.
4.Оценка ровности дорожных покрытий.
Лабораторная работа № 4.1. Контроль ровности дорожных покрытий трехметровой рейкой.
Лабораторная работа № 4.2. Контроль ровности покрытий прибором «Просвет» РК-1.
Лабораторная работа № 4.3. Контроль ровности дорожного покрытия толчкомером ТХК-2.
37