Материал: 1359

Таблица 3.10

Сценарии реализации дорожного проекта по варианту 1

ЧДДожид=68·0,25+242·0,5+307·0,25 = 215 тыс.руб.

3.3. Пример оценки коммерческой эффективности дорожного проекта

Методика оценки коммерческойДэффективности инновационного проекта предполагает разработку нескольких вариантов реализации проекта, с тем чтобы при выявлении возможных негативных последствий внести необходимые коррективы в организационно-экономический механизм.Расчетыпроизводятся вследующемИпорядке:

описывается все множество возможных сценариев реализации проекта (на основе значений технических, экономических и других параметров);

по каждому сценарию анализируется действие организационноэкономического механизма, изменение реальных денежных потоков по шагам расчета;

длякаждогосценариярассчитываютсяпоказателиэффективности;оценивается риск нереализуемости проекта – суммарная величина сценариев, при которых интегральный эффект (ЧДД) становится

отрицательным;

41

оценивается средний ущерб от реализации проекта в случае его неэффективности;

на основе показателей отдельных сценариев определяются обобщающие показатели эффективности проекта с учетом факторов

неопределенности – показатели ожидаемой эффективности ЧДДож.

Сструктуры.Это обстоятельство особенно характерно для районов со сложными пр родными условиями, когда именно нестандартные организац онные конструктивно-технологические решения зачастую позволяют осуществлять дорожные проекты с высокой степенью эф-

Дорожное производство является материалоемким производст-

вом, и, как следствие, отсутствие природных каменных материалов в ряде рег онов создает определенные экономические и организационные проблемы для развития и совершенствования дорожной инфра-

логическ хбАрешен й, о еспечивающих снижение материалоемкости,

фективности. Большое количество инновационных проектов в дорож-

ном стро тельстве связано с поиском новых конструктивных и техно-

использован е отходов промышленности, местных материалов для слоев дорожной конструкции.

Технология ремонта и реконструкции дорог с применением холодного ресайклинга достаточно отработана в России, в то же время для ряда дорожных организаций она является инновационным проектом. Экономический эффект холодного ресайклинга (ХР) обеспечивается за счет полного использования старого материала дорожной одежды, значительного сокращения потребности в новом материале и в снижении транспортных затрат на вывоз с дороги старого и доставку на дорогу большей части нового материала. ля реализации проек-

В качестве примера рассмотрено обоснование эффективности применения технологии ХР для капитального ремонта и реконструкции автомобильных дорог в Омском регионе.В качестве альтернативного варианта «без проекта» принята технология усиления существующей дорожной одежды слоем асфальтобетонного покрытия (асфальтобетон горячий плотный, тип Б, марка П) при толщине слоя 7 см. Доставка готовой асфальтобетонной смеси принята на расстояние 30 км. Ширина покрытия для проектов принята 7 м, т.е. 7000 м2 на 1 км дороги.

42

Альтернативный вариант «с проектом» холодный ресайклинг. В данном примере не рассматриваются конструктивные расчеты и технологические особенности производства работ. Эти вопросы достаточно подробно описаны в работах[20,21].Основное внимание сосредоточим на вопросах экономической эффективности сравниваемых вариантов. В табл. 3.11 представлены структуры стоимости работ по элементам затрат в сопоставляемых вариантах (цены условные, базис 2001г.). Расчеты выполнены с использованием сертифицированной программы АУРС-СибАДИ на 1000 м2 покрытия (на 1 км –

43

На первом этапе рассмотрим народно-хозяйственную эффективность данного проекта на уровне региона (бюджетная эффективность). Инвестиционные затраты на приобретение машины WR-2500 и инжиниринговые работы по внедрению данной технологии приняты в первый год 6 млн руб., во второй год 3 млн руб. При оценке на- родно-хозяйственной эффективности проекта (табл. 3.12) за срок службы ресайклера (7 лет). ЧДД составит более 146 млн руб. при условии выполнен я за этот период 280 км ремонта и реконструкции

миейНа втором этапе выполнена оценка эффективности участия в данном проекте подрядной организации. В общем случае решение данной задачи предусматривает расчет суммарной дисконтируемой прибыли от эксплуатации технического средства за предполагаемый срок службы на предприятии. Эффективность приобретения машины в определенной степени удет зависеть от объема выполняемых работ в течение жизненного цикла данной машины. Основными исходными

параметрами данного проекта являются:

бАсрок службы новой машиныД;

ежегодные затраты на содержание, техническое обслуживание и ремонт машины в течение всего срока службы;

ежегодная прибыль от эксплуатации машины;

физическом износе по завершении срока службы.

прибыль от продажи машины на металлолом при полном И

Анализ денежных потоков при выполнении работ методом холодного ресайклинга выполнен за время срока службы ресайклера. Принято, что ресайклер WR-2500 передан подрядчику инвестором в хозяйственное ведение без взимания платы. Для начисления амортизации принят состав отряда, работающий по данной технологии. Балансовая стоимость машин 6800 тыс. руб., годовые амортизационные

отчисления 15%. Структура затрат принята из табл 3.10. Для выявления точки безубыточности ежегодные объемы работ (шаг расчета – 1 год) варьировались от минимального объема 10 км до максимально возможного по данной технологии в регионе – 70 км. Результаты расчета представлены в табл. 3.13.

44

45