выхода в 1955 году1 постановления Совета Министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». В обращении ЦК КПСС и СМ СССР ко Второму съезду советских архитекторов говорилось: «Сделано много, но можно было сделать больше, если бы этому не мешали крупные недостатки, излишества и ошибки в проектировании и строительстве. В
Сработахибмногих архитекторовАДИ, как известно, допущены большие излишества, что нанос т знач тельный ущерб народному хозяйству, замедляет улучшен е культурно-бытовых и жилищных условий трудящихся.
тро тельство необходимо осуществлять по наиболее экономичным проектам на основании индустриализованных методов производства. Необход мо, что ы архитекторы и проектировщики восприняли как одну из своих первостепенных задач создание высококачественных типовых проектов… Следует помнить, что красота и привлекательность зданий дост гается не нагромождением ничем не оправданных декоративных элементов, башенных надстроек, колоннад и портиков, некритически заимствованных из прошлого». Последнее утверждение, на наш взгляд, представляет явный выпад против «сталинского ампира» и «сталинской неоклассики». По мнению авторов обращения, основными чертами проектов нового типа должны были стать простота строгость форм, экономичность решений, забота о бытовых удобствах.
Изменения коснулись, прежде всего, жилой архитектуры. Первоочередной задачей стало быстрое строительство массового жилья с посемейным расселением за счет перехода к типовому проектированию на основе индустриального производства строительных конструкций. Во главу угла ставились вопросы экономии, что выражалось в отказе от фасадного декора, уменьшении высоты этажей, сокращении площади подсобных помещений.
Государственный комитет Совета министров РСФСР по делам строительства и архитектуры потребовал до 1 июня 1957 г. принять меры по
1 Постановление вышло в конце года и фактически стало исполняться уже с 1956 г.
56
упорядочиванию типовых проектов (следовало произвести отбор минимального количества типовых серий с учетом местных условий).
Глава 2. Динамика градостроительной среды Омска 1950-1960-е гг.
1948 года ведется разработка очередного генерального плана развития Сгородаиб. Генеральный планАДИразрабатывался Московским институтом «Гипрогор». Авторами проекта были архитекторы Л. Вавакин, К.
Чернокозов, Д. Левктадзе. Основной композиционной особенностью первого варианта являлось акт вное использование местных природных факторов – рек Оми Иртыша – как направляющих архитектурно-пространвтсвенные решен я с учетом сохранения архитектурных памятников XVIII – XIX вв. Основными объектами внимания проектировщиков стали центр и северозападный районы города. Разра откой детальной планировки застройки центра зан малась мастерская №9 «Гипрогора» (архитекторы К.Н. Созиашвили, Т.З. Вахвашвили). Застройку по ул. Масленникова проектировали архитектор Э.В. Пучкин и инженер Г.М. Вовк2.
Необходимо было обустраивать быт людей, в стране только-только пережившей войну, средств, естественно, не хватало, кроме того, срочность строительства не позволяла вести планомерную реконструкцию районов города, поэтому жилые массивы возникали там, где их удобней было возвести. Так, в юго-восточной части Омска, на пустыре у бывшего казачьего кладбища в 1948 – 1951 гг. был построен поселок из двух- и четырехэтажных домов для рабочих шинного завода (архитектор П. . Голенко и инженер Д.С. Бутырин). Другой поселок этого же завода возник в 1947 г. восточнее промышленной площадки. По соседству с ним вырос поселок Кордной фабрики.
2 Линчевская Н.Г. Из истории омского градостроительства 1950-х гг. // Декабрьские диалоги. Материалы научной конференции. – Вып.6. – Омск, 2004. – С.168.
57
В послевоенные годы продолжилась застройка улицы Герцена (дома 45, 47, 49 – архитектор П.С. Голенко). По ул. Красный путь развернулось строительство кирпичных домов для городка Водников.
Расширена была улица 10-я Линия (современная Богдана Хмельницкого, переименована в 1957 г.). В 1948 г. было принято решение установить ее Сгабаритыибшириной в 58 мАДИна протяжении 2,6 км (от 4-й транспортной до 20 лет РККА). В 1951 г. на отрезке 1 км ширина улицы достигала до 100 м., здесь был разб т бульвар. К началу 1950-х гг. на западной стороне улицы было построено более 40 однотипных домов3, что привело к некоторой
монотонности, хотя существовали все же небольшие отличия в отделке.
В послевоенный период активно начинает застраиваться южная часть города. К началу 1960-х гг. уже широко развернулось строительство многоэтажных лагоустроенных домов на станции (в районе) «Московка». В 1940-е - 50-е гг. лагоустраивается и Ленинский район города, особенно активно многоэтажными каменными домами застраивается улица Серова, где в 1945 г. одновременно возникает более десяти двух- и трехэтажных каменных домов, равномерно расставленных на протяжении километра от площади Серова до мясокомбината. В данном случае необходимо отметить, что застройка этого участка улицы началась еще в довоенный период и продолжалась до 1960гг. Не следует забывать о том, что до середины 1950-х гг. улица Серова была одной из главных улиц Омска.
