Материал: 1461

14-річний Варивода, 15-річний Мисько та 16-річний Ковбаса прогулювали шкільні уроки в районі тролейбусного депо, біля якого знаходилася залізнична колія. Ковбаса задля розваги запропонував своїм товаришам пошкодити семафори чи перевести залізничну стрілку. Знявши скло із семафорів, вони спробували перевести механізм залізничної стрілки, однак їм це не вдалося. Ввечері, при проходженні потягу Івано- Франківськ-Київ, машиніст Івасенко завчасно не помітив забороняючого сигналу та, продовжуючи рух, зіткнувся із тепловозом, який здійснював плановий перегон до Львова і рухався у одному із ним напрямку. Як результат два пасажирських вагони зійшли з рейок, 23 пасажири отримали травми різного ступеня тяжкості.

Завдання № 2 Ратушняк виїхав на маршрут без відповідних

документів (посвідчення водія, дорожнього листа), порушуючи цим самим встановлені правила. Рухаючись по місту, він побачив хлопчика, який вибіг з кущів у безпосередній близькості від його автобусу, і різко загальмував, проте уникнути наїзду йому не вдалося. Побоюючись відповідальності, Ратушняк не зупинився, а поїхав спочатку в гараж, щоб узяти документи. Через несвоєчасно надану медичну допомогу і велику втрату крові постраждалий Наливайко помер.

Завдання № 3 Відповідальний за випуск на маршрут автобусів, які

здійснювали пасажирські перевезення, Долчук не провів через брак часу огляд автобуса марки “Кароза”, що мав везти людей на відпочинок до Криму. Рухаючись гірським серпантином, водій Павлишин втратив контроль над гальмами і, рятуючи автобус та людей, що в ньому

106

знаходилися, від падіння у провалля, змушений був його скерувати на бокову бетонну огорожу. Внаслідок зіткнення 2-є людей загинуло, ще 12 пасажирів були із травмами доправлені до лікарні. Згодом з’ясувалося, що причиною аварії виявилися несправні гальмівні колодки.

Завдання № 4 Радист китобійного судна прийняв повідомлення про

те, що потребує негайної допомоги пасажирський теплохід. Коли радист передав це повідомлення своєму капітану Майко, той сказав, що звертати з маршруту не дозволить, бо тоді будуть зірвані плани вилову риби.

Завдання № 5 Жителі села Верхній Березів, Гурович, Остапович та

Цимбалюк вирішили під’єднатися до магістрального нафтопродуктопроводу “Дружба” та викрадати нафтопродукти. Зробивши підкоп у напрямку нафтопроводу, вони обладнали його, забезпечили врізку, яку ретельно замаскували. Протягом 2-ох місяців викрадалися нафтопродукти, які згодом у лісі, що знаходився неподалік, перероблялися на бензин і супутні продукти. Через неуважність Цимбалюка після проведення останньої “акції” був нещільно закритий отвір, внаслідок чого стався витік нафтопродуктів і забруднення 30 га земель сільськогосподарського призначення.

Завдання № 6 Транспортне судно “Лаперунд” прибуло до

Каламітської затоки (поблизу м. Євпаторія). На капітанський місток піднявся портовий лоцман Валько, щоб провести корабель між відмілинами. Проте капітан судна Зюзін, перебуваючи у стані алкогольного сп’яніння, неуважно слухав рекомендації Валько. В результаті велике судно (довжина 77,2 і ширина 10,8 м) засіло на мілинах. Тільки після тривалої відкачки баласту два буксири змогли

107

його стягнути та відбуксирувати до одного із причалів судоремонтного заводу.

Завдання № 7 Графін та Іпатов запропонували неповнолітньому

Дубчаку покататися на іномарці. Компанія відімкнула автомобіль “Рено Лагуна”, що належав Хохлову і стояв на вулиці Бельведерській у м. Івано-Франківську, та на ньому проїхали до м. Тисмениці, повернулися назад і поставили автомобіль на попереднє місце.