Главная транспортная магистраль в послевоенный период шла по улицам Серова, Московской, Республики, Ленина Красному пути. Еще в предвоенные годы было предложено соединить совпадающие по направлениям улицы К. Маркса и МОПРа разделенные рекой Омь. Для реализации данного проекта требовалось осуществить строительство моста через Омь (имеется ввиду Комсомольский мост), открытие которого состоялось в 1953 г. До строительства моста улицы Маркса и МОПРа не
3 Однотипных, но не одинаковых. В распоряжении архитекторов было четыре типовых проекта. Преимущественно постройки были 2-х этажными, но были и 3-х этажные дома. Некоторые достраивались до 4-х этажей. Однотипность была средством создания единого ансамбля.
58
имели выхода к Оми. Кроме того, мост соединил две ветки омского трамвая, разорванные в связи с разрушением трамвайного моста в 1947 г. С постройкой моста активизировалась застройка ул. К. Маркса, улица была расширена до 38,5 м за счет сноса малоэтажной усадебной застройки западной стороны. Активная застройка магистрали началась сооружением в
С1951ибг. жилого дома на углуАДИК. Маркса и улицы Масленникова.
Нач ная с этого времени, активно застраивается весь квартал между улицами К. Маркса, Масленникова, Республики и Маяковского. В 1953–1956 гг. на пр. К. Маркса появился жилой дом-«гигант» в стиле сталинского (советского) амп ра (К. Маркса, 10) протяженностью в 170 м (архитектор Е.А. тепанов). Его главный фасад разбивали огромные двухэтажные арки, ведущ е во дворы. Верхние этажи над арками выделялись настоящими и декорат вными колоннами. По проекту дом должны были украсить пышные аттики. Однако здан е ыло построено в несколько упрощенном варианте4.
Значительным со ытием 1950-х гг., способствовавших формированию единой линии от вокзала к центру города, стала прорезка улицы Лобкова, влившейся в проспект К. Маркса, что стало возможным благодаря срытию железнодорожной насыпи.
В послевоенный период в связи с необходимостью реконструкции центра города возникало множество предложений и проектов по этому поводу. В частности, центр города намечался севернее улицы Ленина, между площадью Дзержинского садом Пионеров. Эта идея вошла и в последующие проекты. Было предложено укрупнение кварталов, застроенных зданиями по типовым проектам при сохранении существовавшей каменной застройки.
Для улицы Герцена в 1949 г. был разработан проект застройки четырех кварталов от Центрального рынка, который в тот период находился на месте современного ТЦ «Омский», до Октябрьской улицы (архитектор А.В. Тарасов).
4 Черноок С.В. Дом на магистрали 1950-х гг. // Элитная недвижимость в Омске. – 2008. - №6 (57). – С.127.
59
Улица Красный путь приобретает в 1950-е гг. особое значение, становится одной из основных городских магистралей. Естественно, что именно в этом районе размещается основной объем строительства. Улица асфальтируется, озеленяется и застраивается капитальными кирпичными домами. С 1947 г. стали возводить жилые дома для рабочих судоремонтного
Сзаводаиб– начинается застройкаАДИгородка Водников. Помимо одноэтажных домов, образовавш х Дунайские улицы, были возведены и многоэтажные дома.
Появлен е городка Нефтяников связано со строительством нефтеперерабатывающего ком ината, которое началось в 1950 г. Для заводского поселка ыла отведена территория у околицы существовавшей здесь с XVIII в. деревни Захламино. Площадка южной стороной примыкала к высокому берегу Иртыша. Строительство началось практически единовременно во всех кварталах в границах улиц: проспект Мира, Химиков, Магистральная, Грозненская.
В 1954-1956 гг. проект планировки поселка был пересмотрен в архитектурно-проектной мастерской имени академика В.А. Веснина (Москва). В январе 1956 г. главный архитектор проекта М.Н. Слотинцева представила проект на обсуждение градостроительного Совета Омска. С 1957 г. мастерская В. . Веснина перешла в ведение Мосовского Горисполкома и проектированием городка занялся омский филиал института «Гипронефтезавод». В 1958 г. проект авторов М. . Мискевича, Ходоркина и Саморукова был одобрен Омским градостроительным Советом5.
Главной улицей нового поселка стал проспект Мира (протянувшийся практически параллельно Иртышу). От её излома на северо-восток направлена вторая магистраль - ул. Химиков. Симметрично ей на северозапад отошла улица Нефтезаводская. Проспект Культуры получил название от расположенного на нем Дома культуры (ДК «Нефтяник», 1965;
5 Линчевская Н.Г. Из истории омского градостроительства 1950-х гг. // Декабрьские диалоги. Материалы научной конференции. – Вып.6. – Омск, 2004. – С.168.
60