Завдання № 8 Теплохід одного з інститутів Національної академії

наук України під керуванням капітана-механіка Друкаренко повертався в затон с.Лютіж із наукової експедиції по Київському водосховищу. При спробі зайти туди вийшло з ладу стернове керування – розійшовся огон штуртроса. Головний інженер інституту Гривнак дав Друкаренко вказівку усунути несправність і йти на стоянку до Києва. Запевнивши, що екіпаж за годину усуне несправність і теплохід піде на стоянку до Києва, Друкаренко не організував усунення цієї поломки. Він залишив теплохід на місці вимушеної стоянки неналежно ошвартованим, без вахти і, не включивши стоянкові вогні, разом з екіпажем пішов гуляти до с.Лютіж. Теплохід вночі було зірвано вітром з місця стоянки та викинуто на залізобетонну дамбу на протилежному боці водосховища. Цією аварією інституту завдано великої матеріальної шкоди.

ТЕСТИ 1. До залізничного транспорту, який виступає

предметом/знаряддям злочину, передбаченого ст.276 КК України “Порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного чи повітряного транспорту”, не належать:

108

а) рейкові магістральні і під’їзні шляхи та належне до них обладнання;

б) рухомий склад (локомотиви, вагони, дрезини); в) об’єкти рейкового технологічного транспорту; г) міський рейковий транспорт; д) засоби управління, сигналізації і зв’язку;

е) канатні підйомники, ескалатори.

2.Суб’єктом злочину, передбаченого ст.276 КК України “Порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного чи повітряного транспорту”, може виступати:

а) фізична осудна особа, яка досягла 16-річного віку і яка не є працівником залізничного, водного або повітряного транспорту;

б) фізична осудна особа, яка досягла 16-річного віку і

єпрацівником залізничного, водного або повітряного транспорту;

в) фізична осудна особа, яка досягла 18-річного віку і

єпрацівником залізничного, водного або повітряного транспорту;

г) службова особа – працівник залізничного, водного або повітряного транспорту.

3.Об’єктивну сторону складу злочину, передбаченого ст.277 КК України “Пошкодження шляхів сполучення і транспортних засобів”, складатимуть наступні дії:

а) руйнування шляхів сполучення, споруд на них, рухомого складу або суден, засобів зв’язку і сигналізації;

б) пошкодження шляхів сполучення, споруд на них, рухомого складу або суден, засобів зв’язку і сигналізації;

в) приведення у непридатний для використання стан шляхів сполучення, споруд на них, рухомого складу або суден, засобів зв’язку і сигналізації;

г) підключення обладнання, яке спотворює сигнали;

109

д) підкладення сторонніх предметів на шляхи сполучення;

е) всі відповіді є правильними.

4.Особливо кваліфікований склад злочину, передбаченого ст.278 КК України “Угон або захоплення залізничного рухомого складу, повітряного, морського чи річкового судна”, утворюватимуть дії:

а) вчинені організованою групою; б) поєднані з насильством, небезпечним для життя і

здоров’я потерпілих; в) з використанням службового становища;

г) що спричинили настання тяжких наслідків; д) що спричинили загибель людей чи інші тяжкі

наслідки.

5.Суб’єктивна сторона злочину, передбаченого ст.281 КК України “Порушення правил повітряних польотів”, проявляється:

а) через умисну форму вини; б) через умисну форму вини у виді прямого умислу;

в) через умисне чи необережне ставлення; г) через умисну форму чи необережність у виді

злочинної самовпевненості.

6.Суб’єктом злочину передбаченого ст. 284 КК України „Ненадання допомоги судну та особам, що зазнали лиха”, є:

а) капітан судна; б) капітан судна або особа, яка виконує його

обов’язки; в) капітан судна або особа, яка керує катером, човном;

г) капітан судна або особа, яка керує катером, човном, шлюпкою чи водним мотоциклом;

д) капітан судна або особа, яка виконує його обов’язки, а також особа, яка керує катером, човном;

110